Какую модель автомобиля предпочитают женщины?

Когда речь заходит о приобретении автомобиля, слабый пол забывают про мишуру и отдает предпочтение функциональности.
"Женщина думает о безопасности больше, чем о чем бы то ни было, когда выбирает машину, - говорит главный редактор популярного автомобильного журнала Road & Travel Magazine Кортни Калдвелл. - Мы готовы тратить деньги на покупку безопасной машины, и на приобретение аксессуаров для безопасности пассажиров, потому что думаем прежде всего о семье и детях!"
Слабый пол обращает особое внимание на то, как покупка автомобиля отразится на семейном бюджете. В отличии от мужчин, готовых вбухать все имеющиеся деньги в красивую тачку, женщина даже не заглянет в автосалон, если в семье недостаточно денег.
Какую модель предпочитают женщины? Кортни Калдвелл убеждена, что одной-единственной всеми любимой модели нет, так как у женщин разные вкусы. Все зависит от стиля жизни и уровня доходов дамы. Однако, женские вкусы тщательно учитываются гигантами автопрома. Как показывают данные последних исследований, от мнения женщин так или иначе зависит 85% сделок по купле-продаже машин. Так что, если вы женщина за рулем, то автопроизводители будут внимательно изучать что именно вы покупаете.
"Главная разница между водителями-мужчинами и водителями-женщинами заключаются в том, что сильный пол клюет на более мощные, скоростные машины, а дам интересует в автомобилях безопасность и расход бензина", - говорит вице-президент компании J.D. Power and Associates Чарли Фогеляйм. Он добавляет также, что женщины при покупке автомобиля прикидывают, поместится ли там вся семья, и будет ли внутри комфортно детям. А мужчины думают о том, сколько всего можно запихнуть в багажник и что возить на прицепе.
Женщины до тридцати, по мнению Кортни Калдвелл, чаще всего выбирают две модели - Honda Accord и Toyota Camry, поскольку они считаются безопасными и доступными по цене. По мнению испольнительного директора и маркетингового аналитика издательской компании Kelley Blue Book Джека Нерада, тройка самых популярных моделей среди женщин разных возрастных групп выглядит так:
Nissan Tiida
Toyota Yaris
Honda Jazz
Большинство женщин с детьми предпочитают покупать минивэны или полноприводные машины, потому что они больше подходят им для жизни. На рынке полноприводных машин среди женщин наибольшей популярностью пользуются модели:
Honda CRV
Toyota RAV4
Mitsubishi Outlander
Chevrolet Equinox
Ford Escape
Но вот дети вырастают, а у женщин появляется больше финансовых возможностей для покупки машины представительского класса. В сегменте автомобилей класса "люкс" особой популярностью у дам пользуются эти две модели:
Lexus RX350
Infiniti FX35.
источник www.dp.ru

Nissan собирается сделать автомобиль дешевле $3 тысяч

Всемирная игра под названием «Кто сделает самый дешёвый автомобиль» набирает обороты. В рамках Токийского моторшоу исполнительный директор Renault и Nissan собрал небольшую группу журналистов и рассказал, чем же эти компании намерены удивлять в ближайшие годы. Оказывается, японский производитель намеревается в 2010 году выпустить на индийский рынок некую самодвижущуюся повозку по цене $2,5–3 тысячи максимум. Да уж, оптимистичные планы Tata могут серьёзно пострадать. Впрочем, у местной фирмы есть одно преимущество: её модели съедут с конвейера на два года раньше.
Но победа над индийцами на их же поле не может удовлетворить господина Гона. Этот человек мыслит глобально и всерьёз задумывается над тем, как бы такую доступную модель пропихнуть на другие рынки, включая Европу, Северную Америку и Японию.
Детальный план этой операции глава Nissan пока ещё не разработал. Но общий принцип уже сформулирован: в автомобиле должно быть только то, что требуют покупатели. Ничего лишнего. Это означает, что если, к примеру, в Европе покупатели больше внимания уделяют безопасности, то на этот рынок Nissan будет отправлять машины покрепче. Звучит довольно цинично, но экономика диктует свои правила. Так что о глобальной модели, которая удовлетворит весь земной шар, придётся забыть.
источник www.drive.ru

“Антикиллер-3” выбрал Nissan Qashqai

Стартовали съемки третьей части эпопеи про отважного борца с мафиозными злодеями Лиса, знаменитого “Антикиллера”. Очередной сиквел, по словам представителей кинокомпании, будет еще более динамичным, более “космополитичным”, зрелищным и так далее.
Компания Nissan решила воспользоваться возможностью и предоставила для съемок целый автопарк. Главный герой картины – Лис, он же полковник Филипп Коренев, будет рассекать пространство на Nissan Pathfinder. Время съемок эпизодов с этим автомобилем еще не пришло, а вот автомобиль главной героини фильма, которую играет Екатерина Климова, сверхпопулярный кроссовер Qashqai ярко-красного цвета, уже активно задействован в съемках. Также в фильме снова фигурирует банкир Хондачев в исполнении Михаила Ефремова. Он ездит на седане Teana.
Поскольку “Антикиллер Данилы Корецкого” относится к жанру боевиков, он должен быть насыщен зрелищными моментами. Какой же боевик, да без погони? Так и здесь красному Qashqai придется удирать сразу от трех BMW 5 серии, причем весьма успешно. Для съемок сцен погони Nissan предоставил сразу три Qashqai, один из которых никак не переоборудовался, а два других прошли цикл подготовки для съемок с участием каскадеров – на них установлены каркасы безопасности и системы аварийного пожаротушения. Это – непременное требование для съемок в таких сценах. Все эпизоды погонь, аварий будут сняты “живьем”. Продюсеры отказались от использования компьютерной графики в пользу дорогостоящих, но куда более реалистичных настоящих съемок. Все сцены с участием автомобилей обещают быть не менее захватывающими, чем в лучших голливудских боевиках, – за постановку трюков отвечает та же команда, которая ставила аналогичные сцены в “Превосходстве Борна”.
Как пообещал режиссер проекта Эльдар Сальватов, зрители не пожалеют, если посмотрят этот фильм. Концовка обещает быть абсолютно неожиданной.
Что же, нам остается лишь ждать окончания съемок и выхода нового блокбастера на экраны – по расчетам создателей картины, это произойдет примерно через год.
источник autonews.ru

Автомобиль на топливных элементах

Honda Motor Co. сделала заявление о желании выпускать автомобили на водородных топливных элементах. Первые образцы машин должны появиться в течение ближайших 10 лет, а затем будет налажен массовый выпуск экологически безопасного вида транспорта.
Сейчас, когда цена на нефть неумолимо растет, а ее запасы истощаются, актуальным является вопрос альтернативного топлива. Японские автопроизводители добились колоссального успеха в деле производства гибридных экологически безопасных авто. Топливные элементы производят электричество благодаря химической реакции между кислородом и водородом. Побочным продуктом реакции является лишь вода.
Первые прототипы машин на топливных элементах уже сошли с конвейера Honda Motor Co., но их цена колеблется в районе 850 тысяч долларов, и говорить о массовости их выпуска пока рано. Поэтому для начала компания планирует сдавать внаем подобного рода автомобили в Японии и Америке для изучения потребительского спроса.
Компании General Motors и Japan’s Toyota Motor Corp уже в январе представят миру первые модели автомобилей на топливных элементах. Но, как и в случае с первыми бензиновыми двигателями, новые машины будут обладать малой эффективностью, а дальние поездки будут невозможны без дополнительной подзарядки или массивных аккумуляторов.
Так или иначе, в сфере создания экологически безопасного вида транспорта мы продвигаемся семимильными шагами, и через каких-то 10-15 лет, возможно, люди начнут забывать о машинах на бензиновом топливе.
источник Mail.ru

В какое время года лучше покупать подержанный автомобиль

Наибольшее число подержанных автомобилей предлагается на продажу весной. Следовательно, тем, кто собирается приобретать подержанный автомобиль, лучше всего это делать это в апреле-мае, так как в это времяесть из чего выбирать. Более того, покупая автомобиль весной, вы можете освоить его в наиболее благоприятные вождению времена года: весной, летом и осенью.
Наихудшим же временем для приобретения подержанного автомобиля является зима (не самое благоприятное время для автомобиля, количество предложений мало) и лето (покупать автомобиль для отпуска уже поздно, так как большинство продавцов отдыхает, а покупать на осень невыгодно, так как осенью предложений больше). Так что если Вы не успели купить подержанный автомобиль весной, то можно купить его в течение ближайшего месяца.
Продавать «хороший» подержанный автомобиль выгоднее всего тогда же, когда и покупать любой подержанный автомобиль (то есть весной или осенью). Ведь у покупателя есть возможность сравнить Ваш «хороший» подержанный автомобиль с окружающими его «плохими» подержанными автомобилями. Кроме того, в это время число покупателей наибольшее, то есть шансы продать Ваш «хороший» автомобиль по «хорошей» цене.
Продавать «плохой» подержанный автомобиль лучше всего в прямо противоположное время (то есть зимой или летом), так как при отсутствии конкуренции со стороны продавцов, Ваш автомобиль с большей вероятностью возьмут, особенно если покупатель хочет взять именно эту марку/модель.
Как говорится, в каждом правиле есть исключения. А потому все вышесделанные выводы не касаются подержанных автомобилей с малым количеством предложений: Alfa Romeo, Aston Martin, Buick, Cadillac, Chrysler, Dacia, Dodge, Hummer, Infiniti, Jaguar, Jeep, Land Rover, Porsche, Saab. При относительно постоянном спросе, количество предложений мало. Следовательно, при разумной цене, приходится брать то, что предлагают, и откладывать стоит только при веских на то основаниях, ведь иначе когда Вы решитесь брать именно этот автомобиль, весьма может оказаться, что он уже продан.
источник

Доверенности на управление автомобилем отменят

С 1 июля 2008г. вступает в силу федеральный закон о внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях в части, касающейся нарушения правил дорожного движения, согласно которому, если дорожно-транспортное происшествие было заснято на стационарную камеру, то на владельца автомобиля не будет распространяться презумпция невиновности, а постановление о его наказании может быть вынесено без его участия вне зависимости от того, кто в момент аварии находился за рулем. К этому моменту МВД России планирует установить около 2300 специальных дорожных видеокамер. Камеры появятся не везде, а только на участках повышенной аварийности: на крупных трассах, а также в местах, где часты выезды на полосу встречного движения.
Так что со временем институт доверенностей на управление автомобилем может исчезнуть, сообщил сегодня журналистам первый заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел России генерал-майор милиции Владимир Швецов. По его словам, как таковая доверенность на авто останется, но владельцы автомашин будут относиться к ней ответственней, поэтому прогнозируется значительное снижение случаев пользования данным инструментом.
Напомним, что разговоры об отмене института доверенностей идут не первый год. Еще в 2003 году Госавтоинспекция выступала с инициативой по отмене простой формы доверенностей, написанной от руки, объясняя необходимость данной меры участившимися случаями разбойных нападений на владельцев автомобилей с целью завладения транспортным средством. По словам милиционеров, с подобным документом преступники свободно проезжают через их посты. Однако пока до дела не дошло. Последнее судебное решение, вынесенное Верховным судом Санкт-Петербурга в июне этого года, оставило за автомобилистами право на управление авто по рукописной доверенности.
источник www.burocrats.ru

Honda начинает продажи новой версии Fit

Официальные представители Honda заявили о том, что с 26 октября на японском автомобильном рынке появится абсолютно обновленная модель Fit. Этот автомобиль завоевал популярность благодаря своей нестандартной комплектации, экономичному потреблению топлива и оригинальному дизайну. При создании второго поколения Fit конструкторы компании старались по максимуму учесть требования покупателей, предъявляемые к малолитражным автомобилям.
Несмотря на увеличение колесной базы и размеров салона, Fit остается весьма маневренным автомобилем с радиусом разворота всего 4,7 метра. Новая версия оснащена усовершенствованным 1,3-литровым двигателем i-VTEC мощностью 100 л. с. и бесступенчатой коробкой передач. Расход топлива Honda Fit составляет 1 литр на 24 километра. Первое поколение Honda Fit было представлено в Японии в июне 2001 года. Сейчас общие продажи этого автомобиля превысили 2 миллиона экземпляров.
источник autonews.ru/

Как правильно выбрать зимние шины

Проблема выбора шин на зиму сравнима с задачей выбора автомобиля. Если подходить к этому делу со всей серьезностью, смакуя весь процесс, то количество вопросов на повестке дня выходит далеко за пределы аспекта номер 1: шипы или нет?
Шипы или нет?
Шинные же эксперты, со вздохом отвечая на этот вопрос, твердят одно и то же: “Выбор типа резины зависит от условий эксплуатации”. Фрикционная, нешипованная резина ведет себя увереннее на заснеженной дороге и на асфальте, шипованная резина – хороша для заледенелого покрытия, мокрого льда и каши. Зато все “шипы”, независимо от производителя, сильно гремят и быстро снашиваются при езде по асфальту, поэтому ставить их раньше времени не советуют. Специалисты компании МВО: “При выборе шин необходимо учитывать, что тормозной путь шипованной шины на асфальте по сравнению с нешипованной увеличивается на 5-7%, а на льду и гололеде тормозной путь “шипов” уменьшается на 20-30% по сравнению с показателями фрикционной резины”. Кстати, стоит также напомнить, что шины нужно обкатывать около 200-300 км и во время обкатки не делать резких маневров, торможений – щадить колеса, чтобы они прослужили дольше.
Менять ли типоразмер шины на зиму?
В инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информация о рекомендуемых размерах шин, однако некоторые сервисы все-таки разрешают установленную производителем размерность менять на зиму. Между тем, посоветовавшись предварительно с представителями из авторизованных сервисов, можно утверждать, что на зиму можно поставить колеса меньшего радиуса с более высоким профилем и меньшим пятном контакта с дорогой, Это не только поможет улучшить управляемость, но и сделает авто мягче. В зимний период, когда автомобиль чаще эксплуатируется на заснеженных и обледенелых трассах, рекомендуется устанавливать более узкие шины, которые лучше справляются со снежной шугой. При этом установка на заднюю и переднюю ось автомобиля шин разного размера (кроме случаев, когда это предусмотрено производителем авто) недопустима.
Как сэкономить?
Как и в автопродажах, в шинном бизнесе есть неофициальные продавцы, у которых может оказаться “второсортный” товар. Это новая резина позапрошлогодних моделей, оставшаяся на складе. Если на ней нет специальных маркировок о наличии дефектов, то такая покупка может оказаться весьма удачной. Но только при условии тщательного осмотра шин и изучения их характеристик. Хуже, если попадется деформированная или рваная шина, чей дефект будет не так виден, так что риск при покупке у таких “серых” продавцов довольно велик. Еще один вариант экономии: не стоит покупать самую дорогую резину нового модельного года, если она усовершенствована по сравнению со старой преимущественно по индексу скорости и нагрузке. Зачем переплачивать за те характеристики, которые вашему автомобилю не соответствуют? Банальный способ экономии, скорее для очистки совести, это медленное вождение: чем меньше скорость и чем реже резкие маневры, тем дольше жизнь резины. Специалисты компании МВО: “Автомобильная шина является единственным связующим звеном автомобиля с дорожным покрытием, поэтому вне зависимости от стоимости автомобиля, покупая менее надежные шины, вы экономите в первую очередь на своем здоровье и безопасности”.
Как и где хранить сезонные шины?
Существуют и специальные условия правильного хранения шин: к примеру, если они надеты на диски, то колеса надо складывать стопкой, если же без дисков – то шины советуют подвешивать или ставить вертикально, прислонив к стене. Естественно, в идеале резина должна лежать в сухом месте, вдали от химии и всевозможных испарений, кроме того, шины каждые две недели нужно переворачивать, чтобы они равномерно отлеживались. Перед тем как оставить шины на длительное хранение, их необходимо тщательно промыть. Миссию по надзору за сезонными шинами можно возложить на специалистов. Расценки на подобную роскошь разнятся в зависимости от длительности хранения, размеров шин и варианта хранения: на дисках или без них. В итоге за 4-6 месяцев хранения резины на дисках, к примеру, 15-го радиуса придется выложить около 5-6 тыс. рублей, что вполне можно приравнять к стоимости комплекта резины.
источник autonews.ru

Как выбирать шины для внедорожников и кроссоверов?

Большинство шинных производителей все больше внимания уделяют растущему сегменту SUV. Именно поэтому у каждой компании в арсенале найдется новая зимняя модель для кроссовера. Стоит учитывать, что они разработаны для городского использования, то есть в них сочетаются такие характеристики, как хорошее сцепление с асфальтом и стабильное поведение на льду и снегу. И от шин для легковых авто они отличаются размерностью и индексом нагрузки. Однако для того, чтобы ездить по загородному бездорожью, этого недостаточно, поэтому, если в планах значится покорение заснеженные полей и непроходимых лесов, необходимо выбирать шины со специальными характеристиками, благо что такие модели тоже не редкость. Есть, конечно, и совсем радикальные меры – цепи. Их можно ставить не на все колеса, а только на ведущую ось. Стоимость таких доспехов – 7-9 тыс. рублей, а польза порой может быть просто неоценима.
источник autonews.ru

Nissan Primera отзывы автовладельцев

Nissan Primera 1.6 2005г.в. 4 дв.седан. Дмитрий
Достоинства:
Отличная комплектация: климат, датчик дождя, сигнализация, электропакет, компьютер с дисплеем, камера заднего вида, подогревы, управление на руле - оптимальное соотношение цены и количества опций
Внешний вид довольно солидный и симпатичный. Несмотря на снятие с производства аVтомобиль по-прежнему смотрится свежо
Огромный вместительный салон
Очень красивая и практичная оптитронная панель приборов - читается информация легко даже в солнечную погоду
Камера заднего вида - просто суперская вещь, даже не знаю как без нее буду обходится на следующем авто - придется наверное делать что-нибудь подобное кустарным способом
Отличный сервис Ниссан - настоящая 3 летняя гарантия (100 тыс. км), а не липовая, как например на Хендае (типа 5 лет гарантия, а на самом деле 1 год - на большинство агрегатов)
Низкий расход топлива, сопоставимый с малолитражками. По трассе 6,5, по городу по пробкам 8,8
Относительно другий японских авто - недорогой сервис. Межсервисный интервал - 15 тыс. км.
Высокая ремонтнопригодность - все фильтра, колодки и прочие расходники легко при необходимости меняются самостоятельно и не требуют специнструмента
Недостатки:
Автомобиль тяжеловат для двигателя 1,6, разгон даже после Жигулей не впечатляет
Кузов седан не практичен для перевозки длинных предметов - ширина проема в салон составляет 78см. В багажнике отсутствуют ниши
Шумоизоляция слабая
Штатная музыка оставляет желать лучшего и улучшению не подлежит. Подключить усилитель, DVD корректно не получится - официалы это точно не делают
Отзыв:
Автомобиль, как это часто бывает приобретен по случаю у знакомого "занедорого" в возрасте год с небольшим и пробегом в 40 тыс. км. Комплектация Элеганс. Откатал на нем всего полгода и 12 тыс км. что тем не менее позволяет сделать определенные выводы.
За полгода 2 поломки:
1 - сломался кондиционер, прохудилась прокладка и вытек газ. Устранили на сервисе за 3 часа по гарантии;
2 - потек передний аммортизатор на 45 тыс. Заменили на сервисе за 3 часа по гарантии.
Прошел ТО 45 тыс км. Стоимость 5700 рублей (работа плюс расходники). Это ТО недорогое, чередуется через раз с ТО более дорогим - 8800 рублей.
Впечатление от аVтомобиля хорошее. Салон комфортный, удобные кресла, руль регулируется в двух положениях, очень много пространства вокруг. Динамика удовлетворительная (что можно ожидать от 109 л.с. на 1400 кг. веса). Подвеска - норма - ни жесткая ни мягкая - золотая середина. Шумоизоляция слабая - в ходе движения хорошо прослушивается двигатель и шум колес.
Климат контроль регулирует температуру в салоне отлично, на задних сидениях летом не жарко и зимой не холодно.
Совет покупателю:
За такие деньги лучше, красивее, солиднее аVтомобиля вы не купите. Надо брать, конечно если вы не гонщик. Машина семейная и располагает к размеренной езде. Желательно если машина будет после рестайлинга (с 2005 года), на гарантии и если это будет хэтчбек (для тех кому не нравятся универсалы). Седан ИМХО не практичен!

Nissan Primera (2004 г.в.)Александр
Достоинства:
Яркая внешность и надежность.
Недостатки:
Маленький клиренс.
Отзыв:
Отличительной чертой этого аVтомобиля является его индивидуальность. Такой аVтомобиль выделяется на дороге даже по прошествию нескольких лет его выпуска.
Особый восторг вызывает у всех камера заднего вида. Казалось, что после Примьеры все производители ринуться ставить такие-же камеры, ан нет. По прежнему ставятся допотопные парк-троники.
Про надежность говорить бесполезно- уже давно японские аVтомобили ценятся именно за их надежность и долговечность.
При выборе машины долго ломался - какой движек брать, но победил разум, гонять по Москве ( а точнее стоять в пробках) все равно с каким двигателем, а движек 1,6 тем и хорош, что и ездеет нормально и при этом 8,3 л бензина по городу. Еще радует Нисановский сервис, нет огромных очередей и не надо записываться на ТО за два месяца вперед.
Совет покупателю:
Не гонитесь за большим объемом двигателя, практика показала, что у 1,6л и 1,8л динамика примерно одинаковая.

Nissan Primera (2000 г.в.)Ник
Достоинства:
Неординарный внешний вид, тормоза, двигатель, БЕЗОПАСНОСТЬ!
Недостатки:
Шум в салоне на повышенных оборотах (но громкая музыка всё исправит).
Отзыв:
Здравствуйте все.
Я стал владельцем Ниссан примьера не так давно,сначала в октябре 2006 года, но длилось это недолго всего 12 дней (была примьера 1.6 МКПП). Дело в следующем - возвращался с женой от тестя и на встречу нам вылетела Митсубиси каризма за рулём наркоман и вот он на скорости примерно 100 км/ч влетает нам лоб в лоб при нашей скорости 50 км/ч, за рулём сидела жена, вообщем удар и сработали подушки безопасности (оба мы были пристёгнуты!). Последствия: У жены: ушибы обеих колен, но без особых последствий, у меня: перелом стенки носа (т.к. при столкновении машинально закрывал голову руками) и ушиб правого колена. Если бы ехали на нашей прежней ВАЗ 21093, то исход скорее всего был бы летальный!!!!
Повреждения машины: радиатор охлаждения и кондиционера, крылья, лобовуха, ну и сопутствующие сильному лобовому удару последствия, ДВИГАТЕЛЬ не был повреждён, заводил его после столкновения - как часы!!!! ЭТО К СЛОВУ О БЕЗОПАСНОСТИ!!!!!
Что касается ходовых качеств, то здесь просто нет слов, машинка даже с 1.6 бегает отлично причём не потребляя при этом уйму топлива. Тормоза - СУПЕР!!! Перегонял её из Питера до дома на летней резине и ещё в самый снегопад (дорога у нас сплошные спуски и подъёмы), и вот на одном из таких подъёмов, на котором по обе стороны стояли дальнобои, на дорогу из-за своего большого авто выбежал дальнобойщик, уворачиваться от него было некуда, расстояние примерно метров 30 скорость 60км/ч пришлось давить на тормоза и они не подвели! Вообщем машиной не мог нарадоваться, но её разбили. И вот недавно купил точно такую же примьеру только другого цвета, просто эта машина спасла нам жизнь!
Совет покупателю:
Отличный аVтомобиль для тех кто любит дорогу и путешествия!!!

Nissan Primera (2001 г.в.)Сергей
Достоинства:
Внешний вид
Отличные тормоза
Просторный салон
Большой багажник
Обалденная оптика
Климат контроль-супер опция
Недостатки:
В принципе не заметил.
Отзыв:
Купил аVтомобиль в октябре 2006 года. До этого ездил на ВАЗ-2106. Искал машину долго, ездил по рынкам и т.д. Потом друзья познакомили с перегонщиком, который и пригнал мне этот аппарат.
Автомобиль (естественно) покупал не новым, с пробегом в 90000 км. Двигатель 1.8 литра,114 л/с. в "средней" комплектации. Сразу после покупки поменял масло, свечи, воздушный и салонный фильтры. Уже прошел на нем 12 тыс. км., полет нормальный. Проблем не доставляет. Правда поймал на МКАДЕ камушек, в результате трещина внизу лобовика. Обзору не мешает но как говорится, осадок остался.
Читал, что подвеска слабая я лично не согласен, очень долго ходит (на диагностике сказали что все стоит родное). Правда очень, очень, жесткая, зато дорогу держит классно.
Салон идеальный не скрипит, не трещит.
Да отдельное "спасибо" стоит сказать климатконтролю. Отличная штука, держит температуру в салоне идеально, можно ездить зимой в тапочках. Подогрев сидений, в морозы, хорошая штука. Завел машину, через минуту сиденье теплое, одно удовольствие.
Отменная оптика. Что ближний (линзы), что дальний (этот вообще прожектора).
В общем я пока доволен авто, по сравнению с нашим тазиком это верх "инженерной мысли"!!!
Совет покупателю:
Машина шикарная. Прекрасно держит дорогу. Отличные тормоза.Отменная оптика. Есть смысл приобрести эту марку.

Nissan Primera (2002 г.в.)Максим
Достоинства:
Внешний вид.
недостатки:
Качество салона
Ходовые качества
Отзыв:
Автомобиль был куплен уже в новом кузове. 140 л.с. ручка 6 скоростей. Пробег на данный момент 35000км. Сразу стоит отметить плохое качество салона. Начинают поскрипывать детали в задней части салона, пластик не самого лучшего качества.
Двигатель не доставляет хлопот. Однажды был непонятный глюк с электрикой. Летом неожиданно аVтомобиль не завёлся. Не работало вообще ничего! Клеммы на аккумуляторе в порядке, проверили предохранители все в порядке. Но не заводится! Через полчаса пошевелили все предохранители опять, завёлся! И так было 3 раза, просто ни с чего.
Автомобиль довольно громкий, хотя мне наоборот нравится слушать его звук. Отличная музыкальная система, ну и конечно камера заднего вида. Парковаться не очень удобно, но зато интересная игрушка! Маленький бардачок, зато большой простор на заднем сиденье, да и впереди достаточно места. Удобный багажник.
Совет покупателю:
Достойный семейный аVтомобиль.

Nissan Primera (2003 г.в.)Владимир
Достоинства:
Экономичность, настоящий средний класс, элегантно смотрится и доставляет удовольствие в поездках.
Недостатки:
Порой недостаточный обдув лобового стекла ведет к запотеванию, значительный пробег при экстренном торможении.
Отзыв:
Прекрасный современный городской аVтомобиль среднего класса, хорош на трассах и длительных дистанциях. Несмотря на небольшой объем двигателя 1600 см3, прекрасно набирает скорость, поддерживает и плавную и энергичную динамику разгона. Устойчив на дороге, плавно входит в повороты, обладает хорошей подвеской и амартизаторами.
Достаточно комфортно чувствую себя и водитель и пассажиры, приличный обзор, есть реальное ощущение достаточного внутреннего пространства.
Хорошее освещение внутренних компонентов, в том числе приборной доски. Вместительный багажник. Особо привлекательна надежность двигателя и экономичный расход топлива в городском режиме и в зимних условиях. При наличие свежего аккумулятора сразу заводится на любом морозе до -30.
Кондиционера вполне достаточно в летний период и во время жары. Эффективен климат-контроль. Передачи переключаются плавно, нет необходимости затрачивать много усилий на сцепление.
При регулярном прохождении ТО у дилеров практически не возникает никаких проблем на промежутках между обслуживанием авто. Прекрасно переживает российские зимы без всякой ржавчины. Устойчив на дороге в гололедицу даже при двух передних шипованных колесах.
Удобный аVтомобиль для обоих полов водителей.
Совет покупателю:
Ниссан Примера - достойный представитель современных японских аVтомобилей, следуйте правилам его эксплуатации и у вас не будет с ним проблем. Здесь уровень качества, надежности, комфорта вполне соответствует цене!

Nissan Primera описание модели

Primera входит в сегмент D автомобильного рынка, объем которого составляет более трех миллионов автомобилей в год и почти четверть всего Европейского автомобильного рынка. Основываясь на репутации, завоеванной ее успешной предшественницей как наиболее динамичной модели по сравнению с другими моделями среднего класса, Primera приносит на Европейский рынок множество технических новинок мирового класса. Primera завоевала десятки титулов и наград по всей Европе.
Новая Primera была сконструирована для водителей-энтузиастов и для Европейского рынка, сочетая в себе прекрасную приемистость с непревзойденной безопасностью, последние технические новинки с комфортабельным стандартным и дополнительным оборудованием. Она является воплощением всеобщего мнения о японской надежности, символом передового конструкторского мастерства и качества - и во всем этом сделан еще один шаг вперед путем улучшения и упрощения производственного процесса с контролем качества каждого шага в технологической цепочке - для полного удоволетворения нужд потребителя.
Primera выпускается как пятидверный хэтчбэк и как четырехдверный седан, в начале 1998 года к ним добавилась версия с кузовом универсал. Пятидверная модель (которая составляет большинство продаж автомобиля Primera в Европе, а также экспортируется в Японию) является уникальной для Европы моделью, дизайн которой был разработан в Брюсселе. Все типы кузовов имеют несколько удлиненную колесную базу по сравнению с предыдущей моделью, что улучшает плавность хода и увеличивает пространство внутри салона.
На автомобиль устанавливаются двигатели, удовлетворяющие самим жестким Европейским требованиям, включая бензиновые двигатели объемом 1.6 и 2.0 литра (последний из них в двух модификациях - 130 л.с. и 150 л.с.) и мощный дизельный двигатель с турбонаддувом. Primera оставляет за собой большинство конкурентов Европейского сегмента D также в том, что она предлагает только шестнадцатиклапанные двигатели, в то время как конкуренты начинают с менее эффективных восьмиклапанных. Все многоклапанные инжекторные бензиновые двигатели Primera, от 100-сильного 1.6 литрового до 130-ти и 150-ти сильного 2-х литрового, спроектированы для того, чтобы отвечать Европейскому стилю вождения. Двигатели обладают большим крутящим моментом на средних оборотах, великолепной экономичностью, адекватной реакцией на управление педалью газа, минимальным выбросом вредных веществ и характеризуются значительным снижением уровня шума.
Седаны и хэтчбэки Primera с двигателем 1.6 л импортируется в Россию по официальным каналам с двумя уровнями комплектации GX и SLX, с двигателем 2.0 л - с тремя уровнями комплектации SLX, SE и GTi. Возможна комплектация автомобилей с двухлитровым двигателем четырехступенчатой автоматической КПП.
Будучи одной из самых динамичных моделей среднего класса, Primera одновременно является и одной из наиболее комфортабельных. Она обладает полностью пересмотренным с конструкторской точки зрения шасси с уникальной многорычажной подвеской, включая заднюю многорычажную подвеску специальной конструкции, что позволяет обеспечить максимальный комфорт, устойчивость автомобиля на дороге и компактность самой подвески. Primera является первым автомобилем Ниссан на котором используется полностью многорычажное шасси.
Широко признанная во всем мире как значительный шаг в технологии подвески, многорычажная подвеска несоизмеримо компактнее амортизаторных стоек, с меньшим захватом объема салона, что так необходимо для комфорта. Эта подвеска создает идеальный компромисс между прекрасным комфортом пассажиров и непревзойденной управляемостью. Благодаря небольшим геометрическим изменениям и уменьшению внутреннего трения, улучшилась устойчивость автомобиля и сцепление с дорогой с одновременным улучшением плавности хода. В повороте это позволяет передней подвеске плавнее гасить колебания, но с лучшим контролем процесса поворота и прекрасной реакцией рулевого управления. Благодаря этому улучшилась и шумоизоляция салона. Этому также способствовала новая, на 20% более жесткая конструкция кузова, - новая Primera стала одной из лучших машин в своем классе по шумоизоляции и плавности хода.
Активная безопасность обеспечивается четырехканальной антиблокировочной системой тормозов, прекрасной обзорностью и устойчивостью. Общий список систем безопасности отвечает всем стандартам и требованиям Европейского рынка. Новый кузов значительно усилен со всех сторон для увеличения поглощения ударной энергии при столкновениях. В дверях установлены стальные балки, что позволило значительно превзойти требования Европейского союза по безопасности при боковом столкновении.
Primera предлагает 45-ти литровую водительскую и 135-ти литровую пассажирскую подушки безопасности, две боковые подушки безопасности, "пиротехнические" натяжители ремней безопасности, сиденья предохраняющие от соскальзывания вперед при столкновении, большие подголовники, автоматические натяжители задних ремней безопасности, позволяющие осуществить при необходимости надежную фиксацию детского сиденья (системы A/ELR). Также новинкой является трехточечный ремень безопасности для среднего пассажира в четырехдверных седанах с центральным подголовником на заднем сиденье. Прочность спинки заднего сиденья уже превышает требования Европейского сообщества.

Nissan Tiida уже в России

Компания Nissan начала в России официальные продажи нового автомобиля сегмента "С" - Tiida. По словам представителей японской корпорации, автомобили, предназначенные для отечественного рынка, прошли адаптацию к российским условиям, включающую в себя увеличенный до 165 миллиметров дорожный просвет и улучшенную шумоизоляцию. Выпускать Tiida будут на заводе Nissan в Мексике, а в нашу страну эта машина станет поставляться в кузовах "седан" и "пятидверный хэтчбек".
Базовая версия Nissan Tiida будет оснащаться 110-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, который станет агрегатироваться либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с четырехскоростным "автоматом". В стандартное оснащение такой машины входит антиблокировочная система тормозов, система помощи при экстренном торможении, система распределения тормозных усилий, четыре подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков, а также система Bluetooth hands-free для мобильного телефона. Стоимость такой машины в России составит чуть менее 500 тысяч рублей (версия с "автоматом" - 530 тысяч 900 рублей).
Также Tiida может комплектоваться 1,8-литровым бензиновым мотором мощностью 126 лошадиных сил, который будет работать в паре только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Цены на Nissan Tiida с таким двигателем начинаются от 565 тысяч 900 рублей.
Топовая комплектация включает в себя кожаную отделку сидений и рулевого колеса, круиз-контроль, климат-контроль, CD-чейнджер на шесть компакт-дисков, систему доступа в салон без ключа (чип-ключ), боковые подушки безопасности, противотуманные фары и легкосплавные 15-дюймовые колесные диски. Цены на такую версию Tiida начинаются от 595 тысяч 900 рублей и до 609 тысяч 500 рублей.
Можно отметить, что на российском рынке новинка составит конкуренцию таким автомобилям сегмента "С" как Mitsubishi Lancer и Toyota Corolla. В компании Nissan рассчитывают до конца текущего года продать в России около девяти тысяч Tiida, а в следующем году уже 20 тысяч таких машин.
источник auto.lenta.ru

Японский электрокар умеет слышать

Японская компания Nissan представит на международном автосалоне в Токио электрокар Pivo 2. Новая модель является вторым поколением в линейке концептов, оснащенных электрической силовой установкой.
Кабина Pivo 2 может вращаться вокруг центральной оси, а колеса поворачиваются на угол до 90 градусов, что делает автомобиль сверхманевренным.
Также концепт оснащен бортовым компьютером Robotic Agent, с помощью которого можно управлять большинством функций посредством голоса.
источник Санкт-Петербург.ру.

Суперкар Orochi

Автопроизводитель из Японии, Mitsuoka представляет экстравагантный спорткар Orochi. Orochi, назван в честь восьмиглавой змеи из японской мифологии. Об автомобиле впервые узнали в 2001 году как о концепте, от которого финальная версия взяла все самое лучшее.
Свое творение Mitsuoka хочет преподности будущему покупателю в качестве не просто очередного спортивного автомобиля, а именно суперкара. Следуя всем канонам, японские инженеры расположили 3,3 литровый двигатель в задней части автомобиля.
Уже имеющий известность мотор мощностью 230 л.с., используется в Toyota Camry и Lexus RX. Что не вызывает сомнения так это неповторимый дизайн автомобиля который ценится в Японии не меньше других качеств. Стоимость Orochi немалая, почти 89 000 долларов США и за эти деньги его можно купить уже сейчас.
источник automig.info

Nissan Patrol отзывы автовладельцев

Nissan Patrol (2004 г.в.)Вадим
Достоинства:
Внешний вид
Экономичность
Надежность
Вместимость
Недостатки:
Слабоват ближний свет, если не включать противотуманки.
Отзыв:
Внедорожник приобрел случайно, так сложились обстоятельства. До этого больше 10 лет ездил на Краунах. Кто ездил тот знает, что это за машина!
Первое впечатление после большой комфортной легковушки, сел на грузовик. Высоко, неторопливо, мощно и основательно. В то же время достаточно удобно, все на своем месте, все под руками. Конечно не так мягко и тихо, однако и особого дискомфорта нет.
Понимание вседозволенности приходило постепенно. Те ямы, перед которыми раньше притормаживал сегодня перестаешь замечать. Дальше-больше: съехать с дороги - без проблем. Развернуться - где угодно. Первая поездка в другой город (150км) и новые впечатления. По трассе рулится очень легко, двигателя чуть слышно. Дури хватает .Может только не так приемиста при быстрых обгонах. Ну что поделаешь, массу нужно учитывать. В любом случае ущербным себя не чувствуешь. Нормальное месторасположение на трассе левый ряд. Уступают более чем охотно. Уговаривать светом практически не приходится.
По поводу проходимости. Может быть посадить Патруля и можно, но у меня пока не получалось, глаза боятся, а он ползет.
Единственный минус при выездах с ночевкой, нужно брать палатку. Сиденья ровно не раскладываются. Хотя места в избытке.
За два года машина пробежала около 70 тысяч. Хлопот кроме расходников не доставила. Расход топлива для такого крокодила это вообще сказка. Пожалуй, более подходящей для себя машины я сегодня пока не вижу. Удачи!

Nissan Patrol (2005 г.в.)Анатолий
Достоинства:
Надёжность
Прходимость
Комфорт
Экономичность в топливе
Отсутствие интереса у автоугоньщиков
Недостатки:
Шумноват дизельный двигатель.
Отзыв:
Патруля брал на все случаи жизни автолюбителя. Но всё-таки с уклоном для походной жизни - охота - рыбалка. В Патруле можно жить как в передвижном доме. Дизель 3 литра с АКПП.
Машиной доволен. Проходимость испытывал в разных режимах походной жизни. Жёстковат на неровном асфальте, но надо понимать на чём Вы едете, это не легковая машина уже, а максимальный джип.
Автоугоньщики не проявляют интерес к этой версии. По слухам только в бензиновом исполнении угоняем. В дизеле почти нет. В страховой компании как-то даже вреде бы удивились, зачем страхую Патрол. Но застраховал по КАСКО - пусть будет.
Много отдельно можно докупать и устанавливать всякие доп. устройства - доукомплектовать Патрол. Разного рода обвесы и т.д. Собственно как и для всех прочих. По городу, конечно не самая удобная машина. Парковаться, посложней чем на обычном седане. Камера заднего вида - вещь в этих случаях. Да и гонять по городу на такой машине не особо тянет. Не для гонок всё-таки производители выпускают джипы этого класса. Его стихия это загород и отсутствие дорожного покрытия. Хотя по трассе идёт уверенно 120 - 140 км в час. Патрулю больше и не надо. Выжимал из него 160 по МКАДу в принципе идёт устойчиво и ровно, рулём дорогу не ловлю. Но с такой скоростью на нём лучше не надо. Предназначение у него несколько другое.
Проходимость очень сильно зависит от правильно подобранной резины, то есть соответствующей для режима эксплуатации. Как правило, опытные походники имеют три комплекта резины:
1) Для езды в летнее время по городу и по трассе.
2) Для всесезонной эксплуатации (можно и летом но если далеко по трассе по раскалённому асфальту - резину жалко - сотрёте).
3) Для конкретного бездорожья с крупным протектором для грязи и снега.
Так что Вы должны понимать что универсальных машин для любых условий нет и не думаю что скоро будет. У каждого своя специализация.
Если только по городу - Патрол лучше не брать - не мучить эту очень достойную машину.
Совет покупателю:
Если для бандитизма, то не берите (слабоват - Вас догонют). Если для походной жизни - охоты, рыбалки, ВСЯКОГО РОДА ЭКСПЕДИЦИЙ, БЕРИТЕ СМЕЛО. Аппарат супет в дизельном варианте с АКПП. Этот аVтомобиль для спокойных и уверенных людей.

Nissan Patrol (2001 г.в.)ТИХОН
Достоинства:
Настоящий трактор!
Недостатки:
Настоящий трактор.
Отзыв:
Почему за внешний вид "четвёрка"?, вот когда перекрашу будет "пятёрка" а в остальном этому аVтомобилю нет равных.
Были у меня разные аVтомобили, преимущественно переднеприводные а на внедорожник я явно "зуб" точил и вот после полугодового перебора, выбор пал на Patrol и не жалею. Если раньше брал скоростью то теперь (не очень уж теряя в скорости) "я" вездепроходимый.
Patrol я купил в Германии и в России пока второй месяц, впечатлений много и я обещаю после зимы, обязательно расскажу о них (больше и правдоподобней будет).
Стандартные преимущества я пересказывать от "других" не буду, вы уже наверно прочитали все отзывы но я предлагаю делиться опытом проблем, таким образом интерес проявят и владельцы и те которые стоят перед выбором. Поделюсь одной поблемой.
После 1000 километров по России, а аVтомобиль пробежал в Германии 115000, потерял тягу, такое ощущение, что турбина полетела. Неделю искал проблему, солярку менял, фильтр менял, бак чистил и оказалось, что полетел датчик расхода воздуха, купил и поменял сам за 2 минуты (2 шурупа крутил) и заработало, ну тут конечно я и обрадовался и осерчал на себя, надо было сразу на "компьютер" ехать.

Nissan Patrol (2001 г.в.)Владимир
Долго выбирал авто, но остановился на модели Ниссан Патрол, т.к. по мнению других владельцев этой машины надежность, проходимость, а самое главное безопасность является основными достоинствами. Ну, начнем по порядку.
Купил этот джип. Насчет надежности я готов поспорить. Через неделю эксплуатации на холостых оборотах раздавался свист в области ремня, подумал не чего страшного, сейчас в автосервисе подтянут ремешок и все. Но не тут то было на диз. двигателях 3л. объемом, стоит автонатяжитель. Ну "подтяжка ремня " обошлась в 15 000 руб. Далее через месяцок пропала тяга- причина полетел датчик кислорода+свеча накала - это 17000 руб. Потом засвистела турбина это 2000 долларов. Через два месяца двигатель начало болтать на холостых оборотах. Посоветовали в сервисе заменить двигатель, да вы все правильно прочли, заменить двигатель, типа есть у япошек программа, типа клиент оплачивает только доставку, потому, что машины с двигателем 3 л. вне гласно отзывают. Ну, это мне обошлось 110 000 руб. Как вы думаете, болтание двигателя пропало, нет. Причина маховик. А это еще 2000 баксов. За двигатель сервису предъявлять не стал. Все равно новый двигатель-это новый двигатель! Ну да ладно. Через месяц крякнула коробка (стала вылетать 2 передача) это обошлось в 15000 руб.
Вы подумали, что я купил машину уже изношенной, да не угадали, купил я у своего знакомого- главы одного из городов, а он в автосалоне. История ниссана была "на ладоне".
Проходимость восхваляют те, кто не ездил на простой русской ниве или шевроле ниве или на уазике. Ниссан это "корова" Зимой обул его в блатную резину НОКИА ХАКАПЕЛЛИТА. Пока еще снег был пушистым , до нового года еще не плохо. Но после, когда снег стал тяжелым, проходимость ограничилась. Где нивы спокойно проползают, ниссан стоит и гребет 3 колесами, т.к. на всех ниссанах блокировка только есть на заднем мосту.
Насчет комфорта прокатитесь км 250 без остановок. Вам покажется, что проехали 1000 км. Или по "лежачему полицейскому". Ха-ха ну попробуйте.
Совет покупателю:
Если купите авто , не экономте на ТО . Хорошей солярке.

Nissan Patrol описание модели

NISSAN Patrol - модели аVтомобилей повышенной проходимости с задним или полным приводом. Во все мире аVтомобили Patrol пользуются заслуженной популярностью как профессиональные внедорожники.
Новый Patrol GR оснащен современным оборудованием и отличается рациональной организацией внутреннего пространства. В пятидверном Nissan Patrol GR на трех рядах сидений могут свободно разместиться семь человек. Третий ряд можно убрать или, подобно второму ряду, сложить в соотношении 50:50, обеспечив дополнительное пространство для перевозки багажа. Впрочем, с солидным объемом этого багажника - 2287 литров - вполне могут поспорить многочисленные "бардачки", кармашки и даже тайнички, которые в изобилии разбросаны по салону. Салон бывает только кожаный, с перфорацией, как и рулевое колесо. Еще на руле со вставками "под дерево" - клавиши управления круиз-контролем и магнитолой. Удобное и интуитивно понятное расположение приборов управления. Приборная панель при выключенном зажигании - черное, почти непрозрачное стекло. Достаточно повернуть ключ зажигания - и "бело-лунным" светом начинают гореть шкалы приборов, ярко-алым - стрелки. Под самой магнитолой, прямо на центральной консоли - CD-чейнджер на шесть дисков. В климатической установке - фильтр, задерживающий тополиный пух и выхлопы "Икаруса". Предусмотрено даже отдельное управление потоком воздуха, направленным на задний диван, - по желанию пассажиров его можно усилить или остановить вовсе. Салон оборудован электрическими регулировками положения сидений и подогревом.
Компания Nissan оснащает европейскую версию Patrol GR новейшим бензиновым двигателем объемом 4.8 л. мощностью 245 "лошадей" в сочетании с крутящим моментом в 400 Нм, который возглавляет перечень усовершенствований, призванных подготовить легендарный Patrol GR к новым условиям рынка и требованиям современного покупателя. Как и раньше Patrol GR комплектуется трехлитровым турбодизельным двигателем с непосредственным впрыском топлива. Мощная топ-версия отличается от других еще и тем, что она оснащается пятиступенчатым "автоматом" с функцией ручного переключения - тоже, кстати, очень дорогая и редкая пока опция. И этот "автомат" вовсю старается сделать так, чтобы двигатель в любой момент находился в зоне оптимальных оборотов. Если не получается у "автомата", то можно сделать это самому - качнув рычаг влево, переходишь в ручной режим, где передачи меняются покачиванием рычага вперед-назад. Даже на разбитой грунтовке "Патруль" с легкостью разгоняется до 100 км/ч, свободно перескакивая через все препятствия и не особо "раздумывая" перед ямами.

Nissan Navara отзывы автовладельцев

Nissan Navara (2006 г.в.)Юрий
Достоинства:
Устойчив на дороге
Климат работает отменно
Комфорт
Отличный обзор
Расход 11л.
Бак 80л.
Приемистость движка
Недостатки:
Омыватель фар
Омыватель ветрового стекла
Заднее сидение
Отзыв:
Купил в декабре 2006. Кто читает, думаю не нужно объяснять причину выбора. Как и вам понравилась сразу. Комплектация SE. Общее впечатление - не разочарован.
Достоинства: неожиданно устойчив на дороге и в меру управляем. Двухзонный климат работает отменно. В сравнении с Примьерой - комфортней. Отличный обзор. Расход при умеренной езде не выше 11л. В бак входит действительно 80л. Приемистость движка для 2 тонн очень неплохая. За 11сек до 100км/ч это правда. Перевозка грузов в изолированном отсеке - очень удобно. Сырые палатки, одежда рыба и т.п. очень хорошо едут в кузове и не пачкают и не пропитывают запахом салон. Пуск зимой с присадкой этой зимой (было минимум минус 27 град.) легко!
Недостатки: парковка сложней, омыватель фар работает каждый раз, когда включаешь омыватель ветрового стекла - расход омыв. жидкости большой. Есть выход- вытащить предохранитель, который идёт отдельно на омыв. фар. Заднее сидение неудобно для дальних поездок. Джигит попробовал задний бампер на прочность: жигуль семерка всмятку. На наваре погнул ступеньку. Нужно менять бампер в сборе - в Москве нет, ждать месяц. Во время удара ни чего не понял: грохот сзади жуткий, а впечатление что кто-то садился в Навару и захлопнул дверь.
Бездорожье: небольшую грязюку с колеями и снежную целину взял на раз. В июле поеду на рыбалку в тьму таракань, о результатах доложу.

Nissan Navara (2006 г.в.)Алексей
Ну что сказать дорогие мои, аVтомобиль супер. Это стало понятно при первой же дальней поездке. Я конечно сравниваю с предыдущей своей машиной.
Самая простая комплектация аVтомобиля включает в себя то, что можно найти только на дорогих внедорожниках: раздельный климат-контроль, круиз-контроль, бортовой компьютер, СD-чейнджер на 6 дисков (все это с управлением на руле), подогрев сидений, полный электропакет, омыватели фар. Куда больше то? Ну, там всякие бардачки, козырьки и подстаканники я это в расчет не беру как несерьезную мелочь.
Про управление. Так вот в поворотах Гранд Витару сильно валило на бок, приходилось перестраховываться и снижать скорость, во время езды по трассе (по плохого качества трассе) со скоростью выше 100км/ч ее сильно колбасило из-за маленькой базы и кондового заднего моста. При обгонах фур, приходилось заранее рассчитывать маневр. Так вот у Навары этих проблем нет не смотря на то, что по конструкции она схожа с Сузукой и более того в заднем мосту у нее стоят рессоры.
Повороты Навара проходит более собранно. На курсе стабильна не рыскает, задок не переставляет. И что самое удивительное при такой высоте совсем не валится в поворотах. При обгонах просто топишь педаль хоть на 6-й передаче.
Очень понравился дизельный мотор не шумный, когда вступает в работу турбина, машину просто уносит и тем не менее средний расход за 7 000км не превысил 8,5 литров.
Автомобиль я взял с механикой так как по городу я езжу меньше чем за город, на трассе автомат без надобности , ну а на бездорожье он во вред вообще.
Коробка передач 6-ти ступенчатая, переключается легко. При движении первые две передачи короткие, их надо побыстрее проходить, настоящий подхват начинается на 3-й передаче при 2000об/мин . Подхват очень хороший, не успеваешь заметить как уже 110км/ч на спидометре. 4 и 5-ю передачи опять проходишь быстро, а на 6-й как на автомате с 80км/ч и выше можно идти не меняя передачу.
Подвеска комфортная в меру жесткая. Ну понятно, что она не может быть как на седанах бизнескласса иначе ее будет пробивать на бездорожье, но стыки асфальта и прочие погрешности наших дорог ощущаются очень не навязчиво.
Теперь про салон. Он мне сразу понравился. В первую очередь своей просторностью, пять человек в него садятся без проблем, четверо с комфортом. Кстати говоря, сзади места для ног больше чем в его родоначальнике Патфайндере. Кресла удобные, в меру жесткие. Говорят что маловата ширина (в смысле глубина) не заметил такого, надо бы померить и с чем-то сравнить. Что касается эстетического восприятия, могу сказать, что салон и смотрится и на самом деле сделан добротно и качественно. Да жесткий пластик на панели, но лично мне мягкий и не нужен, будет быстрее пачкаться и повреждаться. Жесткий пластик в эксплуатации гораздо практичнее.
Дизайн панели и расположение приборов на мой взгляд отличное. Некий минус я усматриваю только в близком от руля расположении подрулевых переключателей. При каком нибудь движении руками возле руля с чуть большей чем нужно амплитудой, ты задеваешь переключатели и у тебя начинают работать либо дворники либо поворотник.
Ну, про грузоподъемность говорить нечего она сами понимаете немереная и в кузов запихать можно что угодно и сколько угодно.
И самое главное это внедорожные качества аVтомобиля. Как я уже сказал у Навары полный комплект внедорожных наворотов, который ставит его в один ряд с Лендкрузером и Дискавери. Но по геометрической проходимости он конечно проигрывает это надо понимать. Соответственно в троффирейдах ему не участвовать, даже если вы очень этого захотите и никакой тюннинг не поможет . Но там где позволит дорожный просвет и геометрические параметры, а это тоже не мало то есть любая грунтовка, залитая водой лесовозная колея и даже брод до 45см глубиной, Навара пройдет без каких либо последствий для подвески. Во всяком случае, где я на Сузуке ехал по краю колеи одним колесом залезая на бровку что бы не сесть на брюхо, на Наваре я проезжал прямо по колее ничего не задевая днищем.
В общем отличный аVтомобиль, я думаю, он будет у нас очень популярен. Это аVтомобиль для России. Ну вот пожалуй пока и все. Будет что-то еще, обязательно поделюсь. Всем удачи на дорогах.

Nissan Navara 2.5 TDI Ильмир Гадиев
Машина для настоящего мужчины. Лучший пикап на настоящее время.За такую цену могли бы и побогаче оснащение( поддон в кузов,МР 3, парктронник,подогрев топлива как на L 200.)
Прошел 8000, нет проблем.Да, рейка постукивает.

Nissan Navara 2007 михаил новиков
Авто стоит своих денег, те кто пишет про дороговизну в обслуживании - неправ, покупая авто надо рассчитывать и на затраты по обслуживанию))). На дороге многие смотрят на авто, поначалу как-то не по себе потом привыкаешь. Внедорожные качества навысоте, несмотря на наличие автомата - проверено лично!!! Честно писать про эксплуатацию рановато, чуть позже ...При прохождении тест-драйва незабудьте выехать на бездорожье и все сомнения по поводу выбора автомобиля пропадут ,NAVARA создана для плохих дорог и активного отдыха.

Nissan Navara описание модели

Nissan Navara (Ниссан Навара) делит платформу с внедорожником Pathfinder (Парфайндер). Правда, шасси автомобилей все-таки отличаются: если Nissan Pathfinder (ниссан парфайндер) имеет полностью независимую подвеску и «умную» полноприводную трансмиссию All Mode 4x4, то у Nissan Navara (Ниссан Навара) зависимый задний мост с листовыми рессорами и жестко подключаемый передок (спереди независимая подвеска на поперечных вильчатых рычагах).
Nissan Navara - комфортабельный, как легковой автомобиль, и мощный, как настоящий внедорожник.Передовой 2,5–литровый дизельный двигатель с системой «common rail» развивает 174 л.с., делая Navara самым мощным автомобилем в своем классе. 6-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Nissan Navara способен перевозить до 765 кг груза (в зависимости от комплектации автомобиля)
Nissan Navara - система полного привода имеет повышающую и понижающую ступени в раздаточной коробке. Общее передаточное число трансмиссии на первой передаче при включении понижающей ступени в раздаточной коробке является лучшим в классе, что обеспечивает, Nissan Navara, выдающиеся тяговые характеристики на скользкой поверхности.

Как продать свой автомобиль.

Мысль о продаже своего автомобиля приходит часто: когда на авто заканчивается гарантия или когда подвеска начинает угрожающе стучать. Когда пробег перевалил за 100 тыс. или масло приходится вливать канистрами. А еще когда салон пропитался никотином, а внешность автомобиля давно уже не заставляет никого оборачиваться. А также если просто все надоело и нужны деньги, чтобы купить домик где-нибудь в Каталонии. В любом случае для этого нужно продать авто, а это работа серьезная, тяжелая и требующая хитрости и сноровки.
Средний срок продажи подержанного автомобиля 1,5-2 месяца. Самый распространенный способ – это продажа через Интернет, это одновременно и самый простой способ. Однако в случае, если предполагаемый процесс продажи может затянуться, можно дать объявление в газету “Из рук в руки”. Сейчас для этого достаточно заполнить на сайте форму и оплатить объявление sms-сообщением.
Как только объявление появляется в Интернете, продавца начинают атаковать скупщики и другие продавцы б/у авто. Частному продавцу предлагается поставить свое авто на продажу в автосалон, где его будут рекламировать и показывать потенциальным покупателям. За такие услуги дельцы просят либо фиксированную плату в 15 тыс. рублей, либо процент с установленной на автомобиль цены, которую, кстати, определяет сам владелец. Традиционные оценщики и скупщики обычно готовы купить любой автомобиль почти сразу, но предлагают за него цену на 15-20% ниже рыночной стоимости. При продаже авто надо приготовиться к тому, что и официальные дилеры будут бомбить звонками, предлагая взять на себя все хлопоты по продаже автомобиля. Правда, только в последний момент упоминая, что взамен придется купить у них новое авто по схеме trade-in.
Все-таки выгоднее всего продавать свой автомобиль самостоятельно, пристально отбирая достойного владельца своему бывшему спутнику жизни. Лучше всего с учета автомобиль заранее не снимать, а показывать потенциальным покупателям еще с номерами. Дело в том, что транзитные номера, которые выдаются на б/у автомобиль, снятый с учета, действуют всего 20 дней, в течение которых необходимо автомобиль переоформить. Поэтому, чтобы чувствовать себя уверенным, только после внесения покупателем залога (как правило, 5-10% стоимости) можно ехать в ГАИ. При этом необходимо оговорить, что в случае отказа от покупки залог не возвращается.
Предугадать, что именно заинтересует покупателя в автомобиле, невозможно. Однако чаще всего клиенты начинают со знанием дела рассматривать подкапотное пространство, проверяя патрубки и ремни, в последнюю очередь они смотрят на мелкие повреждения кузова. Салону же вообще уделяется наименьшее внимание, однако проветрить и протереть все внутри все-таки стоит, тем более если за рулем ездил курильщик. Наличие зимней резины увеличивает интерес покупателя, но на цену, как правило, не влияет. Самый большой восторг покупателей обычно вызывает возможность прокатиться, если не за рулем, то хотя бы на пассажирском сидении. Тогда человек отождествляет себя с водителем конкретной машины и хочет получить ее как можно скорее.
Бывают, конечно, и совсем странные персонажи, которые выходят на связь, чтобы узнать что-то про стоимость запчастей и сервис, судя по всему, просто для себя. Встречаются люди, которые открыто демонстрируют восторг от машины, обещая на днях ее выкупить, и умоляют больше никому не показывать, а потом навечно пропадают.
В общем, к процессу продажи надо относиться спокойно и терпеливо. Многие покупатели, наслушавшись страшных историй про “утопленников”, просят отвести авто на диагностику. Важно, чтобы было оговорено, что все исследования осуществляются за счет клиента, а не продавца. Нередки случаи, когда на “знакомом” сервисе в автомобиле вдруг находят кучу неполадок и перекрашенных деталей, а покупатель начинает сбивать цену.
Такие махинации, правда, применяются при покупке автомобиля с большим пробегом, побывавшим не в одних руках.
После того как нашелся счастливый покупатель, можно ехать снимать авто с учета. Эта процедура, наверно, самая неприятная в процессе продажи, однако успокаивать себя можно тем, что “снимать” гораздо легче, чем “ставить”.
И наконец, непосредственное переоформление и продажа должны проводиться в комиссионном магазине. Эта услуга обычно стоит около 700-800 рублей, а если агент приезжает в удобное клиентам место, то заплатить придется 1,5 тыс. рублей. Обычно расходы на комиссионное оформление авто берет на себя покупатель. Тем не менее, для продавца удобнее, чтобы сделка проходила вблизи обменного пункта, где можно проверить купюры. В офисе магазина обычно есть услуга по проверке купюр, если, конечно, этот офис существует. Оказывается, в отделениях банков просто так проверять банкноты не возьмутся, если деньги не будут задействованы в конкретной транзакции.
В ПТС должен быть вписан новый владелец авто и поставлена печать комиссионной конторы. Покупателю и продавцу передаются договоры купли-продажи от имени каждой из сторон. Этот документ необходимо сохранить. В случае, если налоговая служба по старой памяти решит наложить на бывшего владельца автомобиля подорожный налог, необходимо предъявить все надлежащие бумаги. Кроме того, в договоре обычно указывают сумму сделки менее 125 тыс. рублей, чтобы не пришлось платить налог. При передаче автомобиля не стоит забывать про запасной ключ, инструменты, входящие комплект, и другие автоаксессуары, которые могут понадобиться новому владельцу. Вдруг покупатель окажется не самым приятным человеком, повторные встречи с которым будут ранить совесть из-за того, что продали свою “девочку” не тому человеку. В случае возникновения подобных мыслей необходимо срочно покупать билет на море, где нет автомобилей вообще, а вокруг барражируют только белоснежные яхты.
источник autonews

Самый трудноугоняемый автомобиль

Победителей престижной награды выбирали по двум критериям: отсутствие случаев угона автомобиля и случаев, когда из машины пропадали вещи ее обладателя.
Самый трудноугоняемый автомобиль.Компания Audi официально удостоена звания производителя автомобилей с самым высоким уровнем защиты от угонов. Британский институт исследования страховых случаев, связанных с ремонтом и возвратом автомобилей признал брэнд, выпущенный под слоганом "Превосходство высоких технологий", достойным награды British Insurance Car Security Awards (BICSA).
Победителей престижной награды выбирали по двум критериям: отсутствие случаев угона автомобиля и случаев, когда из машины пропадали вещи ее обладателя. В первой категории Audi набрала 5 балов (высшая оценка), во второй – 4, сообщает Autospies.
Кроме того, три модели Audi стали обладателями премии в своих категориях: спортивная купе Audi TT Roadster была признана самым безопасным автомобилем с откидным верхом, роскошный Q7 стал победителем в номинации самый надежный внедорожник, S8 стала лидером в категории самый неугоняемый мощный седан.
В номинации компактных семейных автомобилей самым неприступным оказался Citroen С4 Exclusive, а среди машин среднего размера для всей семьи меньше всего угоняют Peugeot 407. В номинации компактов класса премиум победил Lexus IS, компактных минивэнов - Citroen C4 Picasso Exclusive. Среди больших минивэнов самым неприступным стал Ford S-MAX.
Среди малых внедорожников наиболее недоступен для воров Nissan X-Trail. В классе представительских автомобилей победил Mercedes-Benz S-класса.

Автомобиль, смягчающий удар при столкновении с пешеходом

Nissan Motor Co. продемонстрировала журналистам свою последнюю модель Skyline Coupe с усовершенствованной системой безопасности при столкновении с пешеходом, сообщает корреспондент ИТАР-ТАСС. При сильном ударе у автомобиля автоматически приподнимается задняя часть капота и начинает работает как амортизатор.
Как утверждают специалисты, при наезде на пешеходов наиболее опасен для его жизни удар головой о капот, под которым расположены жесткие части двигателя. Бампер нового седана Nissan снабжен системой сенсоров, измеряющих силу столкновения и передающих сигнал на бортовой компьютер. Если машина сбивает человека, то компьютер мгновенно активизирует привод, приподнимающий капот, создавая буферное пространство между капотом и расположенными под ним компонентами двигателя. Nissan планирует ежемесячно продавать примерно по 200 таких автомобилей по цене от 32 до 39 тысяч долларов.