Отмена транспортного налога приведет к росту цен на бензин!

Отмена транспортного налога и одновременное повышение акцизов на нефтепродукты приведут к росту цен на автомобильное топливо. Минэкономразвития уверяет, что резкого повышения цен на автозаправках ожидать не стоит.

 

Первый вице-премьер России Сергей Иванов недавно заявил, что к 2011 году транспортный налог может быть вовсе отменен. Для того чтобы компенсировать выпадающие поступления в бюджет, правительство планирует повысить акциз на бензин. Средства должны будут поступать напрямую в создаваемый вновь дорожный фонд, который, в свою очередь, должен целенаправленно расходовать их, например, на ремонт российских дорог. "Правительством предусмотрены целевые поступления от повышения акцизов на нефтепродукты, что является мировой практикой, а также введение платы за проезд по автодорогам для автотранспортных средств весом более 12 тонн", - заявил Иванов.

 

По замыслу правительства, включение транспортного налога в стоимость топлива сделает налогообложение автомобилистов более справедливым. Больше будет платить тот, кто больше ездит. Кроме того, произойдет перераспределение средств в пользу регионов, поскольку будет действовать принцип "где ездишь - там и платишь". Да и собираемость такого налога будет 100%-ной.

 

Планы правительства неизбежно приведут к подорожанию автомобильного топлива. Правда, Минэкономразвития уверяет, что резкого роста цен на бензин не будет, сообщает "Интерфакс". Каких-либо прогнозов или расчетов, насколько может подорожать топливо, Министерство экономического развития, равно как и Министерство финансов России, не делают. "Сейчас ведем предварительные расчеты, считаем разные сценарии. Действительно, акциз на нефтепродукты лучше, чем транспортный налог (для наполнения дорожного фонда)", - заявила глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина на встрече с журналистами в Тюмени, добавив, что существенного роста цен на бензин опасаться не нужно.

 

Кроме того, министерство планирует искать дополнительные источники наполнения дорожного фонда. "Нам дано поручение посмотреть источники пополнения дорожного фонда, а именно - кроме акцизов, какие возможны другие дополнительные источники", - заявила Набиуллина. По ее словам, анализируются в том числе неналоговые доходы, например, от использования придорожной инфраструктуры, сдачи в аренду, что "пока используется неэффективно". Стоит также напомнить, что Федеральная антимонопольная служба уже не раз заявляла о недопустимости необоснованного завышения оптовых цен на топливо. По данным главы ФАС Игоря Артемьева, цена на бензин в России завышены на 15%-20%.

 

Ранее начальник отдела имущественных и прочих налогов Минфина Алексей Сорокин заявил, что министерство уже занимается расчетами и планирует завершить к 20 июня. "Вопрос, в частности, в том, сколько это будет стоить для потребителя, потому что если транспортный налог у нас маневренный в отношении ставок и льгот, то в отношении акцизов на ГСМ - если повысят, то уже никто льгот не получит", - приводит агентство слова представителя Минфина.

 

Между тем другие эксперты полагают, что стоимость топлива вырастет существеннее: от 7% до 17% для разных видов топлива. Само Министерство финансов, по предварительным оценкам, прогнозирует, что для компенсации отмены транспортного налога может потребоваться увеличение акциза на ГСМ в среднем в два раза. Двойной рост акцизов увеличит оптовую стоимость топлива на 7%-17% в зависимости от марки, сообщают "Ведомости" со ссылкой на аналитика "Кортеса" Михаила Турукалова. Не замедлят с повышением розничных цен на бензин и АЗС.

 

Пока вопрос о включении транспортного налога в стоимость топлива не решен, бензин в России постепенно дорожает. Так, в апреле потребительские цены на автомобильный бензин выросли в среднем на 1,1%. Рост цен с начала текущего года составил 0,5%.

Источник: Дни.ру

Российских водителей ждет очередное нововведение в ОСАГО!

Российских водителей ждет очередное нововведение в ОСАГО. Изменились правила расчета повреждения машин в аварии. Постановление, на которое будут ориентироваться страховые компании при определении суммы выплаты пострадавшему в аварии, публикует "Российская газета" в понедельник, 31 мая.

Основное, что определяет документ, - это расчет износа автомобиля и его деталей. Напомним, что согласно действующему закону об ОСАГО размер расходов, которые страховщики возмещают на ремонт пострадавших в аварии машин, рассчитывается в порядке, установленном правительством РФ. При этом износ деталей, учитываемый в этих расчетах, не может превышать 80%, то есть даже за очень старый автомобиль, поврежденный в ДТП, можно было получить хоть какую-то компенсацию - страховая должна выплатить за деталь не менее 20% ее стоимости.

Новое постановление определяет правила расчета износа автокомплектующих. Так, износ не будет считаться на некоторые детали, узлы и агрегаты, при неисправности которых запрещается движение транспортных средств. Перечень данных деталей будет определен позднее. Износ также не будет распространяться, а следовательно, рассчитываться на подушки и ремни безопасности.

Постановление предполагает различный расчет износа деталей, изготовленных из разных материалов. Например, на пластиковые детали - меньше, на металлические - больше. Также отдельно прописано, как рассчитывать износ шин или аккумуляторов. Для расчета износа будет иметь значение даже гарантия производителя от сквозной коррозии кузова.


Более того, износ будет рассчитываться и в зависимости от страны-производителя пострадавшей машины. Медленнее всего будут терять в цене машины, выпущенные в Японии. За ними идут европейские авто, включая машины турецкого производства. Автомобили российского производства, включая авто иностранных брендов, – на последнем месте.

Новые правила также определяют, как рассчитывать стоимость детали, если она уже была заменена. Ее износ будет считаться именно исходя из того, сколько времени и километров она проработала в автомобиле. Для определения данной информации от автовладельца могут потребовать все чеки на покупку детали и ее установку.

В новых правилах указывается также необходимость замены не только поврежденной детали, но и запчастей, полностью устраняющих повреждение. Например, при сильно помятом пороге потребуется заменить не только сам порог, но и его усилитель.

Остается лишь добавить, что правила вступают в силу через три месяца после публикации.

В Японии создали "народный" электрокар Meguru

Ряд производителей из Осаки совместными усилиями создали необычный электрокар, внешность которого отражает традиционную японскую стилистику.

Группа японских компаний самой разной специализации создали в буквальном смысле "народный" японский электрокар, внешность которого каждой своей деталью напоминает о древних традициях Страны восходящего солнца, хотя при этом необычная модель вполне соответствует требованиям современного транспортного средства - пишет AutoSvit.
разработчики намерены начать массовое производство трехколесного электрического автомобильчика, сделанного из традиционных для Японии материалов, в том числе бамбука и бумаги. Необычный проект, получил название Meguru, что в переводе с японского означает "движение", разработан для использования в качестве городского такси.
Впереди расположено место водителя ("креслом" назвать его непросто, больше подойдет название "табуретка водителя"), сзади – диванчик для двух пассажиров.
Основной вклад в создание Meguru внесли металлургическая компания Yodogawa и производитель ножей Kinki Knives Industries в Осаке. Отчетливо выраженный "японский стиль" автомобилю помогли придать ремесленники Киото. В общем, судя по количеству разработчиков, это действительно "народный" автомобиль.
Окрашенная красной эмалью стальная рама Meguru напоминает тории – ритуальные врата синтоистских святилищ. При этом пол у электрокара бамбуковый, а похожие на два веера двери сделаны из японской бумаги "васи". А в ночное время, автомобильчик приобретает сходство с большим фонарем благодаря внутренним лампам, что светят сквозь бумажные двери.
Учитывая "декоративную" природу автомобиля, неудивительно, что его технические характеристики не являются сколь-нибудь серьезно проработанными. Так, литий-ионная батарея Meguru требует два часа на подзарядку от домашней электросети и аккумулирует достаточно энергии, чтобы проехать около 40 км. Максимальная скорость этого транспортного средства (между прочим, уже официально зарегистрированного в Японии) составляет 40 км/ч.
Производители намерены привлекать покупателей в том числе и доступными ценами. Предварительная стоимость автомобиля составит $10 000. В Японии машина рекламировалась, как позитивный пример сотрудничества мелких производителей Осаки, которые сильно пострадали в результате экономического кризиса.
В целом, Meguru не будет выбиваться из общего городского пейзажа Киото и Нара, в которых современные автомобили привычно делят улицы со старомодными рикшами. Нулевой уровень выбросов при езде порадует тех, кто заботится об окружающей среде, а приезжим будет интересно проникнуться духом старой Японии.
Источник:autonews.rbc.ua