Toyota официально объявила о повышении розничных цен на автомобили!

Компания Toyota официально объявила о повышении розничных цен на автомобили марок Toyota и Lexus с 11 января 2009 года. Причиной изменения стоимости представители японской марки называют рост таможенных пошлин.

Единственной моделью, цены на которую не изменятся с 11 января, станет Toyota Camry российской сборки. Остальные автомобили подорожают на 3,1-8,11 процента, в зависимости от модели и комплектации. Напомним, что в конце ноября Toyota уже повышала цены при переходе к долларовой стоимости продаваемых машин. Тогда удорожание составило 15-18 процентов.

Кроме того, в конце года о повышении цен заявили также российские представительства марок Opel, Ford, Chevrolet, Hyundai, Subaru и многие другие. Рост цен, в зависимости от марки и комплектации, составил, в среднем, от 5 до 15 процентов.

Цены на автомобили марки Toyota\Модель \ Старые цены \ Новые цены \ Изменение (проц.)
Yaris \18 500 – 21 500 \ 19 200 - 22 300 \3,65-3,78
Auris \20 900 – 25 500 \ 21 800-26 400 \3,53-4,31
Corolla \19 700 – 25 800 \ 20 500-26 600 \3,10 – 4,06
Corolla Verso\ 27 800 – 31 400\ 29 000 – 32 600 \3,82 – 4,32
Avensis \ 25 500 – 34 000\ 26 600 – 35 800 \3,70 – 5,60
Camry (производства Японии)\ 30 400 – 41 900\ 32 200 – 45 300 \5,07 – 8,11
RAV 4 34 700 – 42 400 \ 36 300 – 44 200 \ 4,03 – 4,61
Land Cruiser Prado\ 57 300 – 64 400\ 60 700 – 67 800 \5,28 – 5,93
Land Cruiser 200\ 82 600 – 86 400\ 89 900 – 90 200 \4,40-4,66
Hiace \ 38 800\ 40 400 \4,12


Цены на автомобили марки LexusМодель Старые цены Новые цены Изменение (проц.)
SC 430 104 900 109 200 4,1
IS 250 49 600 – 59 600 51 700-61 800 3,69-4,31
IS-F 115 700 112 300 4,47
GS 300 69 700 – 73 400 72 500-80 300 4,02-4,09
GS 460 94 800 98 700 4,11
GS 450h 90 300 93 700 3,77
LS 460 124 600 – 142 900 129 600- 147 900 3,50-4,01
LS 460 AWD 130 600 – 147 800 134 400-152 800 3,38-3,86
LS 460L 132 200 – 162 800 137 600-168 200 3,32-4,08
LS 460L AWD 138 200 – 165 700 143 600-171 100 3,26-3,91
LS 600h L 177 600 – 187 100 184 500-194 400 3,89-3,9
RX 350 68 900 – 80 900 72 200-84 200 4,08-4,79
RX 400h 83 300 86 600 3,96
LX 570 132 700 – 137 300 138 000-143 000 3,85-3,99

Оригинал статьи на auto.lenta.ru

Правительство Японии просит Россию не повышать пошлины на иномарки!

 

Правительство Японии призывает Россию отменить решение о повышении с января пошлин на ввозимые иномарки и уже довело свою позицию до сведения Москвы. Об этом сообщил сегодня ИТАР-ТАСС в Токио официальный представитель японского МИД.

 

"Мы считаем, что принимаемые сейчас в России меры не вносят вклад в построение системы свободной торговли, - сказал дипломат. - Еще до принятия нынешнего решения Япония обратилась в занимавшийся этим вопросом российский правительственный комитет с просьбой не повышать пошлины".

 

"Правительство Японии, - заявил представитель МИД, - считает лучшим вариантом не приводить в действие нынешние меры. Мы полагаем, что движение в сторону протекционизма не соответствует позиции России, которая стремится к вступлению во Всемирную торговую организацию".
Источник  prime-tass.ru

В России будут собирать популярный внедорожник Touareg !

Немецкий концерн Volkswagen начинает сборку популярного внедорожника Touareg на своем заводе в Калужской области. Благодаря организации сборки автомобиля в России, компании удастся удержать его цену на прежнем уровне в условиях повышения цен на большинство иностранных моделей. Сохранятся ценники на модели Jetta, Passat и Tiguan, которые собирают под Калугой, вместе с тремя моделями Skoda.

 

Touareg российский сборки получит на выбор два дизельных двигателя - 5-цилиндровый R5 мощностью 174 л.с. и 240-сильный V6. Тем, кому такой выбор покажется слишком скудным, компания привезет автомобиль с родины – из Германии. Таким образом, можно заказать еще три модификации Touareg: с двигателями V6 FSI (280 л.с.), V8 (350 л.с.), W12 (450 л.с.).

 

Согласно пресс-релизу компании, специалисты Volkswagen будут осуществлять строжайший контроль качества за сборкой новых для завода внедорожников. Наряду с различными динамическими испытаниями, включая ходовые испытания на тестовом треке с различными покрытиями, для проверки качества окраски и состояния кузовных деталей собранный автомобиль проверяется в световом туннеле, в котором могут быть выявлены дефекты лакокрасочного покрытия.

 

По словам руководителя марки Volkswagen в России, Франка Виттеманна, начало сборки в России внедорожника премиум-класса говорит о приоритетности российского рынка для компании как одного из важнейших стратегических рынков в мире. "Touareg – не просто внедорожник класса "премиум", эта модель является носителем передовых технологий марки Volkswagen. Чрезвычайно важно, что начало производства в Калуге такой высокотехнологичной модели, как Touareg, стало возможным всего лишь через год после запуска калужского завода – при 100-процентном соблюдении мировых требований марки Volkswagen к качеству. Начало производства Touareg в Калуге позволит нам сохранить привлекательные цены на эту модель в России, - цитирует слова Виттеманна пресс-релиз компании. Продажи автомобилей Touareg российской сборки начнутся в апреле 2009.

 

В народе Volkswagen Touareg получил звание "Cayenne для бедных". В основном благодаря тому, что эти две модели похожи друг на друга из-за использования одной платформы, но Porsche выше по классу и значительно дороже по цене. Однако, подобное не совсем лестное звание вовсе не говорит о неполноценности Touareg. Автомобиль уже в базовой комплектации оснащен не только хорошим двигателем, но и многочисленным электронными помощниками, так что после первой поездки ассоциации со словом "бедный" не возникает. Да и стоимость машины совсем не бюджетная. В настоящее время цена внедорожника в России начинается от 1 428 007 рублей (чуть более 50 тысяч долларов).

Источник  www.dni.ru

ОСАГО подорожает!

Страховые компании не меньше, чем все остальные, страдают от последствий финансового кризиса. Мелкие, неплатежеспособные игроки в секторе автострахования будут вынуждены покинуть рынок (в ближайшее время не менее 15 компаний). Остальные, чтобы выжить, настаивают на повышении базовых ставок ОСАГО. В Минфине считают, что повышение базовых ставок на законодательном уровне в сегодняшних условиях приведет к социальному взрыву. Но тарифы все равно вырастут – за счет новых региональных страховых коэффициентов.

Страховщики не раз просили правительство пересмотреть тарифы на ОСАГО, которые не менялись начиная с момента введения “автогражданки” вот уже на протяжении пяти лет. Однако по различным причинам, преимущественно политическим, власти на этот шаг не решались. Грянул кризис – вечно жалующиеся на убыточность страховые компании действительно начали разоряться. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), с 1 июля 2009 года рынок ОСАГО будет работать в минус. Его комбинированная убыточность (с учетом расходов на ведение дела и отчислений в резервы компенсационных выплат) составит как минимум 100,5%. Такое значение убыточности грозит разорением не только небольшим страховщикам, работающим в наиболее убыточных регионах, но и крупным участникам рынка.

На 32% следует повысить страховые тарифы для того, чтобы удержать рынок ОСАГО, подсчитали страховые эксперты. Страховщики надеются, что повышение произойдет как минимум в первой половине следующего года, иначе проблемы начнутся даже у самых крупных игроков. В настоящий момент идея активно лоббируется в Минфине, который уже должен будет протолкнуть ее в правительстве РФ. Поскольку изменение базовых ставок – дело не быстрое и требует решения на законодательном уровне, пока решили ограничиться повышением коэффициентов страховых тарифов в наиболее убыточных регионах: на Урале, Северо-Западе и Дальнем Востоке. Конкретные предложения будут сформулированы ведомством в начале 2009 года.
Источник blogi.rbc.ru

Правда о повышении пошлин на автомобили

Беспрецедентные меры по вытеснению подержанных иномарок с российского автомобильного рынка предпринимаются Правительством под благовидным лозунгом защиты отечественных автопроизводителей.

Но что же говорит о допустимости таких мер закон?

А закон говорит:

«Специальная защитная мера может быть применена к товару в случае, если по результатам расследования установлено, что импорт данного товара на таможенную территорию РФ осуществляется в таких возросших количествах и на таких условиях, что это причиняет серьезный ущерб отрасли российской экономики или создает угрозу его причинения».

Как профессионал, я попыталась выяснить, действительно ли и насколько ввоз подержанных иномарок наносит вред отечественным производителям, для чего провела небольшой экономический анализ ситуации на рынке, используя статистику по общему объему продаж легковых автомобилей на российском автомобильном рынке и по его структуре за несколько лет.

Результат оказался сенсационным!

Так, в 2005 году в Россию было ввезено 309 тыс. штук подержанных легковых автомобилей. Доля этих автомобилей на российском рынке от общего числа всех проданных легковых а\м составила 18 %.

В 2006 году ввезено подержанных а\м 241 тыс штук. Доля этих автомобилей на рынке от общего числа проданных А\м составила 12 %.

В 2007 году ввезено подержанных а\м 370 тыс. и доля на рынке 13, 3%.

В 2008 (по прогнозам ФТС до конца года) — 380 тыс. и доля на рынке к общему числу проданных легковых а\м — 11, 8 %.

То есть, цифры статистики показывают, что и без того небольшая доля рынка, которую занимали в 2005 году подержанные иномарки, имеет устойчивую тенденцию к уменьшению (с 18% в 2005 году до 11, 8% в 2008) и уже настолько мала, что не способна ощутимо воздействовать или каким-либо образом влиять на общие условия обращения этих товаров на российском автомобильном рынке, в том числе на уровень цен и на потребительский спрос, и лишь в незначительной мере привносит элемент здоровой конкуренции на этом рынке.

При этом, подавляющая часть подержанных автомобилей импортируется дальневосточниками и оседает на Дальнем Востоке.

Что касается автомобилей старше 5 лет, то по оценкам экспертов автомобильной практики, в этот сегмент подержанных автомобилей попадают порядка 150 тыс. машин, и занимают на рынке ничтожно малую долю равную 4, 7 % из 11, 8% всей доли рынка, занимаемой импортируемыми подержанными автомобилями.

Эти показатели говорят об отсутствии объективных причин и законных оснований для введения защитных пошлин на подержанные иномарки.

Проблемы у автопрома со стороны импорта подержанных иномарок не существует. Она высосана из пальца и упорно культивируется владельцами автомобильных компаний, использующих эту надуманную проблему в качестве аргумента для выкачивания средств из государственной казны на так называемую «поддержку отечественного автопрома».

Совсем иная картина обнаружилась с ввозом новых иномарок.

В 2005 году их ввезено 464 тыс. штук. Доля на российском рынке к общему числу проданных легковых а\м составила 27%.

В 2006 году — ввезено 808 тыс. Доля на рынке — 40%.

В 2007 году — ввезено 1231 тыс. Доля на рынке — 44, 5 %.

В 2008 (прогноз ФТС до конца года) — будет ввезено 1780 тыс. новых иномарок. Доля на рынке — 55,6 %.

Как показывают цифры, с 2005 года ввоз новых иномарок увеличился в количественном выражении почти в 4 раза. Доля импортируемых новых автомобилей на рынке увеличилась в 2 раза и занимает львиную долю рынка — более половины всего российского рынка легковых автомобилей.

По последним данным аналитического агентства «Автостат», опубликованным 25.11.2008 г., за 10 месяцев текущего года в Россию было ввезено 1млн. 749 тыс. легковых автомобилей. При этом 80% от этого числа (примерно 1млн. 400 тыс. штук) приходится на новые автомобили, ввозимые генеральными импортерами для продажи через официальных дилеров иностранных производителей, то есть на абсолютно новые, еще не бывшие в эксплуатации, автомобили от производителя.

Соответственно, остальная, многократно меньшая, часть импорта легковых автомобилей приходится на подержанные иномарки (349 тыс. штук).

Приведенные цифры красноречиво говорят о том, что реальный и очень серьезный вред отечественному автомобильному производству, особенно российскому производству моделей иностранных марок, причиняют генеральные импортеры и официальные дилеры иностранных производителей.

При этом, в свете лозунга о «защите отечественного автопрома», поразительнейшим является тот факт, что кроме дилерских компаний, импорт и продажу в России новых импортных автомобилей осуществляют (!!!) сами автомобильные компании!

Так, по информации, размещенной на официальном сайте компании «Группа ГАЗ», в июле 2006 года «Группой ГАЗ» была приобретена компания «LDV» в Великобритании, которая производит современные легкие коммерческие автомобили «Maxus».

По итогам 20-ти месяцев работы британского предприятия в составе группы ГАЗ был разработан и внедрен в производство новый современный продукт — линейка легких коммерческих автомобилей «Maxus» — свыше 50 модификаций.

С 29 августа 2007 года автомобили «Maxus», производимые в Великобритании, поступили на российский рынок.

По информации, размещенной на официальном сайте автомобильной компании «Sollers» (старое название — «Северстальавто»), компания получила от SsangYong Motor Company права официального дистрибьютора автомобилей в России. С сентября 2005 года в России начались продажи всего импортируемого модельного ряда SsangYong.

Также в соответствии с достигнутыми договоренностями «Sollers» является дистрибьютором всего модельного ряда Fiat в России. Продажи импортируемых автомобилей итальянской марки Fiat стартовала 1 сентября 2006 года.

Совместное предприятие «SOLLERS-Isuzu» является официальным импортером автомобилей Isuzu в России».

Компания «Sollers» занимается в «Алабуге» сборкой двух моделей внедорожников SsangYong, по одной модели седана и грузопассажирского автомобиля Fiat, по одной модели пикапа и легкого коммерческого автомобиля Isuzu.

Таким образом, владельцев автомобильных компаний вовсе не волнует тот факт, что, в частности, легкие коммерческие автомобили «Maxus», импортируемые «Группой Газ» из Великобритании, являются прямыми конкурентами легким коммерческим автомобилям «Газель» и «Соболь», производимым этой же компанией в России, а импорт автомобилей всего модельного ряда SsangYong, Fiat и Isuzu и реализация их на российском рынке компанией «Sollers», составляет прямую конкуренцию тем моделям названных брендов, которые производит компания «Sollers» в России, а также автомобилям, производимым другими автокомпаниями.

Следует отметить, что предложения по размерам ставок таможенных пошлин на подержанные автомобили и кузова в том виде, в каком их приняла правительственная комиссия, внесли владельцы названных компаний, и главную роль в этом играл, как сообщает газета «Коммерсант», основной владелец компании «Sollers» господин Швецов.

Так кто же в действительности вредит отечественному производству и отчего в действительности нужно защищать российский автопром?

Абсолютно очевидно, что эту отрасль российской экономики нужно защищать от угрожающего 4-хкратно возросшего за 3 года импорта новых иномарок, и от генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных компаний, в том числе от хозяев российского автопрома, которые этот импорт осуществляют, нисколько не заботясь об интересах отечественного производства.

Исходя из сложившейся с импортом новых автомобилей катастрофической ситуации, и следуя требованиям закона, Правительство обязано незамедлительно ввести специальные защитные пошлины именно в отношении этого сегмента импорта автомобилей для ограничения их ввоза в Россию.

Но что же перед лицом такой нависшей над российским автопромом угрозы предпринимает Правительство в отношении пошлин на новые автомобили?

Как говорится в сообщении правительства по результатам заседания комиссии по защитным мерам во внешней торговле, опубликованном агентством Рейтер, комиссией признано целесообразным установить таможенную ставку, применяемую при импорте в Россию легковых автомобилей со сроком эксплуатации от 1 до 3 лет на уровне 30 % при одновременном пропорциональном увеличении евросоставляющей. Аналогичные ставки установить для автомобилей от 3 до 5 лет. Запретительные пошлины решено установит на подержанные автомобили старше пяти.

Интригой такого решения правительственной комиссии является то, что группу автомобилей, именуемую в настоящее время таможенным законодательством — «новые», которая включает в себя все автомобили возрастом до 3 лет, правительственная комиссия разделила на 2 группы:

1 — автомобили возрастом от 1 года до 3 лет;

2 — автомобили, возрастом до 1 года.

При этом, возрастная группа автомобилей до 1 года — это именно те автомобили (от производителя), которые ввозят генеральные импортеры для продажи через официальных дилеров. И именно эта возрастная группа составляет, как ранее упоминалось по данным «Автостат», весь импорт новых автомобилей в Россию.

Но именно на эту возрастную группу автомобилей (до 1 года), которые, по смыслу такого разделения, будут теперь именоваться «новыми», правительственная комиссия оставила ставки таможенных пошлин НЕИЗМЕННЫМИ!

Для создания видимости социальной справедливости, правительственная комиссия увеличила на 5 процентных пунктов ставки таможенных пошлин на группу автомобилей возрастом от 1 года до 3 лет, тоже считающиеся в настоящее время «новыми». Но от такого повышения никому «ни холодно, ни жарко», поскольку эта возрастная группа автомобилей в Россию не ввозится.

Немаловажным является и тот факт, что при вступлении России в ВТО, действующие ныне пошлины на импортируемые автомобили должны быть снижены до уровня, принятого в этой Организации, а эти требования ВТО распространяются только на новые автомобили.

То есть, импортеры абсолютно новых автомобилей, которых правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле так бережно вывела из-под удара таможенной дубины, оставив неизменными ставки пошлин на эту группу автомобилей, при вступлении России в ВТО вообще будут в «полном шоколаде».

Принимая такие решения, неадекватные сложившейся с импортом в Россию новых иномарок ситуации, Правительство действует исключительно во благо шкурных интересов генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных производителей, в число которых входят и хозяева отечественных автозаводов.

Именно интересами этих лиц обусловлено и стремление законодательно запретить ввоз автомобилей с правым расположением руля, поскольку предназначенные на экспорт и ввозимые в Россию генеральными импортерами автомобили, японские автокомпании выпускают исключительно с левым расположением руля.

Такие решения и действия, открывающие неограниченные возможности для импорта новых автомобилей, являются крайне вредоносными для отечественного автомобильного производства, а следовательно — антигосударственными и противозаконными.

Трудно себе даже представить, что чиновники в Правительстве не осознают того, что импорт подержанных иномарок находится на очень низком уровне и при этом постоянно теряет свою долю рынка, в связи с чем, не представляет угрозы для отечественного производства и нет никаких объективных причин и законных оснований для введения в отношении них защитных пошлин.

Так почему же Правительство планирует ввести такие «драконовские» пошлины в отношении подержанных автомобилей?

Да опять-таки в интересах генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных производителей!

По прогнозам специалистов аналитического агентства «Автостат», содержащимся в обновленном маркетинговом отчете о тенденциях, перспективах и прогнозах развития рынка легковых автомобилей в России, в ближайшие несколько лет на вторичный рынок импортных иномарок в России поступят авто, которые в настоящее время приобретаются новыми в салонах, их количество будет в разы превышать импорт подержанных иномарок, что приведет к сокращению его объемов.

Разумеется, что такой рост вторичного рынка неизбежно приведет и к сокращению спроса на новые импортные автомобили.

Во избежание потерь спроса и сокращения импорта новых иномарок, были предприняты меры по изменению действующего законодательства.

Так, 24 ноября 2008 года, Государственная Дума приняла во втором и третьем чтениях поправки в закон, предусматривающие отмену взимания НДС при продаже подержанных машин по схеме «трейд-ин», то есть, схеме, при которой официальные дилеры при продаже в салоне нового автомобиля выкупают подержанный автомобиль в зачет нового.

Лоббистами данной поправки является небезызвестный нам инициатор запрета правого руля Олег Морозов и владелец крупнейшей дилерской группы компаний «Рольф» Сергей Петров.

По информации, размещенной на официальном сайте этой группы компаний, ее розничное подразделение на текущий момент объединяет 24 дилерских центра в Москве и Санкт-Петербурге. Портфель брендов компании включает в себя как массовые бренды — Ford, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen, так и премиальные — Audi, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz.

Разумеется, что при схеме «трейд-ин» господам типа Сергея Петрова, которые взамен новых иномарок будут выкупать автомобили с пробегом в РФ, ни к чему конкуренты в виде импортеров подержанных иномарок.

Принятые Госдумой поправки в закон открывают простор для бурного развития схемы «трейд-ин» в России, дают мощный толчок к увеличению объемов продаж новых (от производителя) импортных автомобилей, которые осуществляют официальные дилеры, и соответственно, такие поправки создают благоприятнейшие условия для роста объема и без того гигантского импорта новых автомобилей, осуществляемого генеральными импортерами.

Все перечисленные, лежащие на поверхности факты, говорят о том, что предпринимаемые на государственном уровне меры, направленные на запрет ввоза автомобилей с правым рулем, на запрет параллельного импорта, на дикое повышение пошлин на подержанные автомобили, а также принятые Госдумой поправки в закон, позволяющий развитие схемы «трейд-ин» — это этапы крупномасштабной акции, целью которой является создание исключительно благоприятных условий для генеральных импортеров и официальных дилеров, в том числе и владельцев автопрома, осуществляющих импорт в Россию и реализацию на ее территории новых импортных автомобилей. Никакой «заботой о российском производстве» здесь и не «пахнет».

Декларируемый же Правительством лозунг «защиты отечественного автопрома» — это не более чем лицемерно-популистское прикрытие своим протекционистским решениям.

При этом, под лозунгом «защиты отечественного автопрома», в жертву приносятся жизненные интересы более миллиона человек, так или иначе, по роду деятельности, связанных с импортом подержанных автомобилей, который является единственным средством их существования.

В угоду представителей российской автомобильной олигархии, государственные чиновники, попирая права и законные интересы этой огромной массы людей и еще большей массы потребителей, полностью очищают рынок от импортеров подержанных иномарок, обеспечивая олигархам абсолютный захват рынка подержанных автомобилей, и при этом, вопреки государственным интересам, дают зеленый свет импорту новых иномарок.

Предпринятыми и планируемыми мерами в отношении импорта подержанных автомобилей власть продемонстрировала полное пренебрежение ею положений статьи 8 Конституции, согласно которой государство гарантирует поддержку конкуренции, а также требований Федерального закона «О защите конкуренции», Федерального закона «О специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мерах при импорте товаров «, а также требований Федерального закона «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности», согласно которому основными принципами государственного регулирования внешнеторговой деятельности являются:

выбор мер государственного регулирования, которые будут не более обременительными для участников внешнеторговой деятельности, чем необходимо для эффективного достижения целей, для осуществления которых предполагается применить эти меры;

обоснованность и объективность применения мер государственного регулирования;

исключение неоправданного вмешательства государства или его органов во внешнеторговую деятельность и нанесения ущерба ее участникам и экономике России;

защита государством прав и законных интересов участников внешнеторговой деятельности, а также прав и законных интересов российских производителей и российских потребителей товаров;

гласность в разработке, принятии и применении мер государственного регулирования внешнеторговой деятельности.

В сложившейся ситуации самое время вмешаться Генеральной прокуратуре и провести расследование как на предмет объективности, оправданности и соответствия законодательству РФ принимаемых государственными органами власти решений, направленных на устранение с российского рынка импортеров подержанных автомобилей, так и на предмет коррупционной составляющей таких решений!
Источник www.apn.ru

Пошлины на иностранные автомобили повысят для физических лиц!

Тем, кто хотел пригнать подержанную иномарку из-за границы, воспользовавшись снижением цен на вторичном рынке, например, в США или в Европе, стоит успеть сделать это до нового года. Премьер Владимир Путин подписал постановление о повышении ставок таможенных пошлин на ввоз автомобилей физическими лицами. Оно вступает в силу в январе 2009 года.

Напомним: ранее было подписано постановление об увеличении с января 2009 года ввозных пошлин для юридических лиц с 25 до 30%.

В отличие от юридических лиц, при ввозе автомобилей физическими лицами действует другая классификация по возрастам. Автомобили делятся на новые (до трех лет), подержанные (от трех до семи лет - самая популярная категория) и сильно подержанные (старше семи лет).

На новые автомобили пошлина повышена до 54%. Впрочем, их граждане и так в Россию не ввозили, поскольку пошлина и сегодня является заградительной - 48%. Главное, что

постановление ударило по самому популярному виду импорта - подержанным иномаркам. Для них фиксированный процент ввозной пошлины отсутствует и действует только специфическая пошлина за 1 куб. см объема двигателя, которая в некоторых случаях выросла более чем в два раза. Помимо повышения пошлин на них, с семи до пяти лет снижен порог, когда автомобиль считается «рухлядью», а соответственно выросли и пошлины.

Теперь для автомобилей от трех до пяти лет будут действовать пошлины от 1,5 до 3,6 евро за 1 куб. см в зависимости от объема двигателя вместо нынешних 0,85--2,25 евро. Что касается автомобилей старше пяти лет, то пошлина будет составлять от 3 до 5,7 евро за 1 куб. см вместо нынешних 2--3 евро.

Масштабы повышения пошлин можно оценить, проведя простые расчеты. Например, если сегодня пошлина на трехлетний Volkswagen Golf с двигателем 1,6 л составляет 88,5 тысячи рублей, то по новым правилам она составит уже 147,6 тысячи рублей. Что касается японских автомобилей на дальневосточном рынке, то, например, на 2-литровый пятилетний Honda Accord пошлина поднимется с 129,1 тысячи рублей до 354,2 тысячи рублей и фактически достигнет таможенной стоимости автомобиля (около 400 тысяч рублей).

Так что новые пошлины бьют по перегонщикам подержанных автомобилей, и прежде всего на Дальнем Востоке. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», за первые девять месяцев 2008 года импорт подержанных легковых автомобилей составил более 300 тысяч штук. По итогам года показатель может превысить 400 тысяч, что на 10--12% больше прошлогодних значений. По данным "Автостата", основной поток «секонд-хенда» (около 75%) - праворульные "японцы". В данном случае будет нанесен прямой удар по жителям Дальнего Востока, поскольку до них автомобили, собираемые в России, не доехали и доедут не скоро.
Источник //gzt.ru

Прошли акции протеста против повышения пошлин на иномарки!

В воскресенье в городах России, в частности на Дальнем Востоке, прошли акции протеста против повышения пошлин на иномарки. В некоторых городах автомобилисты ограничились зажженными фарами и плакатами, в других обстановка была более агрессивной.

Акция получила массовый характер, особенно во Владивостоке, автопарк которого в абсолютном большинстве составляют подержанные японские автомобили. По сообщениям информационных агентств, город был перекрыт автомобилистами, которые медленно ехали по улицам с лозунгами «Владик с Курилами теперь отдайте японцам», «Не куплю «Жигули», «Уровень жизни подними, а не пошлины», «Путина в «Волгу», Зубкова – на «ВАЗ», только потом принимайтесь за нас». К митингующим были вынуждены обратиться вице-губернатор Приморья Александр Костенко и мэр Владивостока Игорь Пушкарев с просьбой прекратить акцию протеста. Администрация города пообещала сделать все, чтобы требования жителей дошли до руководства страны. Депутаты Законодательного собрания Приморья намерены отправить обращение по поводу повышения пошлин в Госдуму.

Также, как сообщает ИТАР-ТАСС, член Совета Федерации от Приморья Вячеслав Фетисов заявил, что он лично обсуждал вопрос возможного запрета автомобилей с правым рулем с министром внутренних дел России Рашидом Нургалиевым и начальником ГИБДД России Виктором Кирьяновым и может сообщить, что российское правительство не планирует вводить запрет на эксплуатацию таких автомобилей. Эту информацию подтвердил губернатор края Сергей Дарькин. Он сослался на слова вице-премьера РФ Игоря Сечина, который сообщил, что на уровне правительства будет введен мораторий на 5 лет на принятие решений, запрещающих ввоз или эксплуатацию праворульных автомобилей.
Источник carclub.ru

Дешевых иномарок в новом году не будет!

До повышения цен на новые иномарки осталось две недели. С 1 января 2009 года большинство производителей грозят повысить цены от 5% до 20% в зависимости от марки и модели. DAILYONLINE выяснил, что сегодня можно не только сэкономить на покупке, но и получить подарок.

Дешевых иномарок в новом году не будет

О повышении цен в начале будущего года уже объявили Ford, Toyota, Opel, Volvo и даже дистрибутор китайских автомобилей компания «Ирито». Все они говорят о росте цен на 15%-20%.

Тот, кто уже покупал новую иномарку, не раз слышал подобные угрозы. Обычно эта тема возникает в конце года, когда продавцы заинтересованы в скорейшем избавлении от машин уходящего модельного года. Но на сей раз они, похоже, не лукавят.

«Цены на автомобили, я полагаю, повысят все автопроизводители, — заявил DAILYONLINE Александр Агибалов, управляющий директор финансовой компании AG Capital». — Дело в том, что последний раз цены на автомобили фиксировались в середине года, когда доллар был слабый. Сейчас ситуация кардинально изменилась, и никто не будет работать себе в убыток».

Кроме того, с нового года таможенные пошлины на ввоз новых иномарок в России увеличиваются с 25% до 30%, что также подтолкнет цены вверх.

Правда, Агибалов не исключает, что для привлечения клиентов сейчас, некоторые компании слегка преувеличивают грядущее повышение.

«Но вряд ли сильно», — говорит эксперт.

Автомобили со скидкой в 20%

Чтобы начать год с чистого листа, дилеры стремятся побыстрее распродать автомобили выпуска 2008 года и не скупятся на «комплименты покупателям».

Наибольшее количество новогодних акций в сегменте самых прoдаваемых автомобилей стоимостью $25 000.

При покупке такой машины можно сэкономить до 20%. Получить в подарок страховку, комплект зимней резины и одну дорогостоящую опцию.

К примеру, у официальных дилеров Opel малолитражку Corsa можно купить на 33 000 рублей дешевле.

Реальная скидка на Opel Astra составляет до 60 000 рублей в зависимости от комплектации.

Если раньше на Ford Focus и компактвэн C-Max нужно было стоять полгода в очереди, то сейчас такой проблемы нет. Покупателей стимулируют подарком — набором опций на сумму от 20 000 до 30 000 рублей.

Продавцы Nissan при покупке за наличные делают скидку в 50 000 рублей на модели Tiida и Almera Classic.

Впрочем, у них есть и спецпредложение по кредитованию — под 2% годовых (при том, что на рынке средняя ставка 14-17% годовых).

Но сейчас кредит на автомобиль брать сложно (надо иметь белый доход не менее 100 000 рублей в месяц и стаж работы на одном месте не менее 5 лет), и невыгодно (деньги дорожают, а автомобиль дешевеет).

Иномарки до $ 40 000 продаются с приданым

Более дорогие автомобили, стоимостью от $25 000 до $40 000, тоже можно купить со скидкой и получить подарок.

На приобретении Mazda 6 можно сэкономить до 100 000 рублей, в зависимости от комплектации и модификации автомобиля.

У официальных дилеров Toyota в комплекте с компактным внедорожником RAV-4 на выбор вам предлагаются зимние шины, диски, противоугонные системы, мультимедийные устройства и навигационное оборудование.

Покупателям Volkswagen Passat предоставляется возможность не платить за КАСКО.
Аналогичный подарок получают и будущие владельцы Peugeot 407. А при покупке кроссовера 4007 со львом на капоте можно сэкономить до 80 000 рублей.

Авто премиум-класса скрытно подешевели на 30%

В классе «премиум» тоже есть бонусы для клиентов. Скажем, при покупке BMW 1-серии дилеры предлагают кредит под 1,9% годовых.

Покупателям внедорожников BMW X3 и X5 — в подарок полис КАСКО.

Кредиты на льготных условиях предлагают и дилеры Land Rover — при первончальном взносе в размере 30% от стоимости автомобиля займ беспроцентный. Правда, на Defender эта акция не распространяется.

Кроме того, в рамках этой акции при покупке Range Rover и Range Rover Sport вы получаете страховку в подарок.

На приобретении Audi Allroad Quattro сейчас можно сэкономить около 170 000 рублей.

Но на самом деле при покупке автомобилей премиум-сегмента можно выиграть гораздо больше. Дело в том, что дилеры дорогих авто не любят распространяться о спецпредложениях. Имидж не позволяет.

Но если при посещении автосалона уместно торговаться. Особенно если вы пришли с «живыми» деньгами. И речь идет не только о подарках в виде зимней резины или автокаско, но и реальных скидках. Нам предлагали снизить цену почти на треть.

«Если скидка или подарок хотя бы частично покрывают будущие потери, то в целесообразности приобретения можно не сомневаться»

С 1 января 2011 года купленная сегодня новая иномарка перейдет в разряд «трехлеток». По словам Андрея Иванова, менеджера отдела trade-in крупного московского дилера, за три года автомобиль стоимостью до $25 000 теряет порядка 20-30% от его стоимости.

«Ford Focus и Chevrolet Lacetti теряют по минимуму — 15-20%. А, например, аналогичный по классу Renault Megane через три года станет дешевле на 25-30%, в зависимости от комплектации и состояния», — рассказывает эксперт.

Поэтому перед покупкой не лишним будет просчитать, сколько ориентировочно будет стоить ваш автомобиль через три года. Если скидка или подарок хотя бы частично покрывают будущие потери, то в целесообразности приобретения можно не сомневаться. Если нет — надо пользоваться случаем и торговаться дальше.

Источник dailyonline.ru

Японские автомобили существенно подорожают в 2009 г!

Японские автомобили в России в 2009 г. могут существенно подорожать. Такое мнение в ходе брифинга с журналистами высказал директор автодилерского центра в Санкт-Петербурге "Атлант-М Лахта" Павел Копатько, передает "РБК. Санкт-Петербург". По словам эксперта, это связано с укреплением иены. В настоящее время уже наблюдается удорожание стоимости автомобилей марки Mazda.

 

Говоря о ценах на европейские и американские бренды, П. Копатько отметил, что делать прогноз по их изменению трудно из-за нестабильности кросс-курса доллара и евро. По его словам, стоимость иномарок скорее всего будет только расти.

 

Напомним, что осенью этого года в России наблюдалось снижение цен на ряд иностранных машин, в том числе японских автомобильных брендов.

 

 Источник www.autonews.ru

Новые пошлины подорвут автомобильный рынок в России

Уже со следующего года Правительство РФ планирует поднять пошлины на импорт иномарок. Подорожают не только новые автомобили, но и, главным образом, иномарки возрастом более пяти лет. Те, кто рассчитывал на приобретение дешевого иностранного средства передвижения, скорее всего, будут вынуждены либо раскошелиться на более дорогие варианты, либо обратить внимание на отечественный автопром.

 

Поддержка производителя
Последний, кстати, как и предполагало правительство, выигрывает в сложившейся ситуации больше всего. Общая доля того же "АвтоВАЗа" на рынке новых автомобилей в России в последние годы значительно сократилась – уже в этом году новых "ВАЗов" было продано меньше, чем новых иномарок. И теперь, на фоне кризиса, тольяттинцы получают неплохую поддержку правительства.

 

Повышение ставки таможенных пошлин на новые иномарки составит 5% - 30 вместо 25. Что из этого получится? Те производители, которые успели в свое время "влезть" на территорию РФ благодаря знаменитому "116-му пункту", смогут еще повысить продажи своей продукции, изготовленной на российских заводах. То есть те же Toyota Camry, Nissan Teana, VW Passat, Ford Focus и Mondeo практически останутся без конкурентов. Цены на аналогичные зарубежные модели поползут вверх, и прибавка в итоге составит не 5 процентов, а больше, поскольку тот же самый НДС рассчитывается с уже "растаможенного" автомобиля.

 

Если взглянуть на таблицу самых популярных моделей иностранного происхождения (по данным АЕВ – Ассоциации Европейского Бизнеса), из 25 моделей всего 8 производятся на территории России. Позиции Mazda, не имеющей своих производственных мощностей в России, могут пострадать – цены неизбежно вырастут, и никакой хитрой логистикой разницу не покроешь. При повышении пошлин тот же Chevrolet Lacetti, стремительно набравший популярность в этом году, станет процентов на 8-10 дороже, вследствие чего неизбежно перестанет пользоваться таким ажиотажным спросом. Хотя в случае с Lacetti это не так страшно в долгосрочной перспективе – уже в следующем году на недавно открывшемся заводе GM в Шушарах начнется сборка прямого "наследника" Lacetti – нового седана Cruze. Но - только если GM получит госкредит от правительства США. В связи со сменой администрации страны выдача средств может быть отложена, и тогда крупнейшему в мире автопроизводителю грозит банкротство. А пока – даже бестселлер Lanos под вопросом: планы организации производства этой бюджетной модели в России, похоже, сорвались.

Также новый законопроект предусматривает повышение ставки на подержанные авто. Причем должна измениться и дифференциация по годам: если раньше подержанные иномарки разделялись на сегменты до 3 лет и от 3 до 7, то новые правила снижают т.н. "заградительный" порог до 5 лет. Если ранее ставки ввозной таможенной пошлины для иномарок старше 7 лет устанавливалась из расчета: для автомобилей с объемом двигателя до 2,5 тыс. кубических сантиметров - 2 евро за 1 см3, с объемом двигателя более 2,5 тыс. см3 - 3 евро за "кубик", от 0 до 3 лет - 25 процентов от стоимости машины, а для автомобилей возрастом от 3 до 7 лет с объемом двигателя до 2,5 тыс. см3 - 0,85 евро за 1 см3, более 2,5 тыс. см3 - 1,4 евро за 1 см3, теперь картина меняется. На новые авто и возрастом до 5 лет ставки повысятся на те же 5%, а вот на авто постарше – в зависимости от рабочего объема двигателя, пошлины возрастут до 2,5-5,7 евро за см3. Приморье, где подавляющее большинство автопарка составляют праворульные "японки", уже отреагировало на инициативу "верхов" акцией протеста.

 

Врешь, не возьмешь?
В итоге картина складывается такая: подорожание большинства новых иномарок, резкий скачок цен на подержанные авто из-за рубежа, плюс общий спад продаж, вызванный кризисом. Последствия кризиса и новой таможенной политики для продавцов еще менее предсказуемы: аналитики сходятся во мнении, что основные изменения в российском автобизнесе еще впереди – мелкие поставщики исчезнут, произойдет передел рынка между крупными компаниями, имеющими в своих "портфолио" по нескольку брендов, а там недалеко и до монополизации всего рынка. Следы финансового бедствия рано или поздно сойдут на нет, и тогда спрос снова превысит предложение. Россияне будут выстраиваться в многомесячные очереди за наиболее востребованными моделями заграничного "происхождения", а новинки мирового автопрома приобретут более престижный статус.

Некоторые эксперты считают, что больше всего выигрывают в сложившейся ситуации иностранные бренды. Роман Гуляев, главный редактор журнала "Авто Бизнес Ревю": "В российский автопром иностранными производителями за последние годы было инвестировано около 2 миллиардов долларов. Вполне естественно, что они хотят защитить свои инвестиции. Так что эта мера направлена на поддержку именно таких производителей, а не только "АвтоВАЗа", как об этом кричат на всех углах. Возможно, имея такую поддержку в виде пошлин, иностранные компании будут расширять модельный ряд производимых здесь автомобилей. Пример "Фольксвагена", который начал производство сразу пяти моделей, очень показателен - и VW, и Skoda в этом году на коне".

А как на новые условия отреагируют китайские производители, пока не имеющие в России полноценных производственных мощностей? Андрей Матвеев, руководитель отдела общественных связей компании "ИРИТО", крупнейшего поставщика китайской техники в Россию, прокомментировал ситуацию так: "Разумеется, новые таможенные правила сильно повлияли на бизнес ИРИТО. Прежде всего, потому, что прекратилась локальная сборка наиболее востребованных вcедорожников Great Wall. Однако мы предвидели эту ситуацию и еще год назад начали готовиться к ней, совершенствуя систему доставки автомобилей из Китая. На сегодняшний день мы имеем возможность поставлять машины в сборе, сохраняя при этом их цену доступной. Так что для покупателей вcедорожников Great Wall в ближайшем будущем ничего не изменится. Кроме того, автомобиль BYD F3, наиболее популярная легковая модель из представляемых ИРИТО, всегда поставлялась без локальной сборки и имела при этом огромное ценовое преимущество перед конкурентами. Думаю, что с введением новых таможенных норм это преимущество только увеличится.

 

Боюсь, что ближайшие перспективы автомобильного рынка в целом трудно назвать радужными. Наиболее крупные автомобильные компании уже испытывают невероятные затруднения. Как следствие – сокращение персонала, закрытие заводов и т.д. Негативные изменения сегодня наиболее очевидны в США, а это значит, что до России волна докатится, как обычно, с опозданием в полгода, так что российским дилерам международных автомобильных концернов, вероятно, придется туго.

 

Кризис коснулся и китайских автопроизводителей, хотя и в меньшей степени. Все-таки в КНР есть огромный резерв – собственный рынок, которому еще очень далеко до насыщения. Как ни странно, есть и обратные примеры. Так, например, компания BYD благодаря своевременному выпуску бюджетной модели BYD FØ смогла увеличить свои продажи на 40%, удивив тем самым всех участников рынка. Пожалуй, это знаковое событие, которое доказывает, что из любой ситуации есть выход. Поэтому сейчас мы активно работаем с BYD, с тем чтобы, опираясь на опыт этой компании, обеспечить рост продаж марки и в России".

 

В конечном итоге пострадают покупатели. Немалая часть планировавших приобрести новый автомобиль либо отложит покупку до лучших времен, либо обратит внимание на более доступные варианты, которых, в свою очередь, станет гораздо меньше, чем год назад. В панике и вторичный рынок: пошлины сильно подорвут продажи. Ситуация же на фондовом рынке такова, что курсы валют могут меняться в любых направлениях – соответственно, значительная доля населения стремится эту валюту во что-нибудь вложить. Станет ли новая иномарка выгодным вложением – вопрос спорный. И ответ станет более или менее ясен не ранее чем через полгода – именно весной кризис, вероятно, пойдет на убыль. А тенденция развития событий такова, что делать прогнозы сейчас особенно неблагодарно. Остается ждать…

Источник zr.ru

При продаже подержанных атомобилей повторно НДС взимать не будут

Комитет Государственной думы по бюджету и налогам рекомендовал принять во втором чтении законопроект, исключающий повторное взимание налога на добавленную стоимость (НДС) при реализации подержанных автомобилей.

 

Законопроектом предлагается дополнить статью 154 Налогового кодекса РФ нормой, согласно которой при реализации подержанных автомобилей, приобретенных у физических лиц, налоговая база по НДС определяется как разница между ценой с учетом налога и ценой приобретения указанных автомобилей.

 

В редакции законопроекта, принятой в первом чтении, предлагалось распространить данный порядок только на автомобили, бывших в употреблении не менее трех лет. Однако ко второму чтению комитет принял решение распространить ее на все подержанные автомобили. В настоящее время при реализации подержанных автомобилей налоговая база по НДС определяется как стоимость этих автомобилей, исчисленная исходя из рыночных цен без включения НДС.
Источник autonews.ru

Россияне отказываются от автомобилей иностранных марок !

Впервые с начала текущего года зафиксировано падение продаж автомобилей иностранных марок в России. В октябре отрицательную динамику показали многие ведущие марки авто.

 

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в октябре в России было продано всего 169,115 тысяч иномарок, что на 5,7% меньше по сравнению с показателями сентября. Если брать общую статистику, то по сравнению с прошлым годом продажи иномарок все же выросли, хоть и не так динамично как в прошлом году. За десять месяцев текущего года россияне приобрели 1780,773 тысяч автомобилей иностранных марок, что на 36% больше аналогичного периода прошлого года. Напомним, что по результатам 2007 года, рост продаж иномарок составил 61%. А в октябре 2007 года был зафиксирован 55-процентный рост продаж по сравнению с октябрем 2006 года.

 

Еще в августе эксперты автомобильной промышленности делали оптимистичные прогнозы относительно выхода нашего авторынка на первое место в Европе. Предполагалось, что российский авторынок в текущем году перешагнет 3-миллионный рубеж. Однако, уже в начале осени аналитическое агентство "Автостат" снизило свой прогноз с 3,16 млн до 2,9 млн автомобилей. Некоторые эксперты не рассчитывают даже на такую цифру. Так, аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак предполагает что по итогам 2008 года рынок может не перешагнуть и порога 2007 года - 2,4 млн автомобилей, передает "Коммерсант".

 

По данным издания, продажи корейской Hyundai упали на 27% по сравнению с октябрем 2007 года. Ford продал на 18% меньше, Nissan – на 24%, Volvo – на 20%. В китайская Chery и вовсе потеряла в продажах 70%. Hummer – минус 38%. Alfa Romeo – минус 50%. Однако, некоторые марки показали значительный рост. Так, продажи Fiat выросли на 289%, Saab – на 161%, MINI – на 141%, Peugeot – на 102%, Honda – на 101% и Toyota – на 56%.

 

Ноябрь, несмотря на все усилия автопроизводителей и дилеров, может оказаться еще более неудачным. Генеральный директор группы "Инком-авто" Владимир Франке прогнозирует 10-процентый спад продаж по сравнению с октябрем текущего года. Однако, по мнению эксперты, самым неудачным окажется начало 2009 года. Даже учитывая небольшой рост спроса на иномарки под Новый год, в первых месяцах следующего года, компаниям придется серьезно задуматься над вариантами выхода из кризисной ситуации. Ранее автопроизводители предлагали российским дилерам большие квоты и скидки с оптовых цен, чтобы продвинуть свои автомобили на нашем рынке. Сейчас они не готовы тратить дополнительные средства на стимулирование дилеров. По мнению президента ГК "Фаворит-моторс" Владимира Попова, сокращать дилерскую маржу, бонусы и иные методы дилерской активности будут концерны, наименее уверенно чувствующие себя на российском рынке.

Источник//dni.ru/

 

Toyota разрабатывает автомобиль стоимостью в $5 тысяч!

Японская корпорация Toyota Motor совместно с дочерней компанией Daihatsu разрабатывают автомобиль для развивающихся рынков, cтоимость которого не должна превысить $5 тыс., пишет Automotive News Europe со ссылкой на японские СМИ.

 

По данным последних производство дешевой Toyota должно начаться в 2015 году в индийском штате Бангалор. Официальный представитель корпорации отказался комментировать эту информацию.
Источник gazeta.ru

Nissan Versa 1.6 станет самым дешевым автомобилем в США!

Североамериканское отделение компании Nissan объявило о начале продаж с 18 ноября новой версии седана Versa с двигателем 1,6 литра. Как сообщается в официальном пресс-релизе марки, Nissan Versa Sedan 1.6 станет самым дешевым новым автомобилем, продающимся в США. Рекомендованная автопроизводителем цена (Manufacturer's Suggested Retail Price) составит 9990 долларов США.

 

Добиться снижения стоимости позволил 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 107 лошадиных сил, который устанавливается вместо 1,8-литрового мотора на других версиях модели Versa. Кроме того, в самом дешевом американском автомобиле применяется 5-ступенчатая механическая трансмиссия, вместо стандартной для остальных модификаций 6-ступенчатой МКПП. Версии с "автоматом" также будут дешевле за счет использования 4-ступенчатой автоматической трансмиссии, вместо более дорого вариатора.

 

Цена Nissan Versa Sedan 1.6 на 245 долларов ниже, чем просят американские дилеры за базовую комплектацию трехдверного хэтчбека Chevrolet Aveo, до настоящего времени удерживавшего звание самого дешевого автомобиля в США. Стоит отметить, что модель Versa продается в Европе и России под названием Tiida.

Источник /auto.lenta.ru

Вероятность оказаться в ДТП зависит от социального статуса водителя!

Роль Его Величества Случая в дорожно-транспортных происшествиях сильно преувеличена, считают эксперты Государственного института коммуникационного анализа Швеции /ГИКА/. Проведенное ими исследование показало, что вероятность оказаться в ДТП во многом зависит от социального статуса водителя.

 

Так, по сравнению с водителями с безаварийным стажем большинство участников ДТП имеют более низкий образовательный уровень, доходы их невысоки, и они чаще других оказываются без работы и сидят на больничном.

 

Также выяснилось, что люди с хорошим образованием и солидным доходом, имеющие возможность купить машину и часто передвигаться на ней, представлены в статистике ДТП крайне незначительно.

 

Все это лишь констатация существующей тенденции. В чем конкретно заключаются различия между высокообразованными и состоятельными водителями и их противоположностями с точки зрения дорожных происшествий, авторы исследования пока сказать затрудняются.

 

"Есть много различных факторов, о которых невозможно сказать что-либо наверняка. К ним относится, например, качество автомобилей", - говорит начальник статистического отдела ГИКА Мария Мелькерссон в интервью агентству ТТ. Однако, на вопрос о пользе подобного анализа она отвечает, что он способствует пониманию того, что "работа в области дорожной безопасности - это не только строительство более качественных дорог. Где- то в конечном итоге все сводится к тому, как человек ведет себя за рулем и насколько высоко ценит свою и чужие жизни".

 

Ирина Дергачева\ ami-tass.ru

Ввоз иномарок в Россию старше 5 лет могут запретить!

Правительство России готово помогать отечественным автоконцернам, терпящим сейчас, в условиях экономического кризиса, спад продаж. Чиновники готовы фактически запретить импорт иномарок старше пяти лет. Могут вырасти пошлины и на новые иномарки.

 

На совещании по экономическим вопросам премьер-министр РФ Владимир Путин признал, что российский автопром нуждается в защите. Так, 7 ноября в рамках правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле будут обсуждаться меры по его поддержке. Комиссия обсудит повышение порога доступа для подержанных иномарок в Россию.

 

Как пишут "Ведомости", сейчас запретительные пошлины установлены на автомобили старше 7 лет. Чиновники готовы снизить его до 5 лет, говорят источники в Минпромторговли.

 

Также в комиссию внесено предложение о повышении пошлин и на новые иномарки, которое составит 10 % - с 25% до 35%. Впрочем, собеседник издания допускает, что это предложение не попадет в повестку заседания. Кроме того, как добавил источник в министерстве, речь на собрании может также пойти о повышении пошлин на ввоз грузовиков и легких коммерческих автомобилей.

 

По оценкам экспертов, в России в сегмент иномарок от 5 до 7 лет попадают около 150 000 машин, большинство из них продаются на Дальнем Востоке. По их мнению, повышение пошлин на новые автомобили, чья доля на рынке сейчас составляет более 30% рынка, сильно ударит по импортерам. При этом российские автопроизводители избавятся от конкурентов - ведь большинство мировых автоконцернов построили или строят заводы в России.

 

Напомним, что совсем недавно на рассмотрение в Госдуму был внесен законопроект, согласно которому в Россию можно ввозить только автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Причем касается это и подержанных машин.

 

Такие поправки в законодательство также направлены на поддержку российских автопроизводителей и иностранных автокомпаний, организовавших свои сборочные предприятия на территории России. 
Источник auto.newsru.com

Ввозить подержанные автомобили в Россию станет сложнее!

В Государственную думу РФ внесен законопроект, запрещающий ввоз в Россию машин, не соответствующих техническим требованиям, действующим в стране. Как передает корреспондент ИА REGNUM 28 октября, члены фракции "Единой России" - первый вице-спикер Госдумы Олег Морозов и Николай Гончар внесли законопроект "О внесении изменений в федеральный закон "О безопасности дорожного движения". "Речь идет о том, что нужно ужесточить контроль за качеством состояния того "бэушного" транспорта, который ввозится в Россию", - заявил Морозов. Он напомнил, что Россия присоединилась к женевскому соглашению "О принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний". "Если мы ввозим немецкий автомобиль 10-летней давности, то на него распространяются главным образом ограничения, связанные с тем, что он 10-летний, а не с тем, что его нельзя у нас эксплуатировать, потому что она произведена в Германии", - заявил Морозов.

 

Для упорядочения выпуска в обращение ввозимых в Россию машин, бывших в эксплуатации, предлагается установить, что для получения паспорта транспортного средства в таможенных органах РФ должны быть предъявлены документы, удостоверяющие, что ввозимая машина соответствует установленным в России требованиям по безопасности. Депутаты Госдумы обращают внимание на то, что сейчас любой человек может беспрепятственно ввезти автомобиль, не соответствующий требованиям по безопасности. Это связано с тем, отмечают депутаты, что при выдаче таможенным органом паспорта транспортного средства, не требуется предоставлять какие-либо документы (за исключением соответствия требованиям к выбросам вредных загрязняющих веществ) о соответствии ввозимых машин российским требованиям по безопасности. Ежегодно в Россию ввозится около 400 тыс. легковых, грузовых автомобилей и автобусов, отмечают парламентарии. Таким образом, по мысли авторов законопроекта, все машины должны соответствовать российским требованиям по пассивной - конструкции кузова и кабины, ремни безопасности - и активной - тормоза, освещение, шум, электромагнитная совместимость, светотехника безопасности, климатическим и другим нормам.

 

Авторы законопроекта обращают внимание на то, что с увеличением парка автомобильной техники - в 2007 г. на 35% или на 2,8 млн единиц возрастает количество ДТП. В пояснительной записке к законопроекту приводятся данные департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, в соответствии с которыми в 2007 г. произошло 233 809 ДТП, в которых было ранено 292 206 человек. По мнению законодателей, их инициатива должна снизить аварийность на дорогах и тяжесть последствии ДТП.

Источник //auto.utro.ru/

Пьяным водителям ужесточат ответственность за нарушение ПДД!

Комитет Государственной думы по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству рекомендовал ужесточить ответственность за нарушение ПДД и эксплуатацию транспортных средств водителями, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Соответствующие поправки в ст. 264 Уголовного кодекса РФ были рекомендованы к принятию в первом чтении на сегодняшнем заседании комитета.

 

Как пояснил первый заместитель председателя комитета Владимир Груздев, сейчас санкции одинаковы для трезвых и пьяных водителей. "Законопроектом предусматривается ввести новый квалифицирующий признак состава преступления - нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения", - отметил В.Груздев.

 

Также законопроект содержит предложения по введению новых безальтернативных санкций за нарушения ПДД нетрезвым водителем. Так, в случае причинения вреда здоровью человека, предусматривается лишение свободы на срок до трех лет с обязательным лишением водительских прав, в случае гибели одного человека - от 5 до 7 лет, в случае гибели двух и более человек - до 9 лет лишения свободы.

 

Ранее в Госдуму был внесен законопроект, ужесточающий ответственность водителей за нарушение правил дорожного движения на пешеходных переходах.

 

Документом, внесенным членом комитета Госдумы по финансовому рынку Александром Ковалем, предлагаются изменения в Кодекс РФ об административных правонарушениях, которые увеличивают со 100 руб. до 1 тыс. руб. штраф за непредоставление преимущества пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения на пешеходном переходе.

 

Как отмечается в пояснительной записке к документу, самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий является наезд на пешеходов. По итогам I полугодия 2008 г. зарегистрировано 35 023 таких случая, что составляет 38,7% от общего количества ДТП за этот период.

 

Каждый шестой наезд на пешехода совершается на пешеходных переходах, тяжесть последствий наездов составила шесть погибших из 100 пострадавших. При этом отмечается в документе, 80,5% наездов на пешеходов произошли по вине водителей.

 

Одновременно законопроектом вносится положение об увеличении штрафа за перевозку детей без специальных детских кресел или устройств, позволяющих пристегнуть ребенка, со 100 руб. до 500 рублей. Таким образом, пояснил А.Коваль, ответственность водителя за перевозку непристегнутого ребенка будет соответствовать штрафу за отсутствие ремня безопасности у самого водителя.

 

По материалам РБК

20 самых дешевых иномарок в России!

По данным Ассоциации европейских производителей (АЕБ), в сентябре продажи автомобилей в России упали на 20%. Стоит ожидать, что вскоре постоянно растущая средняя стоимость покупки машин тоже снизится - люди если и будут покупать новые автомобили, то более дешевые, жертвуя комфортом, а иногда и классом модели.

 

Но автопроизводителей не должно застать это врасплох – почти у всех компаний приготовлено по самой бюджетной модели в определенном классе.

Так, самой дешевой иномаркой, продающейся на российском рынке, можно считать Chevrolet Spark с двигателем объемом 0,8 литра – ее стоимость составляет 247 000 рублей. Чуть дороже – 277 000 рублей – стоит Renault Logan Authentique 1.4. За 292 000 рублей можно приобрести 3-дверный хэтчбек Hyundai Getz 1.1.

 

Peugeot выпустил самую дешевую модель 107, которая по размерам гораздо меньше Fiat Panda, но стоит примерно столько же – 309 000 рублей за двигатель объемом 1,0 литра с аудиоподготовкой и двумя подушками безопасности. За эту же сумму можно купить Skoda Fabia 1.2 в комплектации Classic. Стоимость Fiat Panda с таким же мотором и борткомпьютером – 305 000 рублей.

 

Kia Picanto обойдется россиянину за 319 000 рублей. За 343 000 рублей продается 1,0-литровый Opel Corsa в базовой комплектации Essentia.

 

На 7 000 рублей дороже окажется Ford Focus в новом кузове с двигателем 1,4 литра и "механикой". Также российские дилеры Ford уже объявили о начале приема заказов на новую Fiesta - цены на нее начинаются с отметки 368 000 рублей.

 

381 000 рублей стоит 1,2-литровый Volkswagen Polo. Nissan предлагает самую дешевую Almera Classic по цене 397 000 рублей - это версия без кондиционера, без пассажирской подушки безопасности, без ABS и аудиосистемы.

 

Самым дешевым приобретением под маркой Mitsubishi является модель Colt. "Рольф" предлагает "специальное предложение" на эту модель - Colt с двигателем 1,3 литра с минимально необходимым набором функций (без кондиционера, без пассажирской подушки безопасности, без ABS и аудиосистемы) стоит 416 000 рублей.

 

Самая маленькая и одновременно самая бюджетная Mazda 2 продается только с мотором 1,5 литра, но с достаточно богатым набором опций, за 424 000 рублей. За кондиционер придется доплатить еще около 20 000 рублей.

 

Самая дешевая модель Toyota Yaris с двигателем 1,3 литра стоит 480 000 рублей. В базовую комплектацию входят: кондиционер, подогрев передних сидений, магнитола, зеркала с подогревом и бортовой компьютер.

 

Перевалив предел в 600 000 рублей, для россиян предлагаются Chrysler PT Cruiser с мотор 1,6 литра (637 000 рублей), Dodge Caliber SE 1.8 (645 000 рублей), Volvo C30 1.6 (646 000 рублей).

 

За 673 000 рублей можно купить 3-дверный Mercedes А 150. Хэтчбек BMW 1 серии с мотором 1,6 литра без кондиционера, но с богатым пакетом безопасности и стальными колесными дисками стоит 697 220 рублей.

 

Самый дешевый вариант самой маленькой Audi А3 доступен за 790 000 рублей. За 872 000 рублей можно сать владельцем внедорожника Jeep Compass 2.4. А самая дешевая модель люксовой марки Jaguar - X-Type c 2,0-литровым дизелем стоит 1 000 000 рублей.
Источник auto.newsru.com

Самые дешевые предложения по всем иномаркам!

По данным Ассоциации европейских производителей, в сентябре продажи автомобилей в России упали на 20%, а это значит, что вскоре растущая все это время средняя стоимость покупки тоже снизится. На деле окажется, что люди, если и будут покупать автомобили, то более дешевые, жертвуя комфортом, а иногда и классом авто. Из-за подорожавших кредитов и уменьшения размера оплаты труда многим придется, например, пересесть с Toyota Corolla на Toyota Yaris, или с Volkswagen Passat на Volkswagen Golf, а некоторым и подавно надо будет сменить Daewoo Nexia на Daewoo Matiz. К счастью, у каждого автопроизводителя припасена одна самая бюджетная модель в определенном классе.

 

Fiat предлагает даже два вполне бюджетных варианта. Albea позиционируется как самая дешевая модель, семейный седан эконом класса, конкурент Renault Logan, стоит 329 тыс. рублей. За эти деньги можно получить автомобиль с "механикой", двигателем 1,4 л., иммобилайзером и подголовниеом регулирующимся по высоте. Придется установить магнитолу, возможно, заказать ESP и избавится от обрубков, регулирующих подъем стекол вручную. Еще 20 тыс. и на авто можно ездить. Однако по-настоящему, дешево стоит Fiat Panda с двигателем объемом 1,1 л. , но уже с бортовым компьютером.

 

Самая дешевая из Toyota модель Yaris готова поменять дилера на хозяина за 480 тыс. рублей, и это за автомобиль B-класса с довольно посредственным качеством салона. Двигатель 1,3 л. зато носит на себе почти все блага автомобилизированного человечества: кондиционер, подогрев передних сидений, магнитолу, зеркала с подогревом и бортовой компьютер.

 

В арсенале Nissan нету собственной дешевой разработки, зато есть модель корейской дочерней компании Sumsung, которая и предлагает Almera Classic по бросовым ценам. За 397 тыс. рублей можно приобрести автомобиль без кондиционера, без пассажирской подушки безопасности, без ABS и аудиосистемы.

 

Компания "Рольф", как всегда, как истинный монополист, пользуясь ростом рынка, предлагает автомобили по ценам, не имеющим отношения к рынку. Например, самое дешевое приобретение под маркой Mitsubishi на колесах, это Colt, который через пару месяцев канет в Лету, уступив место рестайлинговой версии. Так вот под надписью "специальное предложение" красуется Colt с двигателем 1,3 с тем же минимально необходимым набором функций по цене 416 тыс. рублей. Лучше купить одноименный чайник или телефон.

 

Peugeot обзавелась самой дешевой моделью и расширила представленные в своей линейке классы. Peugeot 107 по размерам гораздо меньше Fiat Panda, но стоит примерно столько же. За двигатель объемом всего 1 л. и с аудиоподготовкой и парой подушек безопасности просят 309 тыс. рублей.

 

Дилеры Ford уже объявили о начале приема заказов на новую Fiesta. Цены на эту горожанку стартуют с отметки 368 тыс. рублей. Тем временем, самый бедно оснащенный Focus с двигателем 1,4 л. и "механикой", естественно в новом кузове стоит 350 тыс. рублей.

 

Самая маленькая и одновременно самая бюджетная Mazda2 продается только с мотором 1,5 л., но уже с достаточно богатым набором опций. Доплатить придется только за более продвинутую магнитолу, кондиционер и мелкие интерьерные улучшения. Но за пакет с кондиционером придется к базовой цене в 424 тыс. рублей доложить еще около 20 тыс.

 

Если владельцы среднего бизнеса тоже не смогут рефинансировать свои задолженности, то своим дочкам вместо Mercedes C-class придется купить уже A-class. Это будет стоить папаше 673 тыс. рублей, его дочка будет ездить на трехдверном A150 с большим количеством разнообразных нужных и ненужных опций.

 

В компании BMW аналогичных вариантов нет, так что разорившемуся любителю BMW придется пересесть на ненавистного бюргерского конкурента. Самое дешевое, что предлагает баварский конструктор это 1 series, трехдверный хэтчбек с мотором 1,6 л. без кондиционера, зато с богатым пакетом безопасности и стальными дисками.

 

Еще один немецкий премиум-игрок также не стремиться продавать автомобили неудачникам, поэтому самый дешевый вариант самой маленькой А3 доступен за 790 тыс. рублей. Однако в эту сумму, кроме двигателя 1,6 л., круиз-контроль, вставками из дерева и другими функциями на которых сэкономить не придется.

Источник autonews.ru

Scion - самый надежный автомобильный бренд!

Азиатские автомобили заняли первые десять строчек в рейтинге самых надежных автомобилей на 2009 год, по версии издания Consumer Reports. Лучшие выбирались более чем из 1,4 млн автомобилей на основе писем читателей.

 

Самым надежным признан бренд Scion компании Toyota Motor. "В линейке Scion есть три сравнительно небольших, хорошо оснащенных автомобиля, - сказал директор центра тестирования автомобилей Consumer Reports Дэвид Чемпион. - Это базовое транспортное средство, но хорошо укомплектованное".

 

Следом за Scion идут Acura от Honda Motor и собственно Honda. Далее в списке расположились Toyota и люксовый бренд этой же компании - Lexus. Таким образом, азиатские автомобили оккупировали все места в первой десятке.

 

И только на одиннадцатой строчке появляется американский автомобиль - Lincoln от Ford Motor. Журнал Consumer Reports выделил Ford как производителя самых надежных в США автомобилей, которые сопоставимы с японскими. А вот Chrysler оказался не на высоте.

 

Компанию General Motors журнал назвал "сборной солянкой", в которой успешными являются недавно переделанный Chevrolet Malibu, заслуживший показатели "выше среднего". Buick Lucerne V-8 и Pontiac G6 тоже оказались на уровне, но еще четверть моделей компании оцениваются ниже среднего.

 

Рейтинг составлялся на основе писем читателей Consumer Reports, на основании которых и составлялись прогнозы надежности автомобилей 2009 года. По каждой модели собираются данные за три года или с момента ее появления, если она недавно на рынке.

 

Производители автомобилей тщательно следят за рейтингами Consumer Reports, которые пользуются авторитетом среди покупателей.

Источник rb.ru

Самые продаваемые автомобили во время финансового кризиса!

Статистика европейских продаж за три квартала 2008 года отражает существенное влияние глобального финансового кризиса на динамику продаж автомобилей. Если взглянуть на сентябрьские продажи в странах Европы, то сразу видно, какие из них наиболее серьезно потрепало этим кризисом.

 

Уже привычно видеть, что в Исландии наиболее катастрофическая ситуация с падением продаж в автомобильной отрасли. В 2007 году ООН признала Исландию лучшей страной для жизни в мире. А в 2008 году исландская крона рухнула, фондовый рынок практически исчез, а инфляция съедает все доходы населения.

 

Трясет Британские острова, Скандинавию и Прибалтику. Все страны этих регионов испытывают падение продаж. В случаях с Исландией, Ирландией и Латвией – очень серьезное. Только в Финляндии ситуация чуть лучше, в сентябре рост 0,2%. В количественном отношении спад наиболее заметен в Великобритании и Испании: на двоих это около 120 000 автомобилей – как раз столько потерял весь европейский рынок.

 

Россия на общем европейском фоне выглядит пока сносно: в сентябре 1,5% рост спроса на автомобили, при этом рост иномарок в 22% компенсировал падение продаж на отечественные автомобили.

 

Весь 2008 год, пока не случился кризис, российский автомобильный рынок чувствовал себя прекрасно и рос как дрожжах. Примерно в это время год назад он перерос Францию и вышел на четвертое место в Европе. В 2008-м мы обогнали Италию и Великобританию и уже было стали первыми, но, видимо, наших граждан "прижало" существеннее, чем немцев. Германия все-таки закончит 2008 год лидером продаж европейского автомобильного рынка.

 

А вот остальным странам Западной Европы не до жиру: по итогам трех кварталов 2008 года многим из них приходится считаться со значительным падением спроса на автомобили. Ситуация несколько компенсируется увеличением продаж во многих странах Восточной Европы: Польше, Чехии, Словакии. Но все равно продажи в целом по Европе снизились на 4,4%.

Автомобильным компаниям в эти суровые времена тоже приходится несладко. В сентябре из десяти ведущих европейских автомобильных брендов только Audi может похвастаться отличным результатом. А в целом за 2008 год небольшой рост продаж показывает итальянский Fiat, чьи Panda, Bravo и 500 пришлись по вкусу европейцам. Россиянам, кстати, абсолютно чужда расстановка сил на европейском автомобильном рынке. Здесь не поймут, как может Fiat продаваться лучше, чем Toyota... почему в лидерах нет Hyundai и Daewoo? где "лучшие в мире" японские автомобили Nissan, Mazda и Mitsubishi? и как в десятку смогли попасть жутко дорогие для среднего россиянина Mercedes и Audi? Российский рынок хоть и вырос по размерам до ведущих европейских, но имеет совсем иные характеристики.

Интересно, например, что европейский покупатель очень консервативен в отношении Volkswagen Golf. Модель пятого поколения уже практически сошла со сцены и заменена новым шестым поколением, но модель пятилетней давности остается самым продаваемым автомобилем Европы, причем не испытывает проблем с продажами даже в кризисном сентябре. В первой европейской десятке много хорошо знакомых городских автомобилей B- и C-сегментов. Интересно то, что в России предпочитают автомобили большие и японские: здесь в лидерах Chevy Lacetti, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, Mazda3...

 

В европейской десятке всегда присутствует автомобиль премиум-марки, только в 2008 году BMW 3-й серии в группе лидеров заменило новое поколение модели Audi A4. Новая модель "пошла" в Европе, и рост ее сентябрьских продаж достиг 73,4%.

 

В десятку также попал и итальянский бюджетный FIAT Panda, на примере которого видно, что в сентябре в Европе возник интерес к самым дешевым автомобилям рынка. Весь год продажи Panda падали, но в сентябре спрос на FIAT Panda вырос на 12%.

Источник autonews.ru

Toyota выпустит самый маленький четырехместный автомобиль!

Ведущая в автомобилестроительной отрасли Японии компания Toyota сообщила, что в ноябре она выпустит в продажу на японский рынок самую маленькую в мире модель четырехместного автомобиля. В начале следующего года эта модель будет выпущена в продажу в Европе.

 

В среду Toyota продемонстрировала новую модель длиною в 2 метра 98 сантиметров. Как заявила компания, эта модель даже меньше, чем мини-автомобиль компании. Благодаря сокращению общей массы автомобиля эта модель способна проходить по 23 километра на одном литре бензина.

 

В обстановке, когда спрос на автомобили падает в результате дороговизны бензина и нынешнего финансового кризиса, относительно стабильным остается уровень продаж компактных моделей машин, уверены в компании.
Источник fontanka.ru

В ближайшие полгода цены на иномарки могут существенно снизиться!

В течение ближайшего полугода цены на иномарки могут существенно снизиться. Такое мнение в беседе с корреспондентом ИА РБК высказал директор по стратегии и развитию группы компаний "Автомир" (Москва) Владимир Петров. По словам специалиста, это связано с развитием авторынка в России и появлением на территории страны множества сборочных производств мировых автогигантов. "Сейчас на рынке начинается жесткая конкуренция автомобильных брендов", – рассказал эксперт. "Цены на локализованные иномарки уже уменьшены производителями на 7-10%, и имеется существенный потенциал для их дальнейшего существенного снижения", – отметил В. Петров.

Комментируя возможное влияние финансового кризиса на развитие авторынка, В. Петров предположил, что ситуация затронет бюджетный и премиальный сегменты, мало повлияв на среднеценовой.

Мнение В. Петрова схоже с прогнозом другого специалиста. По словам руководителя отдела маркетинга управляющей компании "Мега-авто" Светланы Таракановой, финансовый кризис ударит прежде всего по премиум-сегменту автомобильного рынка, так как покупатели, приобретающие дорогие иномарки, более чувствительны к качеству обслуживания. Вызванные кризисом быстрые и неожиданные действия банков по увеличению ставок кредитования без заблаговременного предупреждения клиентов приводят к отказам последних от покупки автомобилей, полагает эксперт.

Источник autonews.ru

Компания Suzuki представила самый маленький автомобиль - Suzuki Alto!

Японская автомобилестроительная компания Suzuki представила на Парижском мотор-шоу свой самый маленький серийный автомобиль Alto.

Стильный миникар должен стать хитом в Европе уже весной 2009 года. Suzuki Alto оснащен 1-литровым 3-цилиндровым бензиновым двигателем, соответствующим стандарту "Евро-5", мощностью 68 л. с. при крутящем моменте 90 Нм.

Уровень выброса вредных веществ в атмосферу у компакт-кара равен 109 г/км. В первый год на заводе в Индии будет произведено 60 000 таких машин.

Источник /www.autonews.ru

Toyota - самая обсуждаемая марка!

Американская организация J.D. Power провела глобальное исследование – 40 миллионов автомобилистов высказали свое мнение о том, какие из существующих мировых марок машин являются наиболее передовыми и технически продвинутыми.

 

Посетили интернета на протяжении 6 последних месяцев оставляли в блогах свои соображения по поводу того или иного автомобильного брэнда. На основе этого специалисты J.D. Power классифицировали марки по четырем категориям, сообщает AutoNews.ru.

 

Лидеры

Это автокомпании, которые чаще других обсуждались интернет-пользователями и которые заполучили высокий процент положительных отзывов о себе. В категорию вошли: General Motors, Honda и Toyota.

 

Самой обсуждаемой маркой стала Toyota - у нее 14% всех сообщений. И это неудивительно, ведь она первая, кому удалось создать массовый и доступный гибрид - Prius. Эта модель - один из лидеров интернет-дискуссий, и уже много лет успешно продается в США, Европе и Японии.

 

GM является второй по популярности маркой в интернете – 11% всех сообщений, но вместе с тем этот американский концерн получил более высокий процент положительных отзывов – 49%, по сравнению с 46% для Toyota. Популярность GM эксперты объясняют ускорением работ по созданию автомобилей с электрическим приводом, и в частности модели Chevrolet Volt, уже готовой к скорому серийному выпуску.

 

Положительных отзывов по компании Honda еще больше – 53%, но этот японский брэнд меньше упоминается в блогах: только 7% сообщений посвящены марке.

 

Претенденты

Это марки, количество обсуждений которых было ниже среднего, но с высоким процентом положительных отзывов. В категорию вошли: Mercedes, Volkswagen, Nissan.

 

Обсуждаемые

Это брэнды с более высоким, чем среднее значение, количеством упоминаний в интернете, но с низким процентом положительных отзывов. В категорию вошел лишь один автоконцерн – второй по величине американский автопроизводитель – Ford. Как выяснилось, эта марка автолюбителей интересует, правда, мнение о ней у участников исследования не самое позитивное.

 

Неудачники

Это компании по выпуску машин, количество обсуждений которых было ниже среднего и с низким процентом положительных отзывов.

 

Это категория оказалась самой вместительной, в нее вошли две марки, принадлежащие General Motors – Hummer и Chevrolet, Chrysler, входящий в состав "детройтской тройки" со своим америкнским брэндом Dodge, и немецкий BMW.

 

Те марки машин, которые получили менее 1% упоминаний от общего количества сообщений, разобранных в данном исследовании, обозначены как неактивные и в анализе не рассматривались.

Источник /auto.newsru.com/

КАК ВЫБРАТЬ АВТОМОБИЛЬ?

Покупатели иномарок делятся на тех, кто намерен приобрести новую машину для долгосрочной эксплуатации (через пару лет машина теряет в цене до 30% своей стоимости и выгодно ее не продашь) и тех, кто ориентируются на подержанные авто с намерением часто менять машину.
Главное, что можно порекомендовать покупателю подержанного автомобиля, – это не приобретать раритерные и престижные машины, так как затраты на их бслуживание и ремонт будут очень высокими.
Эксперты обычно рекомендуют покупать новую машину, не превышающую по стоимости годовой доход, но при этом нужно бы учесть и то, что автомобиль требует затрат на эксплуатацию: топливо, ТО, страховка, налоги и т.д.

 

Цвет и тип кузова
Выбор цвета автомобиля, конечно, личное дело каждого. Вкусы у всех разные, но с точки зрения безопасности лучше приобретать машину желтого, красного или белого цвета. Такие авто лучше заметны на дороге в темное время суток, и по статистике реже попадают в аварии. К тому же эти машины меньше нагреваются на солнце, т.е. летом салон не будет менее жарко (но это не значит, что на стоянке автомобиль не надо прятать в тень). Но покупатели этих машин должны хорошо следить за чистотой, любые следы грязи очень хорошо видны на светлом фоне. Тем, кто предпочитает темные цвета, придется беречь машину от солнца и тщательно вытирать после мойки, чтобы не оставить следов высохших капель. Оптимальный классический вариант – светло-коричневые оттенки, которые может и не так популярны, но за счет этого машины таких цветов и меньше всего попадают в статистику угонов.
Выбор типа кузова зависит от того, для чего предназначается автомобиль. Для ежедневных поездок на работу и домой вполне подходит седан. Класс автомобиля – от среднего до представительского – зависит от Ваших требований к уровню комфорта. Семейным автомобилями традиционно считаются машины в кузове универсал и минивен, хотя в последнее время в эту нишу стараются «втиснуть» и небольшие городские внедорожники. Главное, чтобы он был вместительным для путешествий всей семьей. Для поездок на природу, где дороги не сильно хорошие рекомендуется брать те самые джипы (настоящие, а не так называемые «паркетные»).

Двигатель
Выбор двигателя основан на таких вопросах: мощность, расход топлива, динамика разгона и, в конце концов, вид используемого топлива.
Для маленьких автомобилей приемлема цифра до 150 лошадиных сил, для седанов достаточно иметь около 200 «лошадок», а если Вам нужен более мощный двигатель, то не забудьте, что и стоит он дороже. Дополнительная мощность не только влияет на максимальную скорость, но динамику разгона. Она нужна не для того, чтобы «рвать» с места на светофоре, а скорей всего для большей уверенности при обгоне. Но с увеличением мощности будет увеличиваться расход топлива у автомобиля, и тут стоит найти для себя золотую середину «мощность/экономичность». Ведь на заправку, помимо прочих средств на обслуживание, уйдет немалая доля Вашего капитала. Поэтому стоит подумать и над видом используемого топлива. Приблизительно подсчитать, сколько будет уходить на бензин или дизельное топливо при равных мощностях двигателей совсем несложно, тем не менее, важно. Тут ещё стоит учесть и то, что дизельные двигатели, кроме того что экономичны, ещё и долговечны. Хотя зимой эти двигатели могут доставить Вам немало проблем, очень часто их довольно сложно завести. Ещё одна маленькая неприятность – более высокий уровень шума в работе по сравнению с бензиновыми двигателями. Преимущество бензиновых двигателей ещё и в больших оборотах работы, т.е. такие автомобили более динамичны на дороге.

Коробка передач
Коробка передач предназначена для движения с меньшим расходом топлива, подъемов в гору и движения задним ходом.
Механическая (или ручная) коробка уже стала классикой, и включает в себя от четырех до шести передач. Для переключения передач используется педаль «сцепления», что для опытных водителей уже стало привычным. С помощью неё можно более чутко управлять автомобилем, чем с автоматической коробкой. Чем больше передач на коробке, тем лучше: каждая соответствует определенной скорости движения (для разных автомобилей интервалы переключения отличаются).
Автоматической коробкой передач легче управлять: отсутствует педаль «сцепления», что избавляет от постоянного её нажатия. На автомобилях с такой коробкой легче трогаться с места, проще передвигаться по загруженному транспортом городу. Единственный минус – немного больший расход топлива по сравнению с авто с механической коробкой передач. А по динамике разгона различия в принципе не заметны. Сложность АКП только в ремонте, но при этом они достаточно долговечны.

Тип привода автомобиля
Передний привод означает, что у автомобиля передние колеса являются ведущими, т.е. крутятся за счет двигателя. При такой компоновке автомобиль лучше ведет себя на дороге и чутко реагирует на рулевое управление.
Механизм заднего привода более надежен и проверен временем. Но, к сожалению, приводит к потерю мощности из-за передачи вращающего момента от двигателя посредством дополнительных механизмов. Это также будет для Вас дополнительным источником шума и поломок. Недостаток этого типа привода ещё и плохой управляемости на скользкой дороге, возможен занос задней части автомобиля.
При полном приводе все четыре колеса приводятся в движение с помощью двигателя. За счет этого автомобиль приобретает большие показатели проходимости и устойчивости на дороге. Минусы только в дорогом обслуживании и увеличенном расходе топлива. Кроме того, автомобиль с такой коробкой требует определенного опыта в вождении. Если автомобиль «занесет», то он станет почти неуправляемым.

Техобслуживание
Еще один фактор, влияющий на выбор автомобиля – гарантийное обслуживание. Производители предлагают до шести лет гарантии независимо от пробега, но при этом в обязательном порядке надо проходить техосмотр у дилеров через определенные промежутки пройденных километров.
Самые привлекательные условия у японских производителей, некоторые предлагают целых шесть лет гарантии. Тем более, что японские автомобили зарекомендовали себя отличным качеством. Но при обязательное техобслуживание надо проходить через каждые 15 тыс. километров пробега, что обходится в сумму около 200$. Европейским автомобилям не дают такого большого срока гарантии, но при этом и обслуживание на некоторые марки может стоить в два раза дешевле.
Учитывая условия гарантийного обслуживания можно приблизительно посчитать, сколько денег необходимо израсходовать дополнительно к стоимости автомобиля.

Honda Insight - самый дешевый гибрид!

Премьера гибрида Honda Insight второго поколения состоится уже в начале следующего месяца на автосалоне в Париже. Правда, во Франции эта модель будет показана только как концепт, а вот серийный образец мы увидим весной. Тогда же машина поступит в продажу. Считается, что именно этот автомобиль составит главную конкуренцию модели Toyota Prius.

 

Преимуществом Honda Insight станет цена. Она пока не объявлена, но представители японской компании уже заявили, что Insight будет дешевле Prius (по предварительным данным, на рынке США за Honda Insight будут просить $18500). Именно благодаря цене Honda надеется сделать свой гибрид по-настоящему массовым.

 

Судя по всему, Honda Insight окажется довольно просторным автомобилем. По словам инженеров Honda, внутри машины смогут спокойно размещаться пять человек, да и места для багажа будет предостаточно.
// auto.mail.ru

Новая Honda Pilot

Хорошей Honda должно быть много – решили в японской компании и сконструировали для американского рынка огромный Honda Pilot. В то же самое время на другой стороне земного шара, на территории Украины и России, начался бум спроса на автомобили вообще и на большие внедорожники в частности. 

 Honda быстро сориентировалась и, погрузив Honda Pilot американского производства на корабли, привезла их на Московский автосалон.

 

Honda Pilot выглядит самым большим из них. Крупные формы, "кубический" дизайн. Такое впечатление, что Honda – это небольшой дом на колесах: с квадратными окнами и вертикальными стенами... Но Mazda CX-9 на 20 см длиннее, а визуально соизмеримый Toyota Land Cruiser 200 тоже и длиннее, и выше. Просто дизайнеры Honda обманули пространство и заставили Pilot проглотить его. Honda Pilot очень широк – 2 метра без каких-то 5 мм. Большие фары, огромные строго очерченные колесные арки вокруг колес на 17-дюймовых дисках. Самый яркий элемент – такая же большая, как сам автомобиль, решетка радиатора, как бы парящая в воздухе. Те, кому не понравится эта массивная деталь, могут провести ринопластику, изменение формы носа: в аксессуарах к Pilot имеется иная.

 

Honda Pilot создавался как золотая середина между городскими SUV и настоящими рамными внедорожниками. От первых постарались взять комфорт и управляемость, от вторых, конечно, полный привод, высокий клиренс (203 мм) и брутальную внешность. Скалоподобный силуэт со светом ксенона в глазах не очень-то приятно наблюдать в зеркале заднего вида.

Интерьер Honda Pilot, со слов представителей компании, "предназначен для предоставления комфорта всем пассажирам на уровне бизнес-класса". Надо заметить, что благодаря ширине автомобиля в его салоне восемь полноценных мест. Третий ряд сидений вмещает трех пассажиров. Опять же из-за потрясающей ширины автомобиля расстояние между креслами водителя и переднего пассажира стало огромным: девушку, сидящую вроде бы рядом, уже не обнимешь. Соответственно, стали необычайно широкими бокс между сиденьями и центральная панель. Бокс с множеством отделений и подстаканников закрывается шторкой – пряча от недоброжелателей хранящиеся в автомобиле ценности. К тому же закрытый бокс центрального тоннеля можно использовать как полноценный стол – тарелка с пиццей здесь легко уместится. Рычаг автоматической коробки обеду не помешает – он расположен на вертикальной центральной панели. Несмотря на огромное пространство центральной панели, все кнопки управления климатом, музыкой и прочим дизайнеры умудрились зажать между двумя широкими кусками черной пластмассы. Также удивляет разный "по дороговизне" подход к исполнению управления музыкой и блока управления климатом. И если Hi-Fi магнитола с CD-проигрывателем, системой активного шумоподавления, поддержкой MP3, аудиовходом, CD-чейнджером и сабвуфером заслужила аккуратных клавиш и отделки матовым стеклом, то трехзонный климат-контроль почему-то обделили дизайном соответствующего уровня. Любители экологии и природы могут оформить интерьер своего Pilot соответствующим образом – красивыми матовыми деревянными панелями.

 

Украшением салона являются руль и отличные приборы с четкой крупной оцифровкой, серебристой окантовкой и мини-телевизором, на который выводятся показания бортового компьютера. Ночью все эти шкалы в техно-стиле подсвечиваются нежным голубым светом. Водителю придется выработать устойчивость к этой гипнотической картинке и все-таки следить за дорогой.

В двигателе V6 объемом 3,5 литра и мощностью 253 л.с. использована последняя версия системы отключения цилиндров, которая способна деактивировать два или три цилиндра в зависимости от ситуации. Это обеспечивает неплохую топливную экономичность. В итоге расход топлива в комбинированном цикле составляет всего 12,3 л/100 км. При этом двигатель обеспечивает "кубическому" Pilot ускорение 9,9 секунды разгона до "сотни", что по паспортным данным чуть быстрее "динамичной" по дизайну Mazda CX-9.

 

 Honda представит две комплектации с одним 3,5-литровым мотором и пятиступенчатым "автоматом", которые сразу отлично оснащены. И Hi-Fi система со всеми причитающимися ей опциями, и трехзонный климат-контроль, а еще круиз-контроль, подогрев всех сидений и прочие опции идут уже в комплектации Elegance. Кожаный салон, люк в крыше, сиденья с электрорегулировками и другие опции появятся в версии Executive .

Две комплектации с заранее известным набором опций избавляют Honda от проблем с предварительными заказами и отслеживанием их исполнения на заводе-изготовителе. Зато покупателям это может добавить неудобств. Например, такой громадине, как Honda Pilot, парктроник просто необходим, но просто так его не заказать. Вместе с парктроником (он присутствует в версии Executive) пойдет и фактически дублирующая его функции камера заднего вида, а еще кожаный салон и еще ряд опций .

Любители экологии и природы могут оформить интерьер своего Pilot соответствующим образом – красивыми матовыми деревянными панелями.

Велолюбители могут перестать закидывать свои снаряды на двухметровую высоту на крышу автомобиля. В Honda Pilot такой салон, что туда войдут и велосипеды, и многое другое.

Источник autonews.ru