tag:blogger.com,1999:blog-23184266878503219652012-02-16T15:34:17.535-08:00Японские автомобилиОн-лайн журнал.Каталог, отзывы владельцевinfozillanoreply@blogger.comBlogger2401100tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-33338818301550767142011-11-04T00:17:00.000-07:002011-11-04T00:11:41.089-07:00Радиоактивные автомобили из Японии!<FONT size=2 face=Verdana> <DIV> </DIV> <DIV> <DIV>В Японии давно привыкли к уловкам недобросовестных торговцев подержанными автомобилями, которые перекрашивают заржавевшие корпуса и подкручивают на спидометрах километраж, чтобы подороже продать. Сейчас, однако, японских автолюбителей подстерегает куда как более серьезная опасность – им предлагают машины с низким километражем и двигателями в отличном состоянии, но имеющими один крупный недостаток – они побывали поблизости от атомной станции Фукусима, где произошла весной крупная авария, и сейчас излучают радиацию.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>Торговцы подержанными автомобилями не хотят нести убытки и пытаются всучить ничего не подозревающим покупателям опасные авто, которые нельзя вывозить за границу. Находчивые торговцы перерегистрируют их, чтобы скрыть их происхождение, после чего выставляют на продажу. Понять их можно: на северо-востоке, наиболее пострадавшем от землетрясения, продажи автомобилей упали на 40%.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>В наиболее вопиющем случае на продажу был выставлен фургон с таким высоким уровнем радиации, что два часа, проведенные в нем день, дадут его владельцу дозу радиации, превышающую разрешенную властями за год. Новый владелец не подозревает об опасности, потому что торговцы не раскрывают его имя.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>«Это только верхушка айсберга,- признался корреспонденту газеты Asahi один из торговцев подержанными автомобилями.- Если в машине обнаруживают радиацию, то никто ее не дезактивирует, потому что это очень дорого. Радиационные автомобили продают внутри Японии».</DIV> <DIV></DIV> <DIV>По сравнению с другими странами, внутренний рынок подержанных авто в Стране восходящего солнца относительно мал. Большинство подержанных машин идут на экспорт, в ту же, например, Россию или азиатские страны. Однако после мартовского землетрясения в японских портах начали тщательно проверять уходящие за границу товары и изделия на радиацию. Правительство запретило вывозить из страны товары и изделия с уровнем радиации выше 0,3 микрозивертов в час. Некоторые торговцы лишь в порту узнают, что они приобрели зараженные авто. Однако вместо того, чтобы списать их на убытки, они перерегистрируют их, чтобы избавиться от фукусимовских номеров или номеров Иваки, еще одного города рядом с опасной зоной, и продают их в Японии.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Известно, что только в сентябре портовые власти запретили вывозить за границу 660 радиационных машин, что составляет примерно 1% проверенных автомобилей. Никто не знает, сколько из них прошли перерегистрацию и были перепроданы внутри Японии.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Источник:komi.kp.ru</DIV></DIV></FONT><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-3333881830155076714?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-71450336306714480782011-11-04T00:10:00.000-07:002011-11-04T00:05:14.739-07:00Европейские стандарты для зимней резины!<FONT size=2 face=Verdana> <DIV> </DIV> <DIV> <DIV>Вы собираетесь в зимнее путешествие на автомобиле по Европе? Какие зимние шины выбрать? Обратите внимание, что правила использования зимних покрышек в разных странах на территории Европейского союза различаются. </DIV> <DIV>Перед тем, как отправиться зимой в Европу, следует уточнить нормы местного законодательства, касающиеся использования зимних шин. Ведь, несмотря на то, что во многих европейских странах зимняя резина необязательна, въезд на некоторые трассы на летних покрышках или без цепей противоскольжения может быть запрещен. В этой статье собраны общие сведения о правилах использования зимней резины в Европе. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Европейские стандарты </DIV> <DIV>Пока появление общего свода правил, который действовал бы на всей территории Европы, не предвидится. Тем не менее, в 1992 году ЕС утвердил общее определение зимних покрышек M+S (директива 92/23 EEC, II поправка), которое звучит следующим образом: «покрышки, глубина рисунка протектора и структура которых обеспечивают лучшие ходовые качества автомобиля на слякоти или покрытых свежим или тающим снегом участках трассы. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Профиль покрышек M+S отличается увеличенными продольными канавками и/или грунтозацепами, расстояние между которыми больше, чем на обычных покрышках». Но если верить этому определению, многие из современных зимних покрышек таковыми не являются — как, например, резина ContiWinterContact TS 810 Sport с ассиметричным рисунком протектора, обеспечивающая надежное сцепление автомобиля с дорогой. Ничего не сказано и о составе резиновой смеси, который играет немаловажную роль в зимних условиях. Зато из определения можно понять, что означает знак снежинки, который наносится на большинство зимних шин. Таким значком допускается помечать только те покрышки, которые на заснеженной трассе обеспечивают 7%-ное улучшение торможения с включенной системой ABS по сравнению с обычными покрышками с маркировкой M+S. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>АЛБАНИЯ</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства относительно использования зимних шин. </DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Не имеет законодательства относительно использования зимних шин. </DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие цепи на борту является обязательным с 1 ноября по 30 апреля. Цепи должны быть собраны на ведущих мостах грузовых автомобилей и на всех колесах прицепов и полуприцепов. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>АНДОРРА </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства относительно использования зимних шин. </DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Не имеет законодательства относительно использования зимних шин. </DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>При наличии соответствующего дорожного знака использование цепей является обязательным. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>АВСТРИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В Австрии использование зимних шин является обязательным с 1 ноября по 15 апреля, при этом все шины с глубиной протектора менее 4 мм считаются летними. На некоторых трассах могут потребоваться цепи противоскольжения. </DIV> <DIV>Для транспортных средств категорий М2 и М3 (пассажирские перевозки более восьми пассажиров) является обязательным использование зимних шин, по крайней мере, на ведущую ось с 1 ноября по 15 марта. Для транспортных средств категорий № 2, № 3 (грузовой транспорт c полной массой более 3,5 тонн) с 1 ноября по 15 апреля. </DIV> <DIV>При соответствующих погодных условиях (снег, дождь со снегом или льдом) для транспортных средств с полной массой 3,5 тонн и менее (M1/№ 1) с 1 ноября по 15 апреля зимние шины должны быть на всех осях или на ведущую ось должны быть надеты цепи. </DIV> <DIV>Использование цепей допускается только, если дороги покрыты слоем снега или на дорогах гололедица. Штрафы могут варьироваться от € 35,00 до € 5,000.00. </DIV> <DIV>Минимальная глубина профиля — 4 мм для зимних радиальных шин и 5 мм для диагональных шин. Для коммерческих автомобилей — в 5 и 6 мм, соответственно. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шипованные покрышки разрешены только для транспортных средств, вес которых не превышает 3,5 тонны, с ограничением скорости 100 км/ч на автобанах и 80 км/ч на других дорогах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи должны применяться, если на это указывает соответствующий дорожный знак. В этом случае шины с шипами также должны быть оборудованы цепями противоскольжения. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>БЕЛЬГИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Хоть Бельгия не слишком богата на зимние курорты, иногда зимние покрышки использовать все-таки рекомендуется: в гористых регионах и на границе с Германией зимой часто идет снег, а на западе нередки низкие температуры. Все это значительно увеличивает тормозной путь. Зимняя резина в этих странах необязательна. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами разрешены с 1 ноября до 31 марта с ограничением скорости 90 км/ч на автомагистралях и в 60 км/ч на других дорогах для автомобилей с полной массой 3,5 т и менее. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи не являются обязательными, но могут применяться в случае снега и гололеда. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин является обязательным в период с 15 ноября до 15 апреля. В качестве альтернативы могут служить летние шины с цепями. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>В период с 1 ноября и 15 апреля водитель должен постоянно иметь в автомобиле цепи и лопату. И, по крайней мере, один набор цепей должны быть надет на ведущую ось. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>БОЛГАРИЯ</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Болгария не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>С 1 ноября и 31 марта водитель должен постоянно перевозить в автомобиле цепи, как минимум на ведущую ось. Цепи должны использоваться обязательно, если на это указывает дорожный знак. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ВЕЛИКОБРИТАНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами в целом допускается. Условие: шины с шипами не должны повредить дорожное покрытие. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи могут быть использованы только на снегу или покрытых льдом дорогах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ВЕНГРИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>В зимний период водитель должен постоянно перевозить в автомобиле цепи. Если дорожный знак «Цепи обязательны» установлен на границе, транспортное средство может пересечь границу только при наличии на борту цепей. При использовании цепей скорость ограничена до 50 км/ч. Цепями должен быть оборудован, по крайней мере, один ведущий мост. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>В случае если цепи используются без необходимости (на сухой дороге), водитель может быть оштрафован. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ГРЕЦИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами могут быть использованы, если погодные условия требуют этого. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи могут быть использованы, если погодные условия требуют этого. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ГЕРМАНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимние шины с 1 декабря 2010 года стали в Германии обязательными. Этого требует новое дополнение к правилам дорожного движения: водители обязаны использовать при гололеде, снеге, дожде со снегом, инее только шины, которые соответствуют предписаниям Евросоюза 92/23/EWG. Невыполнение этой нормы карается штрафом 40 евро. </DIV> <DIV>Какой именно тип зиманих шин должен использовать — вопрос не однозначный и пока дискуссионный. Предписания 92/23/EWG многие считают устаревшими. По мнению одних экспертов при неблагоприятных природных условиях надо использовать покрышки с обозначением М + S или всесезонные. Глубина профиля должна быть не мене 1,6 миллиметра. Другие эксперты считают, что маркировки M + S недостаточно: должна быть еще «снежинка» и глубина профиля — не менее 4 мм. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепями должны быть оборудованы шины ведущего моста тягача, если это указывает дорожный знак (требование распространяется только на транспортные средства с более чем двумя колесами). При этом максимальная скорость не должна превышать 50 км/ч. Цепи противоскольжения допускаются также на прицепах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ДАНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В Дании можно использовать зимние покрышки, но это необязательно. «Шиповки» разрешены, хотя большой пользы на трассах страны вы от них, скорее всего, не почувствуете. При низких температурах рекомендуется ставить зимнюю резину. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>С 1 ноября до 1 апреля разрешаются шины с шипами с ограничением скорости до 110 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах. Все шины должны быть оборудованы шипами, в случае двойной сборки, по крайней мере, одной из двух шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Использование не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ИТАЛИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимнюю резину можно не ставить, хотя для некоторых трасс она все же рекомендуется. Зимой мы все же не советуем путешествовать по Италии без зимней резины. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>При наличии шипованных покрышек следует помнить об ограничениях скорости — 90 км/ч за городом и 50 км/ч в черте города. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Особых указаний по использованию цепей противоскольжения тоже нет. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ИСЛАНДИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин является обязательным в период с 1 ноября по 14 апреля. Эти даты может отличаться в разные года. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>— </DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>— </DIV> <DIV></DIV> <DIV><STRONG>ИРЛАНДИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами можно использовать с ограничением скорости до 112 км/ч на автомагистралях и 96 км/ч на других дорогах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Допускается использование в случае суровых погодных условий. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ИСПАНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Только при наличии соответствующего дорожного знака. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами можно использовать только с 15 ноября по 31 марта на заснеженных или покрытых льдом дорогах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Только при наличии соответствующего дорожного знака. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЛАТВИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимние шины в Латвии являются обязательными для всех транспортных средств с полной массой менее 3,5 тонн в период с 1 декабря по 1 марта. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами разрешается с 1 октября по 1 мая. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи не являются обязательными, но могут применяться в случае снега и гололеда. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЛИТВА </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин является обязательным для всех транспортных средств до 3.5 т с 10 ноября по 1 апреля. Минимальный профиль шины в зависимости от категории транспортного средства: </DIV> <DIV>— M2—2 мм (с 10 ноября по 1 апреля — 3 мм); </DIV> <DIV>— M3—2 мм; * № 2 и № 3—1 мм; </DIV> <DIV>— О3 и О4—1 мм (прицепы). </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами допускается с 1 ноября по 31 марта. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи не являются обязательными, но могут применяться в случае снега и гололеда. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЛЮКСЕМБУРГ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин не является обязательным, но рекомендуется в зимний период. Штраф за аварийную ситуацию, вызванную отсутствием зимних шин, достигает 145 Евро. В случае аварии отсутствие зимних шин также влияет на распределение ответственности за ущерб. </DIV> <DIV>Если скоростной коэффициент зимних шин не является достаточным для скорости автомобиля, эти шины не могут быть использованы в период с 1 апреля до 30 октября. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами можно использовать с ограничением скорости с 1 декабря по 31 марта. Это относится к автомобилям с полной массой до 3,5 т, а также к специальным автомобилям и автобусам. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи могут быть использованы только на заснеженных или покрытых льдом дорогах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>МАКЕДОНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимние шины не являются обязательными. Если они все же используются, профиль должен быть не менее 5 мм. Если автомобиль оснащен зимними шинами, использование цепей для передвижения по городу не обязательно. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Цепи должны быть на борту транспортного средства в период с 15 октября по 15 марта. </DIV> <DIV>В случае сильного снегопада цепями должна быть оборудована ведущая ось автомобиля. </DIV> <DIV>Это требование не является обязательным для прицепов или полуприцепов. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>НИДЕРЛАНДЫ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Использование цепей на дороге запрещено. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>НОРВЕГИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В случае зимние погодные условия все транспортные средства должны иметь зимние шины, с шипами или без шипов, с минимальным профилем — 3 мм. В качестве альтернативы могут выступать летние шины с цепями. </DIV> <DIV>Требование не распространяется на иностранные автомобили, но рекомендуется в связи с ответственностью в случае аварии. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами запрещено между первым понедельником после Пасхи и до 31 октября, если этого не требуют погодные условия. </DIV> <DIV>В Нордланде, Тромсе и Финнмарке использование разрешено в период с 15 октября по 1 мая с ограничением скорости до 90 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах. Власти могут устанавливать исключения из правил. При этом для транспортных средств с полной массой менее 3,5 т шипованная резина устанавливается на всех колесах. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Использование цепей запрещено между первым понедельником после Пасхи и до 31 октября, если этого не требуют погодные условия. В Нордланде, Тромсе и Финнмарке использование разрешено в период с 15 октября по 1 мая с ограничением скорости до 90 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах. Власти могут устанавливать исключения из правил. </DIV> <DIV>Для транспортных средств с полной массой более 3,5 т должно быть не менее трех цепей: одна на переднее колесо и две на ведущую ось. Транспортное средство со сдвоенными колесами должно быть оборудовано четырьмя цепями на ведущую ось. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ПОЛЬША</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимняя резина необязательна. Однако, учитывая, что работа снегоуборочных служб далека от совершенства, путешествие по Польше на летней резине может быть рискованным. Кроме того, статья 66,1 Закона о Дорожном движении указывает, что каждый автомобиль должен быть построен, оборудован и обслуживаться таким образом, чтобы не ставить под угрозу ни пассажиров, ни других участников дорожного движения. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие цепей не является обязательным, кроме случаев, когда на это указывает дорожный знак. В этом случае цепями должна быть оборудована, по крайней мере, ведущая ось. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ПОРТУГАЛИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие цепей не является обязательным, кроме случаев, когда на это указывает дорожный знак. В этом случае цепями должна быть оборудована, по крайней мере, ведущая ось. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>РУМЫНИЯ</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В Румынии пока нет законов, регламентирующих использование зимних покрышек, однако Министерство транспорта заявило, что в скором времени водители будут обязаны оснащать автомобили соответствующим комплектом шин на период с 1 ноября по 31 марта. Новый закон вступит в силу с 2011 года. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие цепей не является обязательным, но при определенных погодных условиях может быть объявлено необходимым. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>СЕРБИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Зимние шины должны иметь профиль не менее 4 мм. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>— </DIV> <DIV></DIV> <DIV><STRONG>СЛОВАКИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Не имеет законодательства, касающегося использования зимних шин. Однако в случае аварии отсутствие зимних шин является важным аргументом для распределения ответственности за ущерб. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие цепей не является обязательным. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>СЛОВЕНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин является обязательным для всех транспортных средств до 3.5 т с 15 ноября по 15 марта. Сроки могут быть увеличены из-за осложненных погодных условий. </DIV> <DIV>Минимальные требования для транспортных средств и сцепки более 3,5 т: автомобиль должен быть оснащен либо зимними, либо радиальными покрышками, при этом глубина протектора должна составлять не менее 4 мм. </DIV> <DIV>Допускается использование летних шин с цепями. </DIV> <DIV>По закону Словении вполне достаточно двух зимних покрышек на автомобиль. Рекомендуется все же установить полный комплект. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Наличие на борту транспортного средства цепей обязательно, если используется летняя резина. </DIV> <DIV>Полноприводные автомобили должны быть оборудованы цепями на задней оси. </DIV> <DIV>Лопата должна быть доступна на борту каждого автомобиля. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ФИНЛЯДНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>С 1 декабря до конца февраля зимние шины являются обязательными для всех транспортных средств с массой не более 3,5 тонн. </DIV> <DIV>Профиль должен быть не менее 3 мм. </DIV> <DIV>С 1999 года этот закон распространяется и на иностранные транспортные средства. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шины с шипами допускается с ограничением скорости до 100 км / ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах с 1 ноября до 31 марта. При этом все четыре колеса должны быть оборудованы шипами. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Не обязательно иметь на борту транспортного средства. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ФРАНЦИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Во Франции менять резину на зимнюю необязательно, но в случае аварии отсутствие зимних шин является важным аргументом для распределения ответственности за ущерб. Несмотря на то, что закона о необходимости зимней резины во Франции нет, в Альпах без нее появляться не стоит. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Легковые автомобили должны быть оснащены шипованными покрышками (с начала ноября до конца марта, при этом скорость в населенных пунктах не должна превышать 50 км/ч, а за пределами населенных пунктов — 90 км/ч). При наличии шиповок следует поместить на стекло специальную наклейку. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>На некоторых трассах (они отмечены специальными знаками) могут потребоваться цепи противоскольжения. В отдельных случаях цепи являются обязательными (на некоторых горных перевалах). </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ХОРВАТИЯ</STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В зимний период транспортное средство должно быть оборудовано как минимум двумя зимними шинами (M + S) на ведущую ось или летними шинами с радиальным рисунком на все колеса. </DIV> <DIV>Минимальный профиль — 4 мм. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>В зимний период наличие на борту транспортного средства лопаты и цепей обязательно, как минимум, комплекта для ведущей оси. </DIV> <DIV>Цепи должны использоваться только при необходимости, если этого требуют погодные условия (высота снега не менее 5 см или обледенение дороги). </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЧЕХИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимних шин может быть обязательным при наличии соответствующего дорожного знака на обочине дороги (например, на автобане D 1) в период с 1 ноября до 1 апреля. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Обязательно при наличии соответствующего дорожного знака. Комплектом цепей должна быть оборудована ведущая ось. </DIV> <DIV>Максимальная скорость 50 км / час. </DIV> <DIV>Обязательно наличие цепей на борту транспортных средств с полной массой более 7,5 т. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЧЕРНОГОРИЯ</STRONG> </DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Минимальный профиль — 4 мм. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами не допускается. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>— </DIV> <DIV></DIV> <DIV><STRONG>ШВЕЦИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Для иностранцев использовать зимние покрышки в холодное время года необязательно. За городом все же рекомендуется ездить на зимней резине, поскольку многие дороги здесь песком не посыпают. </DIV> <DIV>Для местных жителей в период с 1 декабря по 31 марта обязательны зимние шины с профилем не менее 3 мм для транспортных средств с полной массой до 3.5 т. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами допускается с 1 октября до 30 апреля. Если автомобиль оснащен шинами с шипами, прицеп должен быть оборудован соответствующим образом. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>В качестве альтернативы зимой допускается использование цепей. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ШВЕЙЦАРИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>В Швейцарии зимние покрышки тоже можно не ставить. Впрочем, их использование рекомендуется, поскольку водители, использующие летнюю резину, могут быть признаны виновниками ДТП, если применение зимних шин позволило бы его избежать. </DIV> <DIV>В целом использование зимних покрышек считается в Швейцарии хорошим тоном. </DIV> <DIV>Использование зимних шин может быть обязательным требование на ряде дорог при наличии соответствующего дорожного знака. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Шипы и цепи — на усмотрение водителя, однако на некоторых трассах они могут быть обязательными. На большинстве автобанов шипованные покрышки запрещены, кроме того, при их наличии действует ограничение скорости — 50 км/ч в черте города и 80 км/ч за его пределами. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Использование цепей является обязательным при наличии дорожного знака. Снегопад в Альпах может случиться и летом. </DIV> <DIV></DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>ЭСТОНИЯ </STRONG></DIV> <DIV>Зимние шины </DIV> <DIV>Использование зимней резины обязательно с 1 декабря до конца февраля, хотя, в зависимости от погодных условий, «сезон» может начаться раньше или закончится позже установленного срока. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Шипы </DIV> <DIV>Использование шин с шипами с ограничением скорости до 90 км/ч допускается с 1 ноября до 1 мая только для транспортных средств с полной массой не более 3,5 тонн. Для всех колес, включая прицеп. </DIV> <DIV></DIV> <DIV>Цепи </DIV> <DIV>Не обязательно иметь цепи на борту транспортного средства.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV><A href="http://www.autorenter.ru/articles/?id=210142">Источник</A></DIV> <DIV> </DIV> <DIV> </DIV></DIV></FONT><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-7145033630671448078?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-24369931529467328702010-06-01T06:31:00.001-07:002010-06-01T06:31:28.140-07:00Отмена транспортного налога приведет к росту цен на бензин!<DIV>Отмена транспортного налога и одновременное повышение акцизов на нефтепродукты приведут к росту цен на автомобильное топливо. Минэкономразвития уверяет, что резкого повышения цен на автозаправках ожидать не стоит.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Первый вице-премьер России Сергей Иванов недавно заявил, что к 2011 году транспортный налог может быть вовсе отменен. Для того чтобы компенсировать выпадающие поступления в бюджет, правительство планирует повысить акциз на бензин. Средства должны будут поступать напрямую в создаваемый вновь дорожный фонд, который, в свою очередь, должен целенаправленно расходовать их, например, на ремонт российских дорог. "Правительством предусмотрены целевые поступления от повышения акцизов на нефтепродукты, что является мировой практикой, а также введение платы за проезд по автодорогам для автотранспортных средств весом более 12 тонн", - заявил Иванов.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По замыслу правительства, включение транспортного налога в стоимость топлива сделает налогообложение автомобилистов более справедливым. Больше будет платить тот, кто больше ездит. Кроме того, произойдет перераспределение средств в пользу регионов, поскольку будет действовать принцип "где ездишь - там и платишь". Да и собираемость такого налога будет 100%-ной.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Планы правительства неизбежно приведут к подорожанию автомобильного топлива. Правда, Минэкономразвития уверяет, что резкого роста цен на бензин не будет, сообщает "Интерфакс". Каких-либо прогнозов или расчетов, насколько может подорожать топливо, Министерство экономического развития, равно как и Министерство финансов России, не делают. "Сейчас ведем предварительные расчеты, считаем разные сценарии. Действительно, акциз на нефтепродукты лучше, чем транспортный налог (для наполнения дорожного фонда)", - заявила глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина на встрече с журналистами в Тюмени, добавив, что существенного роста цен на бензин опасаться не нужно.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Кроме того, министерство планирует искать дополнительные источники наполнения дорожного фонда. "Нам дано поручение посмотреть источники пополнения дорожного фонда, а именно - кроме акцизов, какие возможны другие дополнительные источники", - заявила Набиуллина. По ее словам, анализируются в том числе неналоговые доходы, например, от использования придорожной инфраструктуры, сдачи в аренду, что "пока используется неэффективно". Стоит также напомнить, что Федеральная антимонопольная служба уже не раз заявляла о недопустимости необоснованного завышения оптовых цен на топливо. По данным главы ФАС Игоря Артемьева, цена на бензин в России завышены на 15%-20%. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV><BR>Ранее начальник отдела имущественных и прочих налогов Минфина Алексей Сорокин заявил, что министерство уже занимается расчетами и планирует завершить к 20 июня. "Вопрос, в частности, в том, сколько это будет стоить для потребителя, потому что если транспортный налог у нас маневренный в отношении ставок и льгот, то в отношении акцизов на ГСМ - если повысят, то уже никто льгот не получит", - приводит агентство слова представителя Минфина.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Между тем другие эксперты полагают, что стоимость топлива вырастет существеннее: от 7% до 17% для разных видов топлива. Само Министерство финансов, по предварительным оценкам, прогнозирует, что для компенсации отмены транспортного налога может потребоваться увеличение акциза на ГСМ в среднем в два раза. Двойной рост акцизов увеличит оптовую стоимость топлива на 7%-17% в зависимости от марки, сообщают "Ведомости" со ссылкой на аналитика "Кортеса" Михаила Турукалова. Не замедлят с повышением розничных цен на бензин и АЗС. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Пока вопрос о включении транспортного налога в стоимость топлива не решен, бензин в России постепенно дорожает. Так, в апреле потребительские цены на автомобильный бензин выросли в среднем на 1,1%. Рост цен с начала текущего года составил 0,5%.</DIV> <DIV>Источник: Дни.ру</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-2436993152946732870?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-25033503699088266042010-06-01T05:50:00.000-07:002010-06-01T05:54:20.727-07:00Российских водителей ждет очередное нововведение в ОСАГО!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/TAUC16PP4eI/AAAAAAAACp0/eMy59VmH2Gg/s1600/2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 300px; height: 180px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/TAUC16PP4eI/AAAAAAAACp0/eMy59VmH2Gg/s320/2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5477787646955610594" /></a><br />Российских водителей ждет очередное нововведение в ОСАГО. Изменились правила расчета повреждения машин в аварии. Постановление, на которое будут ориентироваться страховые компании при определении суммы выплаты пострадавшему в аварии, публикует "Российская газета" в понедельник, 31 мая. <br /><br />Основное, что определяет документ, - это расчет износа автомобиля и его деталей. Напомним, что согласно действующему закону об ОСАГО размер расходов, которые страховщики возмещают на ремонт пострадавших в аварии машин, рассчитывается в порядке, установленном правительством РФ. При этом износ деталей, учитываемый в этих расчетах, не может превышать 80%, то есть даже за очень старый автомобиль, поврежденный в ДТП, можно было получить хоть какую-то компенсацию - страховая должна выплатить за деталь не менее 20% ее стоимости.<br /><br />Новое постановление определяет правила расчета износа автокомплектующих. Так, износ не будет считаться на некоторые детали, узлы и агрегаты, при неисправности которых запрещается движение транспортных средств. Перечень данных деталей будет определен позднее. Износ также не будет распространяться, а следовательно, рассчитываться на подушки и ремни безопасности.<br /><br />Постановление предполагает различный расчет износа деталей, изготовленных из разных материалов. Например, на пластиковые детали - меньше, на металлические - больше. Также отдельно прописано, как рассчитывать износ шин или аккумуляторов. Для расчета износа будет иметь значение даже гарантия производителя от сквозной коррозии кузова.<br /><br /><br />Более того, износ будет рассчитываться и в зависимости от страны-производителя пострадавшей машины. Медленнее всего будут терять в цене машины, выпущенные в Японии. За ними идут европейские авто, включая машины турецкого производства. Автомобили российского производства, включая авто иностранных брендов, – на последнем месте.<br /><br />Новые правила также определяют, как рассчитывать стоимость детали, если она уже была заменена. Ее износ будет считаться именно исходя из того, сколько времени и километров она проработала в автомобиле. Для определения данной информации от автовладельца могут потребовать все чеки на покупку детали и ее установку. <br /><br />В новых правилах указывается также необходимость замены не только поврежденной детали, но и запчастей, полностью устраняющих повреждение. Например, при сильно помятом пороге потребуется заменить не только сам порог, но и его усилитель.<br /><br />Остается лишь добавить, что правила вступают в силу через три месяца после публикации.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-2503350369908826604?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-34728535602551386682010-06-01T05:42:00.000-07:002010-06-01T05:46:33.811-07:00В Японии создали "народный" электрокар Meguru<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/TAUBAzWng2I/AAAAAAAACps/8mfhKgXa4Ro/s1600/images.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 192px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/TAUBAzWng2I/AAAAAAAACps/8mfhKgXa4Ro/s320/images.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5477785635062776674" /></a><br />Ряд производителей из Осаки совместными усилиями создали необычный электрокар, внешность которого отражает традиционную японскую стилистику.<br /><br />Группа японских компаний самой разной специализации создали в буквальном смысле "народный" японский электрокар, внешность которого каждой своей деталью напоминает о древних традициях Страны восходящего солнца, хотя при этом необычная модель вполне соответствует требованиям современного транспортного средства - пишет AutoSvit.<br />разработчики намерены начать массовое производство трехколесного электрического автомобильчика, сделанного из традиционных для Японии материалов, в том числе бамбука и бумаги. Необычный проект, получил название Meguru, что в переводе с японского означает "движение", разработан для использования в качестве городского такси.<br />Впереди расположено место водителя ("креслом" назвать его непросто, больше подойдет название "табуретка водителя"), сзади – диванчик для двух пассажиров.<br />Основной вклад в создание Meguru внесли металлургическая компания Yodogawa и производитель ножей Kinki Knives Industries в Осаке. Отчетливо выраженный "японский стиль" автомобилю помогли придать ремесленники Киото. В общем, судя по количеству разработчиков, это действительно "народный" автомобиль.<br />Окрашенная красной эмалью стальная рама Meguru напоминает тории – ритуальные врата синтоистских святилищ. При этом пол у электрокара бамбуковый, а похожие на два веера двери сделаны из японской бумаги "васи". А в ночное время, автомобильчик приобретает сходство с большим фонарем благодаря внутренним лампам, что светят сквозь бумажные двери.<br />Учитывая "декоративную" природу автомобиля, неудивительно, что его технические характеристики не являются сколь-нибудь серьезно проработанными. Так, литий-ионная батарея Meguru требует два часа на подзарядку от домашней электросети и аккумулирует достаточно энергии, чтобы проехать около 40 км. Максимальная скорость этого транспортного средства (между прочим, уже официально зарегистрированного в Японии) составляет 40 км/ч.<br />Производители намерены привлекать покупателей в том числе и доступными ценами. Предварительная стоимость автомобиля составит $10 000. В Японии машина рекламировалась, как позитивный пример сотрудничества мелких производителей Осаки, которые сильно пострадали в результате экономического кризиса.<br />В целом, Meguru не будет выбиваться из общего городского пейзажа Киото и Нара, в которых современные автомобили привычно делят улицы со старомодными рикшами. Нулевой уровень выбросов при езде порадует тех, кто заботится об окружающей среде, а приезжим будет интересно проникнуться духом старой Японии.<br />Источник:autonews.rbc.ua<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-3472853560255138668?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-3633014727335271072010-02-07T09:01:00.000-08:002010-02-07T09:06:45.391-08:00Toyota планирует отозвать последнюю модель автомобиля Prius<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/S27zH-qa1HI/AAAAAAAACoU/ZAc9SZsovzg/s1600-h/2009-toyota-prius-lexus.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 212px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/S27zH-qa1HI/AAAAAAAACoU/ZAc9SZsovzg/s320/2009-toyota-prius-lexus.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5435549118688318578" /></a><br />По сообщениям японских СМИ, компания Toyota планирует отозвать последнюю модель своего автомобиля Prius из-за проблем с тормозами.<br /><br />Как пишет японская газета Yomiuri, дилеры производителя уже поставлены в известность о планах по отзыву модели Prius.<br /><br />В компании пока никак не прокомментировали информацию, просочившуюся в японские газеты. Однако руководство Toyota вскоре пообещало сделать заявление о том, как именно будут решены технические проблемы с Prius.<br /><br />Предполагается, что проблемы с тормозной системой могут касаться около 270 тысяч автомобилей Prius, проданных в США и Японии с мая прошлого года.<br /><br />Неполадки в работе тормозов в Toyota объясняют сбоем в работе электронных систем и говорят, что в проданных в этом году машинах проблема уже решена.<br /><br />Известие об отзыве Prius, вероятнее всего, нанесет еще один удар по репутации Toyota, которая только что вынуждена была отозвать около восьми миллионов своих автомобилей из-за неисправной педали газа.<br /><br />Toyota оценивает свои убытки из-за расходов на починку машин и спада продаж в 2 млрд долларов. Отзыв Prius только усугубит эту ситуацию, еще больше подорвав доверие покупателей к японской компании.<br />Источник:<a href="http://www.bbc.co.uk/russian/international/2010/02/100207_toyota_prius_recall.shtml">bbc.co.</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-363301472733527107?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-77832226064864960472010-01-15T08:21:00.000-08:002010-01-15T08:24:06.393-08:00Mitsubishi Motors увеличит выпуск своего электрокара!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/S1CWm9L9GXI/AAAAAAAACnc/Z3HCs-syL7M/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 234px; height: 161px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/S1CWm9L9GXI/AAAAAAAACnc/Z3HCs-syL7M/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427003146985347442" /></a><br />Компания Mitsubishi Motors Corp, производящая в настоящее время электрический автомобиль i-MiEV, сообщила о намерениях увеличить выпуск своего электрокара, передает Автосфера.ru.<br /><br />Mitsubishi Motors начала продажи электрических i-MiEV корпоративным клиентам и государственным компаниям в июле 2009 года. Накануне компания объявила, что намерена увеличить производство этих автомобилей на 20% от ранее заявленного плана на 2010 год (8 500 автомобилей).<br /><br />Массовое производство и продажу своего электромобиля Mitsubishi Motors намерена начать в 2012 году. Сразу после объявления об увеличении производства электромобилей, акции Mitsubishi подскочили на Токийской Фондовой бирже на 7,5%.<br /><br />«Проблема охраны окружающей среды — остро стоит в Японии, как и во всём мире. И компании, которые заботятся об экологичности своей продукции, имеют перспективы в будущем, поэтому инвесторы резко среагировали на подобное заявление», — прокомментировал эксперт по ценным бумагам токийской компании Nikko Cordial Securities Inc.<br />Источник:rosbalt.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-7783222606486496047?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-8259644489979065212010-01-15T08:17:00.000-08:002010-01-15T08:20:16.957-08:00Toyota начнет производство автомобилей на водороде к 2015 году!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/S1CVu4n_l8I/AAAAAAAACnU/KVFCbCMmHEo/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 280px; height: 163px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/S1CVu4n_l8I/AAAAAAAACnU/KVFCbCMmHEo/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427002183688099778" /></a><br />В соответствии со стратегией Такеши Учиямада (Takeshi Uchiyamada), исполнительного вице-президента по планированию и передовым технологиям Toyota Motor, компания может начать производство автомобилей на водороде к 2015 году.<br /><br /><br />В интервью, которое он дал на Автосалоне в Детройте, Учиямада сказал, что к тому времени Toyota может иметь небольшое количество автомобилей на водородном топливе для тех стран, где имеются заправочные станции.<br /><br />Он добавил, что при наличии заправок автомобили на водородных топливных элементах, как ожидается, будут дешевле, чем электрические транспортные средства, поскольку водородные элементы необходимы в меньшем количестве.<br /><br />Такеши Учиямада отказался сообщить тип автомобилей, которые рассматриваются в качестве претендентов на модернизацию. Как известно, сейчас компания испытывает автомобиль на топливых элементах Toyota Highlander. По словам Toyota, кроссовер способен проехать 644 км без дозаправки.<br /><br />Кроме того, Toyota ведет переговоры с рядом крупных городов по поводу создания необходимой инфраструктуры для автомобилей на топливных элементах.<br />Источник news.japancar.ru/<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-825964448997906521?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-38287059435498835912010-01-15T08:12:00.000-08:002010-01-15T08:17:12.432-08:00Nissan готовит три новые модели стоимостью $10 000<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/S1CU7YggtOI/AAAAAAAACnM/IukuI1ewEBI/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 280px; height: 210px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/S1CU7YggtOI/AAAAAAAACnM/IukuI1ewEBI/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpeg.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5427001298893452514" /></a><br />Nissan готовит три новые модели стоимостью $10 000<br />Две из них будут предназначены для рынков Северной Америки, а один будет массово выпускаться в Южной Америке. Компания утверждает, что заявленная цена является не просто обещанием.<br /><br />Новые данные о будущем компактных и недорогих моделей Nissan обнародованы в ходе Международного автосалона в Детройте (NAIAS-2010). Вице президент Nissan Motor Карлос Таварес (Carlos Tavares) сообщил, что компания работает над тремя моделями, стоимость которых не превысит 10 000 долларов США в базовой комплектации. Автомобили разрабатываются на корпоративной платформе альянса Renault-Nissan под индексом V. Именно на этой платформе базируется новое поколение Nissan Micra/March, выход которого на рынок должен состояться уже в нынешнем году.<br /><br />Компания рассчитывает на мощности сборочного предприятия в Мехико. Здесь будут выпускать три модели: две из них попадут в Соединенные Штаты, а одна останется в Латинской Америке. Стоит отметить, что уже сейчас Nissan предлагает в США одну модель, стоимость которой составляет менее 10 000 долларов: это Versa, в Японии и России известная как Tiida. Американская бюджетная версия модели имеет минимальное оснащение, например, устанавливаются механические стеклоподъемники и отсутствует аудиосистема. Предвидя возможные спекуляции на тему бедного оснащения новинок, Таварес заявил, что определяющим фактором в данном случае должна стать цена в 10 000 долларов. Кроме того, платформа V предназначена для создания меньших по габаритам автомобилей, чем Versa/Tiida, что благоприятно может сказаться на конечной стоимости.<br /><br />Конкретных сроков выхода новых моделей на рынок компания не приводит, но, судя по всему, речь идет о недалекой перспективе. На особый успех Nissan рассчитывает именно в США, где новые японские автомобили стоимостью в 10 000 долларов практически отсутствуют на рынке.<br /><br />Источник: www.Japancar.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-3828705943549883591?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-62237783464556392162009-12-02T01:24:00.000-08:002009-12-02T01:28:07.063-08:00Nissan Leaf - доступный электромобиль!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SxYyxTM1oMI/AAAAAAAACmU/2B33TKOmfPw/s1600-h/1259727449_4.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 208px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SxYyxTM1oMI/AAAAAAAACmU/2B33TKOmfPw/s320/1259727449_4.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5410567824881328322" /></a><br />Nissan полезла в рукав, достала свою планшетку для спиритических сеансов и решила, что пора организовать серьезное пари. Японский автопроизводитель, как и его партнер Renault, хочет стать мировым лидером по производству электромобилей. И хотя сейчас можно пойти и купить гибрид Altima, но компания не развила свою собственную бензоэлектрическую технологию, а использовала технологию Toyota. На этот раз компания Nissan считает, что будущее за автомобилями без двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и готовится сама выступить в этом направлении.<br /><br />Рано судить, но решение Nissan может неплохо окупиться. В гонке гибридов лидирует Toyota, General Motors и другие вкладывают силы в двигатели с жидким топливом, но ни один производитель не решался посвятить себя лишь электромобилям. Если все пойдет правильно, Nissan и станет этим производителем.<br /><br />И «флагманом» автопроизводителя станет, конечно, хэтчбек Leaf, который дебютировал совсем недавно в Северной Америке в Лос-Анджелесе. Мы провели немного времени с Leaf и узнали у официальных представителей Nissan, как этот уникальный электромобиль спасет место компании в автоиндустрии. Давайте вместе выясним, есть ли у Leaf потенциал, чтобы продвинуть автомобиль наверх.<br /><br />Ответ: да, Leaf представляет собой многообещающий кусок механики, и любители электромобилей могут уже спокойно праздновать победу Nissan. Водители, путешествующие на длинные расстояния могут придерживаться ДВС, те, кому нравится батарейное электропитание, но кто не хочет полностью полагаться на электроны, должны присмотреться к ожидаемому Chevrolet Volt. Для любителей электромобилей, которые к тому же хотят авто известной марки, есть небольшой выбор: Ford Focus BEV, кое-что из Renault и Nissan Leaf.<br />Leaf предлагает расход в 2,4 литра на 100 км и довольно быструю зарядку — всего за 30 минут можно пополнить заряд до 80%, в то время как обычным авто с 200В понадобится примерно восемь часов, чтобы полностью зарядить литий-ионную батарейку. Эти цифры для многих неважны, но Nissan это волнует. Для избранных это будет очень важно.<br /><br />Как уже говорилось, компания Nissan считает, что электромобили будут составлять 10% авторынка к 2020 году. Исполнительный директор Nissan Карлос Госн сообщил, что аккумуляторы Nissan будут иметь конкурентоспособную цену, потребительский опыт будет упрощен, что приведет к заинтересованным покупателям в этих 10% рынка. Затем, в 2020 году, когда автопроизводители, наконец, начнут расширять эту сферу рынка до 11 и более процентов, аккумуляторные технологии будут заметно отличаться от тех, что у нас сегодня. Увеличенные масштабы и надежность привлекут многочисленных покупателей. Затем рынок расширится, технологии станут еще лучше и т.д.<br /><br />Для серьезных фанатов электромобилей Госн сказал, что «возможно», что компания будет продавать авто без силового агрегата или «цельные» автомобили с аккумуляторами, но заметил, что это маловероятно. Если аккумуляторы не просто сдавать в аренду, это может смутить некоторых людей и пустить под хвост всю работу, которую компания сделала, чтобы прорекламировать Leaf. А ведь компания Nissan пытается представить Leaf, как простой и доступный электромобиль. <br /><br />Следующий год Leaf будет выглядеть примерно так: общественный тур, начавшийся в Санта Монике, продолжится по всей Северной Америке до февраля. Пиарщики Nissan называют это стадией «видеть». Следующая стадия представляет собой серию технологических выставок, где любители электромобилей и просто любознательные прохожие смогут узнать об электрической трансмиссии. Детали этой стадии до сих пор прорабатываются. И, наконец, третья стадия — первый за пять лет «выездной тур» Nissan, который попадет на несколько десятков рынков летом и осенью 2010 года. Это будет первый шанс простым смертным сесть за руль Leaf. Кстати, об автомобиле…<br />За рулем<br /><br />Неподвижный выставочный образец — именно так мы будем видеть Leaf первые несколько месяцев. Измененный Versa — именно так можно охарактеризовать его на дороге. Nissan поместила электрический силовой агрегат Leaf в Versa, известную в Японии, как Tiida, потому что эти два автомобиля приблизительно одинакового размера. Перед Versa компания Nissan протестировала силовой агрегат в теле Cube. В Лос-Анджелесе собралось огромное число официальных представителей и акционеров, чтобы протестировать авто, но в итоге Nissan сократила время за рулем и нам удалось посидеть за ним всего 90 секунд.<br /><br />Но даже за короткое время, проведенное за рулем Leaf, можно понять, что хоть его силовой агрегат и не ускоряется, как в Tesla Roadster, в нем достаточно силы для стандартного семейного автомобиля, даже если «на борту» четыре взрослых. Учитывая, что Leaf будет стоить одну треть или четверть стандартного родстера, нам кажется, автомобиль заслужит одобрительные улыбки покупателей. Ускоряясь, мы обнаружили, что регенеративные тормоза чувствуются просто отлично. Хотя Nissan до сих пор подстраивает систему производства, компания отлично учитывает скорость водителя. Зная, как тяжело бывает заставить регенеративные тормоза дать нормальную отдачу и в то же время оставить «нормальное» впечатление от вождения, Nissan отлично поработала в этой области. В этом есть преимущество и для покупателя, так как регенеративная система означает, что менять педали тормоза нужно будет реже, чем обычно. <br /><br />Госн утверждает, что в автомобиле Leaf «будет комфортно пятерым», хотя нам, к сожалению, не удалось посидеть внутри. Судя по Tiida, габариты которого практически такие же, как у Leaf, нам кажется, что если вы хотите прокатиться впятером, выберите себе друзей поменьше.<br /><br />Многие сравнили заднюю часть Leaf с определенными изогнутыми линиями кое-каких знаменитостей. На самом деле Leaf вовсе не кажется «попастым» автомобилем. Его изгибы не отвлекают от всеобщей грации. Автомобиль выглядит неплохо, и если Nissan хочет заполучить внимание тех 10%, тогда, возможно, хорошая форма — неплохая идея.<br /><br />Существует два прототипа Leaf: тот, который в США, и тот, который еще в Японии. Понятно, что все взгляды в следующем году будут направлены только на первый. Вытянутые передние и задние фары, две заглушки под передней панелью (не самое удобное место, согласны) и длинный свес над задним окном — все это говорит о том, что это не обычный автомобиль.<br />Заряжая авто, заряжаешь дороги<br /><br />Первое поколение Leafs — модель 2011 — будет иметь систему заправки 3,3 кВт. Затем будет доступна опция заряда 6,6 кВт (цена не известна), а также система сверхбыстрой зарядки. Те, кто хочет зарядку 6,6 кВт, должны подождать до выхода модели Leaf 2012, так как первые модели будут модернизируемы.<br /><br />Хотя Nissan ожидает, что стоимость «домашней» зарядки будет стоит около 500 — 800 долларов, над тем, чтобы общество было готово к такому способу зарядки, нужно еще поработать. Nissan работала усерднее любого другого производителя оборудования, чтобы получить инфраструктуры для быстрой зарядки, которые как раз подоспеют к моменту создания первого электромобиля на рынке. Пока что Renault-Nissan 35 меморандумом договоренности с правительствами во всем мире.<br /><br />И хотя Nissan усиленно продвигает свои идеи на рынок — чтобы каждый человек смог позволить себе электромобиль — Госн считает, что помощь правительства понадобится лишь в первые три-пять лет. После этого на рынке возникнет необходимый спрос, а экономия от масштаба позаботится о том, чтобы автомобиль стал доступным. До тех пор правительство поможет не только продать автомобили, оно также поможет решить Nissan, куда вложить свои ограниченные ресурсы. Госн говорит, что его компания не просит у правительства помощи, но намекает, что необходимо продвигать электромобили, сосредоточив усилия там, где это возможно.<br /><br />Такова политика Nissan в плане электромобилей вкратце: найти сторонников, дать им электромобили, которые они могут себе позволить в местах, где они смогут легко перезаряжаться, и оттуда уже плясать. За Leaf последует легкий, не выделяющий отработавших газов автомобиль Nissan и полноценный компактный роскошный автомобиль Infiniti. Эти автомобили демонстрируют веру Госна в то, что будущее за электромобилями — не за гибридами в любых проявлениях, не за силовыми установками на водородных топливных элементах, никаких компромиссов. Интересно посмотреть, сработает ли эта стратегия.<br /><a href="http://www.avtobeginner.ru/articles/167/nissan-leaf--budushchee-rynka-elektromobilej.html">Источник</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-6223778346455639216?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-85955740548701953092009-12-02T01:21:00.000-08:002009-12-02T01:23:35.223-08:00Магаданских водителей ждут нововведения!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SxYyD06V5ZI/AAAAAAAACmM/Ofu1Rx7AoIU/s1600-h/1259727449_4.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 250px; height: 190px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SxYyD06V5ZI/AAAAAAAACmM/Ofu1Rx7AoIU/s320/1259727449_4.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5410567043656574354" /></a><br />Осенью 2010 года должен вступить в силу технический регламент. Документ предъявляет к иномаркам новые требования. В частности, чтобы пройти техосмотр, владельцам японских автомобилей придется заменить в своих машинах фары, сообщает РИА "КОЛЫМА-ИНФОРМ" со ссылкой на телеканал МТК-Видео.<br /><br />Отечественный автомобиль на магаданских дорогах уже давным давно редкость, чего не скажешь о японских авто. Из шестидесяти тысяч официально зарегистрированных в Магаданской области машин больше половины из страны восходящего солнца. <br /><br />И именно для них написали новые правила технического регламента. Автомобилисты должны будут заменить японские фары на светильники европейского образца. Пока же достаточно того, чтобы световые приборы были правильно настроены, говорят сотрудники Госавтоинспекции.<br /><br />Водители уже столкнулись с нововведениями. Световые приборы автомобилей регулируют при прохождении техосмотра.<br /><br />Четыре тысячи рублей, как минимум придется выложить магаданским водителям из своего кошелька, чтобы их машины засветили по новому, европейскому стандарту. покупку можно отложить, но только до осени грядущего года.<br />Источник kolyma.ru/<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-8595574054870195309?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-66534995621414776602009-11-14T08:04:00.001-08:002009-11-14T08:05:57.556-08:00Японские автомобили оказались лучше немецких!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sv7VLI5cT7I/AAAAAAAAClk/u1Ztii8i9X8/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 267px; height: 320px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sv7VLI5cT7I/AAAAAAAAClk/u1Ztii8i9X8/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403990990234865586" /></a><br />Последний обзор от компании Consumer Reports, которая занимается изучением надежности автомобилей и лояльности покупателей, показал довольно интересные результаты. Азиатские автомобильные бренды обошли европейские и американские с большим отрывом.<br /><br />Для американцев это выражается в явном подъеме многих домашних автопроизводителей, главным игроком среди которых по-прежнему остается компания Ford. Есть хорошие новости и для европейцев, так как Mercedes-Benz, BMW, Audi, VW, Volvo и Porsche улучшили свои позиции в рейтинге. Помимо этого, данное исследование еще раз подтвердило гибридизацию автомобильной области. На данный момент где-то пять из восьми семейных автомобилей с высоким рейтингом надежности являются гибридами. Однако, основная тенденция - явный подъем азиатских автопроизводителей, которые заняли первые восемь мест рейтинга компаний и лишь на девятом взволнованные европейцы и американцы смогли увидеть Porsche.<br />Азиатская экспансия действительно выглядит очень внушительно, ведь к японцам в последнее время добавились и корейцы - Hyundai и Kia делают весьма надежные автомобили. Всего из 48 лучших по надежности моделей, азиатские бренды завоевали 36 топовых позиций. Если поделить их между ними, то получится, что Toyota взяла 18 первых мест, Honda 8, Nissan 4, а Hyundai/Kia и Subaru по 3. Лидером же среди брендов стал Scion, который является подразделением компании Toyota, занявшей с основным брендом только третью позицию. Lexus финишировал на седьмой строчке. Самым надежным автомобилем среди азиатских стал новичок Honda Insight, заработавший очень хороший рейтинг. Кстати, сам бренд Honda оказался на втором месте. Вот только в компании Consumer Reports рекомендацию этому гибриду не дали, основываясь на показаниях собственных тестов. Странно. <br />Что же касается европейских брендов, то среди них явным лидером назвали далеко не продукцию высоко забравшегося Porsche с его лидером - моделью Cayenne, а довольно неожиданного соискателя - Mercedes-Benz GLK. Эта модель не только собрала коллекцию хороших отзывов от обладателей, но и подтвердила свою репутацию в тестах. Сам же бренд Mercedes-Benz остановился на 23 позиции в общем рейтинге. Причем заметим, что это удалось ей в первый же год своего пребывания на рынке. Довольно неплохо выступили и модели VW - Golf и CC, которые так же показали хорошие результаты. По итогам исследований рекомендацию получила дизельная Jetta, а Touareg наоборот заклеймили позором. Средние баллы получили VW Passat, Audi A3 и Q7. Хорошие баллы собрали почти все модели Volvo, за исключением XC90, что не удивительно. Ведь эта модель при всей своей популярности действительно грешит техническим несовершенством.<br />У американцев же причин для радости в общем-то не так много, как им хотелось бы. Хотя явным лидером действительно становится Ford Motor Company. На данный момент это единственный американский бренд, который может тягаться с азиатскими конкурентами. Более 90 процентов автомобилей Ford в исследованиях Consumer Reports добились как минимум средних результатов и выше. Mercury финишировало на десятой позиции, сам же Ford занял шестнадцатую позицию, а Lincoln пришел двадцатым. На контрасте с подобными результатами падения Chrysler выглядит угрожающе. Jeep на тридцатом месте, за ним Dodge, а на последнем и сам Chrysler. Однако еще есть надежда на их восстановление, ведь 4 ноября компания Fiat должна озвучить пятилетний бизнес-план по восстановлению рентабельности компании. <br />Не намного лучше обстоят дела и у GM, ведь ее главный бренд Chevrolet, на который приходится более 60 процентов от всего объема продаж на данный момент занимает 25 позицию в рейтинге надежности. Конечно, позиция не очень приятная, но в сложившейся ситуации GM наверняка постарается улучшить качество, ведь этот бренд для компании сейчас является опорой. Особенно после того, как были проданы Saab и Hummer, а также закрыты Pontiac и Saturn. Однако, это вряд ли повлияет на гегемонию азитских брендов на мировой арене в плане надежности продукции. Довольно интересно будет посмотреть на следующий рейтинг. Может европейцы смогут подняться еще выше, заставив потесниться не только американцев, но и азиатов?<br />Источник /autonews.rbc.ua/<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-6653499562141477660?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-83884820390209731072009-11-14T07:58:00.000-08:002009-11-14T08:03:27.031-08:00Автомобили японской компании Mazda станут легче<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sv7UyCUQUDI/AAAAAAAAClc/X6RKEsl2fGw/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sv7UyCUQUDI/AAAAAAAAClc/X6RKEsl2fGw/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403990558971547698" /></a><br />Автомобили японской компании Mazda Motor Corp. станут легче по крайней мере на 100 кг к 2011 г. за счет использования легких материалов и новых технологических решений.<br /><br />Оказывается, при каждой модернизации Mazda, машины получают дополнительные 40 кг (за счет больших шин, колес и оборудования для безопасности). Так, корпус седана Protege 2003 весил 1196 кг, в 2004 г. Protege стал Mazda3 с весом 1224 кг, затем Mazda3 2010 весом в 1302 кг.<br /><br />Снижение веса улучшит топливную экономичность с 3 до 5%. Правда, легкие материалы, такие как алюминий или высокопрочная сталь, дороже традиционных, отмечает Autorelease.<br />Источник: www.regnum.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-8388482039020973107?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-59377424432619028932009-11-14T07:50:00.000-08:002009-11-14T07:57:15.888-08:00Автомобиль из IKEA<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sv7TU33GlzI/AAAAAAAAClU/FzxLcMAyk_s/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 211px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sv7TU33GlzI/AAAAAAAAClU/FzxLcMAyk_s/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403988958437087026" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sv7TLg0cTCI/AAAAAAAAClM/yI992umMqI4/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 180px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sv7TLg0cTCI/AAAAAAAAClM/yI992umMqI4/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403988797633088546" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sv7TCgbA-wI/AAAAAAAAClE/pCAHz4z9Agw/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 180px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sv7TCgbA-wI/AAAAAAAAClE/pCAHz4z9Agw/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5403988642907618050" /></a><br />Шведско-нидерландская фирма IKEA завоевала, воистину, мировую славу своей дешевой, надежной и функциональной мебелью. Теперь у нее есть шанс завоевать такую же популярность и на автомобильном рынке.<br /><br />Недорогая и надежная мебель от фирмы IKEA украшает дома и квартиры десятков миллионов семей по всему миру. Людям нравится ее умеренная цена, функциональность, эргономичность и модульность. И именно эти факторы, в совокупности с удачным маркетингом, сделали IKEA самой крупной мебельной компанией в мире. Но стоит ли фирме останавливаться только на производстве мебели и товаров для дома? Почему бы не попробовать себя в производстве автомобилей? Главное – использовать те же принципы в создании авто, что и при создании мебели.<br /><br />Вот шведский дизайнер Роберт Ларссон (Robert Larsson) создал концепт автомобиля в IKEA-стиле. Автомобиль этот, как и вся мебель от фирмы IKEA, минималистичен, эргономичен и функционален. Насчет цены говорить пока что сложно – это же только концепт.<br /><br />В первую очередь, необходимо отметить, что это – электрокар. С этим и связаны все его основные технические характеристики. Он имеет небольшие размеры, светодиодные фары и освещение. Однако, в нем четыре ведущих колеса, что, в принципе, не свойственно электрокарам.<br /><br />Внутреннее убранство автомобиля сделано, конечно же, в стиле IKEA. Здесь стулья из последней коллекции мебели этой фирмы, простой, но стильный руль, деревянные панели вместо обивки. Просто и минималистично, но, без сомнения, стильно!<br /><br />Приборная панель сделана в виде монитора с тачскрином, на который выводится скорость, наполненность бака, GPS-карта и видео с камер, встроенных в зеркала бокового вида.<br />Жалко, что этот автомобиль – всего лишь концепт. Думаю, он пришелся бы по нраву множеству людей, для которых главное в автомобиле – это возможность добраться до работы вовремя и с хоть каким-нибудь комфортом, а не класс этого самого автомобиля.<br /><br />Источник /www.novate.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-5937742443261902893?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-69669562933258268352009-11-13T00:11:00.000-08:002009-11-13T01:14:35.626-08:00Меняется порядок взимания штрафов!<DIV>Сегодня «Российская газета» опубликовала Федеральный закон № 249-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», сообщает пресс-служба ДОБДД МВД России.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Многие средства массовой информации поспешили сообщить, что данным законом запрещается взимание штрафа на месте совершения административного правонарушения. Это не соответствует действительности. Административные штрафы уже давно не взимаются в таком порядке, а принятым законом лишь уточняется порядок их наложения.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В частности, теперь, если водитель не спорит с тем, что он совершил нарушение ПДД, то ему вместо постановления-квитанции будет выписываться соответствующее постановление по делу об административном правонарушении.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Данная норма вступит в силу через 10 дней. То есть, с 24 ноября такой документ как «постановление-квитанция» уходит в прошлое.</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-6966956293325826835?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-37494814422316385912009-07-31T02:13:00.000-07:002009-07-31T02:18:46.282-07:00Самые популярные в России автомобили - с объемом двигателя от 1,4 до 1,6 литра!<a href="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SnK276xrqYI/AAAAAAAAChc/Rve4MYUlOH8/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 216px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SnK276xrqYI/AAAAAAAAChc/Rve4MYUlOH8/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364551246657857922" /></a><br />Самыми популярными у россиян остаются автомобили с рабочим объемом двигателя от 1,4 до 1,6 литра. На их долю приходится 48% рынка, то есть практически каждый второй новый автомобиль в России оснащается силовым агрегатом такого объема. Такие данные приводит АВТОСТАТ.<br /><br />Автомобили с большим объемом двигателя в России не получают большого распространения. Так на новые машины с двигателем объемом от 3 до 4 литров приходится лишь 3,2% рынка, а на автомобили с двигателем свыше 4 литров всего около 2% рынка. Крайне незначительна и доля малолитражных авто (с двигателем объемом до 1,2 литра) — всего 2,1% рынка.<br /><br />Рынок подержанных импортных автомобилей, взятый на примере японских авто, демонстрирует сходную структуру. Так в первом полугодии 2009 году наибольшим спросом пользовались машины с объемом от 1,0 до 1,5 литра. На их долю приходилось 55% ввоза подержанных иномарок. Доля автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 2,0 литров составляла 20%. В 2008 году, до принятия пошлин, на долю автомобилей с объемом двигателя от 1,0 до 1,5 литра приходилось 38% импортируемых подержанных японских машин, на долю 1,5 до 2,0 — 40%.<br /><br />Источник:<br />Drom.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-3749481442231638591?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-7237432376920907282009-07-31T02:07:00.000-07:002009-07-31T02:13:02.863-07:00Угонщики выбирают японские автомобили!<a href="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SnK1mUY00TI/AAAAAAAAChU/nPhaNObWvco/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SnK1mUY00TI/AAAAAAAAChU/nPhaNObWvco/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5364549776064172338" /></a><br />Компания «Росно» опубликовала данные по страховым выплатам в связи с угонами автомобилей в первом полугодии 2009 года. Первые места в этом рейтинге прочно заняли японские машины.<br />Первое место досталось Mitsubishi Lancer X - на эту модель приходится 13,6% всех угонов. На его долю пришлось 13,6% от общего числа угнанных машин. Следом за Лансером расположилась Honda CR-V с показателем 7,2%. Третье место в рейтинге самых популярных среди автоугонщиков авто досталось модели Mazda 3. На нее приходится 4,5% всех угонов в России.<br /><br />Замыкают пятерку лидеров Honda Civic и Mitsubishi Outlander XL. Также автоугонщики не оставили без внимания Suzuki: большим «спросом» пользуется кроссовер Grand Vitara. Также воры отдали предпочтение Lexus GS, Chevrolet Lanos и Mazda 6.<br /><br />Самые большие выплаты «Росно» произвела по Volvo FM Truck (5 млн рублей), BMW X5 (3,8 млн рублей) и Камаз 6520 (2,7 млн рублей).<br /><br />По статистики РОСНО, самыми угоняемые в России - автомобили японского производства. Впрочем, это что касается авто среднего класса. В сегменте «премиум» дела обстоят несколько иначе.<br /><br />С начала года по угнанным автомобилям страховая компания выплатила по КАСКО около 91 млн рублей. Как отмечают эксперты, основная причина высокой угоняемости японских автомобилей - слишком простые штатные противоугонные защитные системы, а также легкость изменения идентификационных номеров.<br /><br />Напомним: ранее руководитель отдела управления уголовного розыска ГУВД по Москве Иван Горбунов сообщал, что в среднем за день в столице угоняются 30 автомобилей. По его словам, самыми угоняемыми остаются ВАЗ, Toyota и Honda. В первом квартале 2009 года было похищено 507 различных моделей ВАЗ, что составляет 23% от общего числа угнанных машин. Свыше 60% авто угоняются ночью. Интерес у похитителей вызывают также Mitsubishi, Mazda и Lexus.<br /><br /> Источник Финанс.-онлайн<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-723743237692090728?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-44705621852278688222009-07-02T01:53:00.000-07:002009-07-02T01:57:28.671-07:00Nissan GT-R-самый быстрый 4-местный автомобиль!<a href="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Skx2bd9lUDI/AAAAAAAACgc/u34muw-XuNo/s1600-h/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Skx2bd9lUDI/AAAAAAAACgc/u34muw-XuNo/s320/%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5353784271308148786" /></a><br />Суперкар Nissan GT-R попал в Книгу рекордов Гиннеса. Представители этого издания признали GT-R самым быстрым в мире серийным 4-местным автомобилем. Ведь эта модель с 3,8-литровым мотором (480 л.с.) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 3,5 с.<br /><br />Стоит отметить, что Nissan GT-R до сих пор удерживает еще и звание самой быстрой машины знаменитой трассы Нюрбургринг. В апреле этого года японский автомобиль проехал «Северную петлю» всего за 7 минут и 26,7 секунд. Интересно, что с установкой этого рекорда был связан скандал – компания Porsche обвинила Nissan в том, что японцы мошенничают. В вину Nissan ставилось то, что они использовали во время заездов специальные гоночные покрышки, а не стандартную резину. В то же время гонщики Porsche во время попыток установить рекорд «Северной петли» оставляли на автомобилях стандартную резину.<br /><br />В ответ на эти обвинения японцы предложили гонщикам Porsche… пройти курсы езды у специалистов Nissan и повысить свою квалификацию. <br /><br />P.S. Продажи Nissan GT-R начнутся в России осенью этого года. Самый простой Nissan GT-R будет стоить у нас 3 690 000 руб. (автомобиль в максимальном оснащении обойдется в 3 850 000 руб).<br />Источник /auto.mail.ru/<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-4470562185227868822?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-13661602618981193092009-06-30T09:54:00.000-07:002009-06-30T09:58:51.911-07:00Названия японских автомобильных двигателей<a href="http://4.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SkpEO6uUeqI/AAAAAAAACfc/9NnIGEocDpg/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 120px; height: 108px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SkpEO6uUeqI/AAAAAAAACfc/9NnIGEocDpg/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5353166130155649698" /></a><br /> <br /><br />Многие слышали буквенно - цифровые сочетания: 1S-U, 2C-T, CA18S, EJ20 и.т.п., но не знают что они означают. А ведь по названию японских двигателей можно узнать массу полезной информации. Прочитав эту статью вы узнаете как "расшифровать" эти сочетания букв и цифр. <br /><br /> <br /><br />Двигатели TOYOTA <br /><br /> <br /><br />Названия тойотовских двигателей достаточно информативны, уступая в этом разве что двигателям NISSAN. <br /><br />Итак, в начале названия двигателей TOYOTA (до тире), первой стоит цифра предназначенная для определения порядкового номера двигателя в серии. Пример: серия двигателей S, двигатели 3S-FE и 4S-FE конструктивно одинаковы (не надо понимать это буквально), но отличаются рабочим объёмом. Тоже самое у 2JZ - 1JZ, 2С - 1С, 4A - 5A и.т.д. Причём, необязательно, что чем меньше цифра - тем больше объём двигателя и наоборот, скорее меньшая цифра означает более ранний год разработки. <br /><br />После цифры идёт буква (тоже идёт до тире), которая обозначает серию двигателей и по сути является главной в названии. Все двигатели серии схожи конструктивно и могут различаться рабочими объёмами, способом наполнения рабочей смесью, годом разработки. Как правило, вся серия обладает какими - то общими достоинствами и недостатками. Пример обозначения серий вы можете увидеть выше. Однако и здесь можно найти кое - какую информацию. Все серии двигателей разработанные с 1990 года и после имеют две буквы в названии. Но не надо путать год начала выпуска конкретной модели двигателя и год начала выпуска новой серии. Пример: двигатели 4A-FSE, 5S-FE, 3C-T (и некоторые другие) были разработаны после 1990 года, но так как они принадлежат к старым сериям A, S и С, то имеют одну букву до тире. А вот представителей серий JZ, NZ, ZZ и других с буквой Z в названии, до 1990 года нет ни одного. Несколько необычно название 3-х литрового дизеля 1KZ-TE (1993 года разработки), ведь его последователь 1KD-FTV (тоже 3-х литровый дизель, но 1996 года разработки) имеет букву D в названии. Скорее всего, фирма TOYOTA с 1996 года решила применять для названий дизелей букву D, а для бензиновых двигателей букву Z. <br /><br />Буквы, идущие после тире обозначают конструктивные особенности двигателя. Первая буква после тире обозначает конструктивные особенности головки блока и "степень форсировки" двигателя. Если это буква F - то это двигатель стандартного мощностного ряда с 4 клапанами на цилиндр, так называемый High Efficiency Twincam Engine. У таких двигателей привод от ремня или цепи ГРМ имеет только один распределительный вал, второй же распредвал приводится от первого через шестерню (двигатели с т.н.з. "узкой" головкой блока цилиндров). Примеры: 5A-F, 1G-FE, 5E-FE и.т.д. <br /><br />Если же первой после тире стоит буква G, то это двигатель повышенной степени форсировки, каждый из распределительных валов которого имеет собственный привод от ремня (цепи) ГРМ. TOYOTA называет эти двигатели - High Performance Engine, и распределительные валы у них приводятся через собственные зубчатые колёса (двигатели с "широкой" головкой блока цилиндров). Все двигатели с буквой G - бензиновые, с электронным впрыском топлива, зачастую с турбонаддувом (механическим нагнетателем). Примеры: 4A-GE (макс. частота вращения 8000 об/мин), 3S-GE (макс. частота вращения 7000 об/мин), 1G-GTE (турбонаддув). <br /><br />Если вы заметили, то двигатели с буквами F и G могут принадлежать к одной серии (например 4A-FE и 4A-GE), это значит, что они разработаны на одной основе (диаметр цилиндров, ход поршня и многое другое - одинаковы), но различаются конструкцией головки блока цилиндров и другими элементами двигателя.<br /><br />Отсутствие букв F или G после тире означает, что двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Примеры: 1G-EU, 2C, 3A-L, 2L-TE.<br /><br />Второй после тире (или первой, если двигатель с двумя клапанами на цилиндр) идёт буква несущая различную вспомогательную информацию:<br /><br /> T - есть у всех двигателей с турбонаддувом. Примеры: 1G-GTE, 2L-TE. <br /><br /> S - двигатель с непосредственным впрыском топлива (в основном это самые современные двигатели, разработки после 1996 года). Примеры: 4A-FSE, 1JZ-FSE.<br /><br /> Х - двигатель, предназначенный для работы на гибридном топливе либо используемый в автомобилях гибридными силовыми установками типа ДВС - электродвигатель. Примеры: 1NZ-FXE, 1AZ-FXE. <br /><br />P - двигатель, предназначенный для работы на сжиженном газе. Пример: 3Y-PE. <br /><br />H - особая система впрыска топлива (фирменное обозначение: EFI-D). <br /><br />Пример: 5E-FHE. <br /><br />Третьей после тире (или первой - второй, если двигатель с двумя клапанами на цилиндр и (или) не относится к категории двигателей, имеющих в названии после тире буквы T, S, X, P, H) идёт буква несущая информацию о способе создания рабочей смеси: <br /><br />E - двигатель с многоточечным электронным впрыском (EFI); для дизельных двигателей это значит, что они с электронно - управляемым топливным насосом высокого давления (ТНВД). Примеры: 5A-FE (бензиновый), 2JZ-FSE (бензиновый), 2L-TE (дизель). <br /><br />i - двигатель с одноточечным (центральным) электронным впрыском (Ci - Central injector). TOYOTA производила только два таких двигателя: 1S-Fi и его преемник 4S-Fi. <br /><br />V - есть только у вышеупомянутого двигателя 1KD-FTV, что обозначает - пока неизвестно. <br /><br />Если после тире отсутствуют буквы E, i, V - то это либо карбюраторный бензиновый двигатель (т.е. не с электронным впрыском), либо дизель с обычным (механическим) ТНВД. <br /><br />Примеры: 4A-F (карбюраторный); 3С-T (дизель). <br /><br />Достаточно старые бензиновые двигатели TOYOTA (разработки до 1988 года) после тире могут иметь буквы U или L, что они означают сказать сложно. <br /><br />Примеры: 1G-EU, 1S-U, 2E-L. <br /><br /> <br /><br />Примеры названий двигателей фирмы TOYOTA: <br /><br />5A-FE - бензиновый двигатель с 4 клапанами на цилиндр и "узкой" головкой блока цилиндров, стандартного мощностного ряда, с многоточечным электронным впрыском топлива. <br /><br />2C-T - дизель с 2 клапанами на цилиндр, турбонаддувом и обычным (механически управляемым) ТНВД. <br /><br />2JZ-GTE - бензиновый двигатель с 4 клапанами на цилиндр, "широкой" головкой блока цилиндров, турбонаддувом и многоточечным электронным впрыском топлива. <br /><br /> <br /><br />Двигатели NISSAN <br /><br /> <br /><br />По названию двигателей NISSAN можно сказать гораздо больше, чем по названиям двигателей других фирм. <br /><br />Первые две буквы в названии (у старых бензиновых двигателей, до 1983 года разработки была одна буква) обозначают серию двигателя. Также как и у тойотовских двигателей, двигатели одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться системой впрыска топлива, количеством клапанов на цилиндр и.т.п. Например CD17 и СD20 идентичны по конструкции, но отличаются рабочим объёмом. Причём, если первой идёт буква V, то это обязательно V - образный двигатель. Если же второй стоит буква D, то это обязательно дизельный двигатель. Далее идёт число, поделив которое на 10 можно получить рабочий объём в литрах. Примеры: CA18DE (бензиновый, рядный, объёмом 1,8 л.), E15S (бензиновый, рядный, объёмом 1,5 л.), RD28 (дизель, рядный, объёмом 2,8 л.), CD20T (дизель, рядный, объёмом 2,0 л.), VG30E (бензиновый, V-образный, объёмом 3,0 л.). <br /><br /> Первая буква после цифр указывает на конструктивные особенности головки блока цилиндров: <br /><br />D - двигатель с 4 клапанами на цилиндр (TWIN CAM или DOHC - это просто разные названия одного и того - же, причём разделения как у TOYOTA на "узкую" и "широкую" головки нет, так как у всех двигателей NISSAN распределительные валы имеют самостоятельный привод от ремня или цепи ГРМ). Примеры: SR20Di, RB25DET, GA13DS. <br /><br />V - двигатель с изменяемыми фазами газораспределения и 4 клапанами на цилиндр (аналог систем VTEC (HONDA) или VVTi (TOYOTA)). Примеры: SR16VE, SR20VET. <br /><br />Если после цифр, в названии двигателя NISSAN отсутствует буква D или V, то это значит, что двигатель имеет 2 клапана на цилиндр (ОНС). Примеры: RB20E, CD20, VG33E. <br /><br />Вторая буква после цифр (или первая, если двигатель с 2 клапанами на цилиндр) указывает на способ образования рабочей смеси: <br /><br />E - многоточечный (распределённый) электронный впрыск толива у бензиновых двигателей (фирменное обозначение системы - EGI); в названиях дизельных двигателей NISSAN этой буквы нет. Примеры: SR16VE, CA18E, RB25DE. <br /><br />i - одноточечный (центральный) электронный впрыск топлива у бензиновых двигателей (Ci - Central injector); у дизелей эта буква обозначает электронно - управляемый ТНВД и стоит последней (а не второй) в названии двигателя. Примеры: SR18Di (бензиновый), ZD30DDTi (дизель). <br /><br />D - непосредственный электронный впрыск топлива в цилиндр - у бензиновых двигателей (система DI - Direct Input); у дизелей эта буква обозначает что двигатель с неразделёнными камерами сгорания. Как бензиновые, так и дизельные двигатели, с буквой D в названии, были разработаны после 1995 года. Примеры: VQ25DD (бензиновый); ZD30DDTi (дизель). <br /><br />S - карбюраторный двигатель. Примеры: GA15DS, CA18S, E15ST. <br /><br /> В названии двигателя NISSAN отсутствуют вышеперечисленные буквы, если это дизельный двигатель с обычным (механическим) ТНВД. Причём все такие двигатели у NISSAN были с двумя клапанами на цилиндр и разделёнными камерами сгорания, т.е. буквы D после цифр, в любом случае, в названиях этих двигателей нет. Примеры: CD17, TD42T, RD28. <br /><br />Третья буква после цифр (или первая - вторая) указывает на наличие турбонаддува. Если буква T после цифр есть, то это значит, что такой двигатель с турбонаддувом (именно с газотурбинным наддувом, т.к. концерн NISSAN, двигателей с приводом компрессора наддува от коленчатого вала, в отличие от TOYOTA, не выпускал). Если же после цифр есть две буквы T, то это двигатель с двумя турбокомпрессорами (TWIN TURBO). Примеры: TD42T, RB26DETT, SR20DET, CA18ET. <br /><br />Четвёртая буква после цифр может быть только у двигателей с двумя турбокомпрессорами (это буква T, пример см. выше) или у дизелей с электронно - управляемым ТНВД (буква i, есть на двигателях YD25DDTi и ZD30DDTi). <br /><br /> <br /><br />Примеры названий двигателей фирмы NISSAN: <br /><br /> <br /><br />CA16S - бензиновый рядный двигатель, рабочим объёмом 1,6 л., с 2 клапанами на цилиндр (ОНС), карбюратором, без турбонаддува. <br /><br />CD20 - дизельный рядный двигатель, рабочим объёмом 2,0 л, с 2 клапанами на цилиндр (ОНС), механическим ТНВД, без турбонаддува. <br /><br />VQ30DET - бензиновый V-образный двигатель, рабочим объёмом 3,0 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC), многоточечным (распределённым) электронным впрыском топлива и турбонаддувом. <br /><br />YD25DDTi - дизельный рядный двигатель, рабочим объёмом 2,5 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC) неразделёнными камерами сгорания, турбонаддувом и электронно - управляемым ТНВД. <br /><br />SR20Di - бензиновый рядный двигатель, рабочим объёмом 2,0 л., с 4 клапанами на цилиндр (DOHC), центральным (одноточечным) электронным впрыском топлива, без турбонаддува. <br /><br /> <br /><br />Двигатели MITSUBISHI <br /><br /> <br /><br />По названиям двигателей MITSUBISHI много не скажешь, как и названиям двигателей остальных фирм (естественно, кроме TOYOTA и NISSAN). <br /><br />Первая цифра в названии двигателя MITSUBISHI говорит о количестве цилиндров. Примеры: 4D56; 6G72; 3G83; 8A80. <br /><br />Следующая буква даёт некоторую информацию о типе двигателя: <br /><br /> A или G - бензиновые двигатели (в чём отличие не яcно). Примеры: 4G15, 8A80, 6G72. <br /><br />D - дизель с механически управляемым топливным насосом высокого давления (ТНВД). Примеры: 4D56; 4D55. <br /><br />M - дизель с электронно - управляемым ТНВД. Примеры: 4M40; 4M41. <br /><br />Последние две цифры указывают на принадлежность двигателя к серии двигателей. Двигатели, имеющие одинаковое название (и соответственно, принадлежащие к одной серии), имеют схожую конструкцию, но могут отличаться по степени форсировки, рабочему объёму, способу наполнения рабочей смесью. Однако, у двигателей 4G13 и 4G15 есть соответствие названия рабочему объёму: у первого он 1,3 л, а у второго он равен 1,5 л. <br /><br />Старые двигатели MITSUBISHI (разработки до 1989 года) могли не иметь первой цифры в названии, показывающей количество цилиндров, но зато имели букву в конце (что она означает - не известно), причём названия становились похожими на названия двигателей SUZUKI. Пример: G13B (карбюраторный, 4-х цилиндровый двигатель с 3 клапанами на цилиндр). <br /><br /> <br /><br />Двигатели HONDA <br /><br /> <br /><br />Первая буква в названии хондовских двигателей указывает на принадлежность двигателя к определённой серии. Также как и у остальных японских двигателей, у HONDA двигателя одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться по степени форсировки, рабочему объёму и другим характеристикам. Примеры: F20B, F18B, D17A, J35A. <br /><br />Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, поделив число, состоящее из этих цифр, на 10 получим рабочий объём в литрах. Примеры: D17A (объём двигателя 1,7 л.), D15B (объём двигателя 1,5 л.), E07Z (объём двигателя - 0,66 л.). <br /><br />Последняя буква (бывают буквы A, B, С, Z) обозначает модификацию двигателя в серии, двигатели с буквой А являются первыми модификациями, затем появляются двигатели с В, последней модификацией становится С. Буква Z применяется только для двигателя E07Z. <br /><br />Примеры: L13A, F22B, B18C. <br /><br />Старые двигатели HONDA имеют название из двух букв, из которого узнать какую - либо информацию невозможно. Пример: ZC (устанавливался на модель Integra вплоть до 2001 года, был как в карбюраторном, так и в инжекторном вариантах). <br /><br /> <br /><br />Двигатели SUBARU <br /><br /> <br /><br />Первые одна или две (в большинстве случаев) буквы указывают на принадлежность двигателя к серии двигателей. Все двигатели серии конструктивно схожи, но могут различаться рабочими объёмами, наличием или отсутствием турбонаддува (так, EJ20 может быть как с турбиной, так и без неё) и прочими элементами. <br /><br />Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, поделив число, состоящее из этих цифр, на 10 получим рабочий объём в литрах. <br /><br />Примеры: EJ20 (рабочий объём 2,0 л.), EJ18 (рабочий объём 1,8 л.), FF12 (рабочий объём 1,2 л.), EN07 (рабочий объём 0,66 л.), Z22 (рабочий объём 2,2 л.). <br /><br />Старые двигатели SUBARU имели в своём названии две цифры, не имеющие ничего общего с рабочим объёмом. Пример: EA82 (рабочий объём 1,8 л.). <br /><br /> <br /><br />Двигатели MAZDA <br /><br /> <br /><br />Система присвоения названий двигателям MAZDA весьма запутана. <br /><br />Двигатели старой разработки имели в своём названии всего две буквы, в новых же двигателях добавились дополнительные буквы, стоящие после тире, кроме того, вместо двух букв в начале, могут стоять буква и цифра или три буквы. <br /><br />Первая буква в названии (как новых, так и старых двигателей) указывает на принадлежность двигателя к определённой серии, двигатели которой могут отличаться рабочим объёмом. <br /><br />Вторая буква указывает на модификацию в серии (например, двигатель с другим рабочим объёмом). <br /><br />Примеры: FP (рабочий объём 1,8 л.), FS (рабочий объём 2,0счвыуц3 л.), RF, ZL, KL-ZE. <br /><br />Дополнительные буквы после тире (для двигателей последних годов разработки) служат для обозначения конструкции головки цилиндров и способа наполнения цилиндров рабочей смесью. <br /><br />Первая буква после тире показывает конструктивные особенности головки блока цилиндров: <br /><br />Z или D - два распределительных вала, 4 клапана на цилиндр (DOHC). Примеры: JE-ZE, Z5-DE, KL-ZE. <br /><br />M - 4 клапана на цилиндр с приводом от одного распредвала. Примеры: B3-MI, B5-ME. <br /><br />R - у роторно - поршневого двигателя 13B-REW. <br /><br /> Если после тире отсутствуют буквы Z, D или M, то этот двигатель имеет 2 клапана на цилиндр (это касается только достаточно новых двигателей!). Примеры: FE-E, JE-E, WL-T. <br /><br />Вторая буква после тире (или первая, если двигатель с 2 клапанами на цилиндр) показывает способ создания рабочей смеси в цилиндрах: <br /><br />E - многоточечный (распределённый) электронный впрыск топлива. Примеры: FE-E, B3-ME <br /><br />I - одноточечный (центральный) электронный впрыск топлива. Пример: B3-MI. <br /><br />Если после тире отсутствуют буквы E или I, то это дизель с механически управляемым ТНВД. Пример: TWL-T. <br /><br />Буква T после тире говорит о наличии турбонаддува. Примеры: TWL-T, WL-T. <br /><br /> <br /><br />Двигатели SUZUKI <br /><br /> <br /><br />Первая буква говорит о серии, к которой принадлежит двигатель. Как и у других японских марок, все двигатели серии схожи конструктивно, но могут иметь разный рабочий объём, систему впрыска, и.т.п. <br /><br />Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, поделив число, состоящее из этих цифр, на 10 получим рабочий объём в литрах. <br /><br />Последняя буква в маркировке всех двигателей SUZUKI всегда А (смысл её наличия не совсем понятен). <br /><br />Примеры: K6A (рабочий объём 0,66 л.), K10A (рабочий объём 1,0 л.), J20A (рабочий объём 2,0 л.), H25A (рабочий объём 2,5 л.). <br /><br /> <br /><br />Двигатели DAIHATSU <br /><br /> <br /><br />Первые две буквы говорят о серии, к которой принадлежит двигатель. Как и других японских марок, все двигатели серии схожи конструктивно, но могут иметь различную систему впрыска, конструкцию головки цилиндров. Примеры: EF-DET (с турбонаддувом), EF-VE (без турбонаддува). <br /><br />Следующие после тире буквы говорят о конструктивных особенностях двигателя, но назначение некоторых букв непонятно (например, двигатели HE-EG и HD-EP отличаются только рабочим объёмом). Определённо можно сказать только что буква E означает наличие многоточечного электронного впрыска топлива, а буква T - наличие турбонаддува. <br /><br />Примеры: K3-VET, K3-VE, HE-EG, HC-E. <br /><br /><br />Двигатели ISUZU <br /><br /> <br />Первая цифра в маркировке двигателя ISUZU говорит о числе цилиндров двигателя. <br /><br />Следующие две буквы говорят о принадлежности двигателя к серии. Но при этом, если из этих двух букв, первой стоит V, то значит двигатель V-образный. <br /><br />Последняя цифра говорит о номере модификации двигателя в серии. <br /><br />Примеры (это все выпускаемые ISUZU на настоящий момент двигатели для собственных легковых машин и джипов): <br /><br />6VE1 - 6-ти цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объёмом 3,5 л. <br /><br />6VD1- 6-ти цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объёмом 3,2 л. <br /><br /> 4JX1 - 4-х цилиндровый рядный дизельный двигатель объёмом 3,0 л.<br />Источник japcar.ru/<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-1366160261898119309?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-14070145421421883712009-06-04T08:58:00.000-07:002009-06-04T09:01:23.968-07:00Российский Nissan не будет дешевле японского<a href="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SifvyEconMI/AAAAAAAACdk/tgM6JhXou7c/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 250px; height: 200px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SifvyEconMI/AAAAAAAACdk/tgM6JhXou7c/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5343503126364724418" /></a><br />Nissan Motor открыл в Санкт-Петербурге завод по производству легковых автомобилей. Эксперты сомневаются, что автомобили российской сборки будут намного дешевле западных аналогов.<br /><br /><br />Японская компания Nissan Motor открыла в Санкт-Петербурге завод по производству легковых автомобилей, передает РИА Новости. Инвестиции в проект полного сборочного цикла оцениваются в 200 млн долларов. На заводе планируется выпускать 50 тыс. автомобилей в год. Предполагается, что на заводе будут выпускаться модели Nissan Teana и X-Trail, выпуск второй модели начнется осенью 2009 года. <br /><br />Цифры Nissan<br /><br />В 2008 финансовом году продажи компании Nissan Motor составили 3,411 млн машин, из них 146,6 тыс. пришлось на Россию. В целом же на российском автомобильном рынке на долю Nissan приходится почти 6%. Между тем Россия является для Nissan самым большим рынком в Европе и пятым по величине в мире. По прогнозам самой компании, продажи автомобилей в России в 2009 году снизятся в полтора раза. Тем не менее Nissan намерен сохранить занимаемую компанией долю рынка. <br /><br /><br />Коврики и дворники<br /><br />Эксперты сомневаются, что автомобили российской сборки будут намного дешевле западных аналогов. Как рассказал GZT.RU аналитик CIG Евгений Буланов, основной целью выхода иностранных автопроизводителей на российский рынок является увеличение доли более дешевых российских комплектующих. «Первоначально 5-10% комплектующих материалов были российского производства, планировалось их довести до 40-50%», - сказал Евгений Буланов. По его словам, пока компаниям, собирающих машины в России, не удалось достигнуть намеченных планов.<br /><br />Не в комплектующих дело<br /><br />Как подчеркнул ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов, далеко не всегда установка российских комплектующих способствует снижению стоимости автомобиля. Подчас производители комплектующих не могут обеспечить необходимый уровень цен, и импортированные запчасти стоят столько же или даже дешевле. К тому же западные компании требуют высокого качества, которое не всегда могут гарантировать российские производители. <br /><br />Политика компании<br /><br />По оценке Дмитрия Баранова, цена автомобилей питерского производства может быть ниже на 5-7%. Также он пояснил, что не в интересах компании продавать автомобили российской сборки на порядок дешевле: «На заводе будет производиться лишь несколько моделей, японцы же не заинтересованы, чтобы на их фоне упали продажи у других моделей Nissan». Впрочем, и 5% при стоимости машины в несколько сотен тысяч рублей - сумма значительная. <br /><br />Как удалось выяснить GZT.RU, стоимость Toyota Сamry, которая собирается на российском заводе с декабря 2007 года, практически ничем не отличается от модели японской сборки. Автомобиль базовой комплектации российской сборки стоит 989 тыс. 960 рублей, японской - $32,2 тыс., что в рублях по курсу ЦБ составляет те же 989 тыс. рублей. Как сообщил изданию представитель японской компании, цена на Toyota Camry японского производства в конце прошлого года была привязана к курсу доллара из-за нестабильной ситуации на рынке, цена на машину российской сборки оставалась неизменной. В России для Toyota Сamry производятся стекла, коврики и сидения, при этом сидения собираются российской дочерней структурой Toyota.<br />Источник GZT.RU<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-1407014542142188371?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-66458404634073284132009-06-04T08:53:00.000-07:002009-06-04T08:58:04.173-07:00Японские автомобили Mitsubishi будут заряжаться от розетки!<a href="http://4.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sifu3D8qBwI/AAAAAAAACdc/iGXrDYhxCBw/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 233px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/Sifu3D8qBwI/AAAAAAAACdc/iGXrDYhxCBw/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5343502112618317570" /></a><br />Японский автоконцерн "Мицубиси" приступил к массовому производству электромобилей, способных заряжаться от домашней розетки. Завод в префектуре Окаяма выйдет на полную мощность уже в июле этого года. <br /><br />Предполагается, что к концу марта будущего года этот завод выпустит около полутора тысяч машин с "нулевым выбросом", еще через год выпуск будет увеличен до 5 тысяч, а впоследствии его доведут до 15 тыс. машин в год. <br /><br />Электромобили способны развивать скорость до 130 км/час и преодолевать без подзарядки 160 километров.<br />Источник radiomayak.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-6645840463407328413?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-53772309901177821352009-06-04T08:31:00.000-07:002009-06-04T08:33:49.841-07:00Правый руль: ограничить или отпустить?<a href="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SifpUcNuBiI/AAAAAAAACdU/hSFy7nJ4oNI/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 160px; height: 165px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SifpUcNuBiI/AAAAAAAACdU/hSFy7nJ4oNI/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5343496020278773282" /></a><br />2 июня 2009 года в региональном информационном центре «ТАСС-Урал» состоялась пресс-конференция на тему: «Правый руль: ограничить или отпустить? Свердловские правозащитники и автомобилисты объединяются против автобюрократии»<br /><br /><br />Проблема «правого руля» поляризовала автолюбителей, правозащитников, законодателей, автопром и ГИБДД.<br /><br />Одни говорят о превращении страны в «свалку» б/у автомобилей, о ненадежности подержанных машин, о трудностях вождения на российских дорогах с правосторонним движением, о гибели Росавтопропрома под напором праворульного «цунами».<br /><br />Других нервируют противоречивые заявления чиновников, многолетние выбросы «пробных» шаров, взвинчивание таможенных пошлин, удерживание автовладельцев в напряжении - а что же с правым рулем завтра?<br /><br />Участники: <br />Андрей АРТЕМЬЕВ, Председатель Комитета по защите прав потребителей администрации г. Екатеринбурга <br />Александр МЕРЕНКОВ, Генеральный директор Страховой компании "Северная казна" <br />Владимир СЕЛЯНИН, Вице-председатель Регионального общественного движения защиты прав автомобилистов <br />Владимир СУРИКОВ, Директор Школы защитного вождения, преподаватель Центра высшего водительского мастерства Российского государственного университета физической культуры, спорта и туризма (Москва) <br /><br />Андрей Артемьев: <br />Машины и с правым, и с левым рулем в соответствии с международными правилами, могут двигаться по всем дорогам всего мира, поэтому никаких специальных ограничений быть не должно. Непонятна позиция, когда постоянно пытаются ввести какой-то запрет на использование автомобилей с правым рулем на территории России. Прежде чем принимать такие решения, надо вспомнить, что государство официально разрешило ввоз подобных машин на территорию России, и эти машины были куплены. И если завтра кто-то объявляет, что эти машины незаконны, то встает вопрос - а кто будет возмещать убытки потребителям?<br /><br />С моей точки зрения, позиция государства должна быть однозначной - все граждане равны, и если техника легально попала на территорию РФ, значит, государство берет на себя обязательство перед гражданами, что они могут этой техникой пользоваться на законных основаниях.<br /><br />Мне, например, неизвестна статистика, что машины с правым рулем опаснее или причиняют кому-то вред. Кроме того, машины с правым рулем в большинстве своем изготавливаются в Японии, и по своему качеству они намного превосходят машины отечественного производства, и по активной, и по пассивной безопасности.<br /><br />Я сам уже лет 15 езжу на праворульной машине, и никаких проблем при передвижении по дороге я не испытываю. На мой взгляд, обсуждение запрета или разрешения правого руля надо просто снять. Совсем другой вопрос - кто сидит за этим рулем.<br /><br />Владимир Селянин: <br />В целом, я поддерживаю мнение Андрея Дмитриевича. Однако у меня есть большие сомнения в том, что автомобили, ввезенные из Японии, соответствуют некоторым требованиям, которые предъявляют к транспортным средствам с точки зрения безопасности дорожного движения. Я могу ответственно заявить, что ни один японский автомобиль при любой регулировке фар, не пройдет законно техосмотр, если к нему будут предъявляться все законные требования. Регулировка может немного изменить направление пучка, но в требования ГОСТа ни одна регулировка не уложится. Только по тому, как слепит машина на дороге, можно определить, что это машина с правым рулем.<br /><br />Но если государство в свое время халатно отнеслось к исполнению своих обязанностей, и выдало паспорт транспортного средства на автомобили, то надо перестать муссировать вопрос с правым рулем.<br /><br />Другой вопрос - ограничение ввоза таких автомобилей в страну в дальнейшем. Но не запретом, а четким и добросовестным исполнением своих обязанностей должностными лицами. Такой барьер, может быть, и имеет смысл поставить. Есть требования, которые нельзя нарушать. Например, в Англии нельзя зарегистрировать автомобиль с левым рулем, если он не пройдет определенную сертификацию.<br /><br />Александр Меренков: <br />Появилась информация, что машины с правым рулем не будут ограничены законом, они будут ограничены тарифом - то есть введением повышающего тарифа по страхованию автогражданской ответственности, и, возможно, по КАСКО.<br /><br />Мы проанализировали статистику по компании «Северная казна». Лет 5-7 назад, действительно, аварийность по машинам с правым рулем была высокой, у нас даже были специальные повышающие коэффициенты для них. Года два-три назад статистика по застрахованным у нас автомобилям вышла на средний уровень, вне зависимости от того, с каким рулем машина. Тяжесть ДТП одинакова как для машин с правым рулем, так и для машин с левым рулем.<br /><br />Страхование машин с правым рулем стоит дороже по КАСКО, потому что почти все эти машины старше пяти лет, и по ним есть повышающие коэффициенты. Но точно также дороже стоит страховка автомобиля с левым рулем. Поэтому с моем точки зрения нельзя говорить о том, что машины с правым рулем чаще попадают в ДТП. Если государство признало, что автомобили с правым рулем могут ездить на территории РФ, то сейчас этого нельзя запретить. На мой взгляд, подобные попытки запрета больше связаны с поддержкой отечественного автопрома, нежели с экономическими реалиями.<br /><br />Владимир Суриков: <br />Проблема безопасности на дорогах РФ стоит очень остро. Существуют европейские, мировые исследования в части безопасности движения, где основную роль играет поведенческий фактор. Знания и навыки, которые приобретает водитель, недостаточны без постоянной практики и развития. Попадая в экстремальную, внештатную ситуацию, водитель не всегда достойно из нее выходит. Поэтому на дорогах столько аварий.<br /><br />Изначально производители создают автомобили безопасными, но большую роль играет сам водитель. Есть такое понятие как «устойчивый навык». Водители с уже сложившимися навыками, могут достаточно быстро привыкнуть к правому рулю, но во внештатных ситуациях срабатывает подсознание. А на дороге даже одна ошибка приводит к катастрофе.<br /><br />Есть ли какие-то объективные факторы, которые свидетельствуют о том, что правый руль опаснее?<br /><br />Владимир Суриков: <br />Один из факторов, это, например, видимость при обгоне. Еще один фактор связан с особенностями движения в городе и за городом. В городе, как правило, «пробки», машины движутся медленно, рядом друг с другом. Те же самые привычки водитель переносит и на езду за городом. А скорости там выше. В результате, автомобиль кренится, легко пересекает разделительную полосу. Необходимо держать большую дистанцию. Начиная обгон гораздо раньше, водитель, тем самым, не просто улучшает видимость, но и повышает устойчивость автомобиля.<br /><br />Андрей Артемьев: <br />Я могу вас уверить, что нет никакой проблемы с обгоном. Все проблемы - в голове водителей. Если водитель не может оценить степень видимости, то он будет совершать ошибки и с левым рулем. Есть даже преимущество у правого руля - водитель леворульной машины никогда не сможет посмотреть, что впереди, вдоль обочины. Кроме того, я могу двигаться гораздо ближе к обочине, не мешая двигаться другим автомобилям. Все зависит только от водителя, он должен понимать, какую машину он ведет, и думать о других участниках движения.<br /><br />Александр Меренков: <br />На мой взгляд, пострадавших от ДТП с участием «Газелей» гораздо больше, чем пострадавших от машин с правым рулем.<br /><br />Насколько безопасны, по сравнению с машинами с правым рулем, автомобили отечественного производства?<br /><br />Андрей Артемьев: <br />Говорят, что десятилетняя японская машина - это примерно то же самое, что новый автомобиль «Жигули». И это действительно близко к истине.<br /><br />Владимир Селянин: <br />Я с этим согласен, но мне бы хотелось отметить, что «Лада Калина», при ее недостатках, укладывается в наши ГОСТы. Есть требования, которые предъявляют нормативные документы к автомобилям. Мне непонятно, почему ради того, чтобы ездить на хорошей машине, надо пренебрегать требованиями, установленными нормативными документами? Японские автомобили с правым рулем имеют целый ряд технических отличий - свет, условия обзора, и т.д. До тех пор пока действуют ГОСТы, я не понимаю, почему из-за этого надо нарушать ради чьего-то удобства.<br /><br />Александр Меренков: <br />Получается, что пройти техосмотр праворульным машинам очень сложно.<br /><br />Владимир Селянин: <br />Да, я не знаю, как они проходят техосмотры.<br /><br />Андрей Артемьев: <br />В связи с тем, что уже шесть лет работает закон о техническом регулировании в РФ, все государственные стандарты обязательны к исполнению только в части обеспечения безопасности. Когда речь идет о направлении пучка света из фар, это параметр безопасности, и он должен соблюдаться. А вот что касается крепления номерных знаков, то это не имеет отношения к безопасности, и это носит исключительно рекомендательный характер.<br /><br />Могут ли измениться тарифы ОСАГО на праворульные машины?<br /><br />Александр Меренков: <br />Пока это высказывалось только как предложение, как некая замена запретительных пошлин, которые обсуждались. С моей точки зрения, пока это рекомендация, и я не знаю, что идет обсуждение по изменению тарифов. На сегодняшний день поступает много предложений по изменению тарифов по ОСАГО, но, думаю, что в ближайший год кардинальных изменений не будет. С другой стороны, как всем известно, в России, если есть на то политическая воля, то некоторые законы проходят очень быстро.<br /><br />Страховщики занимают очень спокойную позицию, потому что за последние годы было очень много изменений по ОСАГО. В какой-то момент депутаты вообще приняли в первом чтении решение отменить ОСАГО, хотя на тот период уже было застраховано несколько миллионов автовладельцев.<br /><br />Как отразится на страховании повышение пошлин?<br /><br />Александр Меренков: <br />Это повлияет на КАСКО. Если пошлины увеличиваются, значит, возрастает стоимость автомобиля. Страховая компания делает выплату, исходя из его стоимости на момент страховку. То есть страховой взнос увеличивается.<br />Источник /www.tass-ural.ru/press/?id=1358<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-5377230990117782135?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-38933160372304269222009-06-04T08:24:00.000-07:002009-06-04T08:29:24.059-07:00Toyota Prius - самый продаваемый автомобиль Японии!<a href="http://4.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SifoR2kLa9I/AAAAAAAACdM/uWwGgGvP82c/s1600-h/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 127px; height: 95px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SifoR2kLa9I/AAAAAAAACdM/uWwGgGvP82c/s320/%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C.jpeg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5343494876301061074" /></a><br />В рейтинге самых продаваемых автомобилей Японии, составленном на основе майских данных, в тройку лидеров попали сразу две гибридные модели. Как сообщает Ассоциация автомобильных дилеров Японии (JADA), первое место по итогам мая занимает Toyota Prius нового поколения (10 тысяч 915 автомобилей) - спрос на эту модель по сравнению с апрелем вырос почти в пять раз. А третье место досталось модели Honda Insight (8183 автомобиля), которая в прошлом месяце была лидером рейтинга. Между ними расположилась малолитражка Honda Fit (Jazz) с показателем 8859 машин. <br /><br />Всего в первой десятке оказалось пять моделей Toyota - помимо первого места, машины этой марки занимают позиции с четвертой по седьмую (Vitz, Wish, Passo и Corolla), а замыкают "топ-10" две модели Nissan - Cube и Sirena. <br /><br />Ранее сообщалось, что накануне появления в продаже новой версии Toyota Prius японская компания получила около 80 тысяч заявок на этот автомобиль. По словам представителей Toyota, производство новой модели теперь расписано до середины ноября. Для сравнения, портфель заказов на конкурирующую модель Honda Insight сейчас составляет 35 тысяч штук. <br /><br />Всего в мае в Японии было продано 292 тысячи машин (включая так называемые "кейкары" - городские микролитражки), что на 19 процентов меньше, чем годом ранее. Однако по сравнению с предыдущими месяцами спад продаж несколько замедлился - в марте спрос на машины упал на 32 процента, а в апреле - на 29.<br />Источник /auto.lenta.ru/<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-3893316037230426922?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-22077795107991371952009-03-30T08:37:00.000-07:002009-03-30T10:34:22.801-07:00Японцы продают б/у машины под видом новых!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.kp-avto.ru/upimg/iinside/4092.jpg" align=baseline border=0><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.kp-avto.ru/upimg/photo/2841.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Как известно, в Японии всего 10 фирм обладают правом выпускать автомобили. Но если Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, а также Isuzu и Daihatsu похожи на обычные автоконцерны Европы или США, то компания номер 10 – Mitsuoka – больше напоминает большую тюнинг-контору.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Судите сами – они занимаются фактически глубокой переработкой машин других производителей (как правило, Nissan), делая из приличных автомобилей ретро-страшилищ. Причем это то лимузины в стиле Роллс-ройсов военных времен, то гольф-кары, то вовсе что-то невообразимое.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Очередной проект сумасшедшей компании опять поразил – японцы будут продавать подержанные автомобили как новые. Свежая модель со вполне европейским названием Mitsuoka Cute будет представлять собой старую подержанную Mitsuoka Viewt, прошедшую переделку на заводе компании. «Бэушный» Viewt получает новое лицо и новую заднюю часть, а также изменения в салоне, а также полную реставрацию изношенных частей – и приходит в автосалон Mitsuoka уже в качестве нового автомобиля. С заводской гарантией и т.д.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Стоит напомнить, что исходный Viewt, в свою очередь, собирался из Nissan Micra. Такое вот антикризисное предложение…</DIV> <DIV>Источник KP-AVTO.RU </DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-2207779510799137195?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-21916316347659671882009-03-30T08:34:00.000-07:002009-03-30T10:31:57.477-07:00Infiniti делает внедорожник для России<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://pics.utro.ru/utro_photos/2009/03/30/infiniti-ess/infiniti-ess.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Infiniti все прочнее закрепляет за собой место производителя премиум-автомобилей. В ближайшие годы японцы собираются разработать несколько новых моделей: среднеразмерный седан (конкурент BMW 5 серии), внедорожник (замена QX56) и лимузин, который станет флагманом марки. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Новый седан будет представлен на автосалоне в Женеве в 2010 году. Называться новинка будет "M". Цифровое обозначение пока не известно. Скорее всего, комплектоваться новая Infiniti M будет 3,7-литровым бензиновым двигателем V6 или трехлитровым турбированным дизельным V6. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Следующей новинкой станет внедорожник QX, который заменит нынешнюю модель на рынке. Примечательно, что сами позиционируют его как продукт для российского и европейских рынков. В Европе он будет доступен только по предзаказу. Будет ли это условие распространяться на российских клиентов - не ясно. Известно лишь, что новый QX будет по-прежнему огромным. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Любителям 4x4 поменьше Infiniti тоже готовит сюрприз – к 2015 г. компания анонсировала выход еще одной модели – семиместного SUV средних размеров. Но что касается этой модели, ничего конкретного сказано не было. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>И наконец, к 2012 г. будет выпущен новый лимузин Infiniti Q. Именно эта модель должна будет стать новым флагманом японской компании. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Кроме перечисленных новинок в разработке компании уже находятся следующее поколение модели G37 и новый гибридный автомобиль, который сможет конкурировать с BMW 1 серии. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По материалам WorldCarFans</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-2191631634765967188?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-6040485002340496642009-03-23T06:33:00.000-07:002009-03-23T07:30:36.060-07:00Nissan PIVO2 — электромобиль с вращающимся кузовом!<DIV>Nissan PIVO2 — электромобиль с вращающимся кузовом</DIV> <DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.newsland.ru/public/upload/news/slaid/350460_avtomobili%20interesno%20foto_0.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Nissan Pivo2 — это концепт-наследник электромобиля Nissan PIVO, знакомого многим еще с Токийского автосалона 2005, но немного доработанный и перекрашенный.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Как и предшественник, Nissan Pivo2 обладает вращающейся кабиной. Эта функция используется, например, в таком случае: если человек ещё плохо водит автомобиль, и, соответственно, плохо заезжает в гараж, то при повороте кабины на 360 градусов заезд в гараж будет намного легче. То же самое можно сделать при выезде из гаража. Как бы не вращалась кабина Nissan Pivo2, сзади и спереди подвеска остаётся симметричной. Не обошли стороной этот электромобиль и новейшие технологии.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Особо стоит отметить, что заряда компактных литиево-ионных батарей Nissan Pivo2 теперь, гипотетически, должно хватить на разгон до максимальных 120 км/ч. А максимум это чудо может проехать без дополнительной зарядки — 100 км.</DIV> <DIV> Источник community.livejournal</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-604048500234049664?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-63387031775002354272009-03-15T04:38:00.000-07:002009-03-15T05:35:35.155-07:00Автомобили с дорогой страховкой!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://tbn2.google.com/images?q=tbn:f6WyuP7EKfYbLM:http://www.automobilesreview.com/gallery/infiniti-fx/infiniti-fx-01.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Федеральная служба страхового надзора (Росстрахнадзор) опубликовала на своем сайте справку по средним тарифам на добровольное страхование автомобилей, действующим в России. Как отмечается в сообщении Росстрахнадзора, итоговые цифры были получены после анализа тарифов, действующих в 25 страховых компаниях. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Как говорится в этом документе, базовый тариф для отечественных автомобилей по риску "Ущерб" может колебаться от 5,6 до 11 процентов (от стоимости машины), а по риску "Угон" - от 0,5 до 4 процентов. Ставки для иномарок в процентном отношении оказались ниже - 4-11,7 процента по риску "Ущерб" и 0,3-2,5 процента по риску "Угон". Однако в денежном выражении страховая премия для иномарок, скорее всего, окажется выше из-за более высокой стоимости самих машин. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По данным ФССН, стоимость страховки на самую популярную иномарку в России - Ford Focus - составляет от 7,4 до 9,3 процента от стоимости автомобиля. Застраховать Chevrolet Lacetti будет чуть дешевле (6,9-7,8 процента), а Daewoo Nexia - дороже (8,8-9,5 процента). </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Однако, как отмечают представители Росстрахнадзора, у большинства страховых компаний есть группы автомобилей, страховка которых по рискам "Угон" и "Ущерб" может оказаться существенно дороже, чем на остальные модели. В "дорогую" группу по риску "Ущерб" попали, в основном, машины, которые покупают в качестве "первой" для начинающих водителей - это автомобили Lada, Chevrolet Aveo, Spark, Ford Fiesta, Daewoo Matiz, Citroen C2, Nissan Micra и Note (полный список можно посмотреть на сайте ФССН), а также "заряженные" автомобили вроде Subaru Impreza WRX, Mazda3 MPS и Mitsubishi Lancer Evolution. На эти машины страховые тарифы могут достигать 17,5 процента от их стоимости. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В группу моделей с повышенными страховыми тарифами по риску "Угон" попали дорогие внедорожники (Porsche Cayenne, Mervedes-Benz G-Class, Infinit FX, BMW X5 и так далее), а также популярные седаны Honda Accord, Audi A6, VW Passat и несколько моделей Lada. Страховые тарифы по этим машинам могут достигать 9,6 процента (только по риску "Угон") от их стоимости - это примерно в 10 раз выше, чем в среднем по рынку.</DIV> <DIV> Источник auto.lenta</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-6338703177500235427?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-8774663174746479782009-03-15T04:34:00.000-07:002009-03-15T05:31:28.218-07:00Большинство федеральных дорог в России будут платными!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.newsland.ru/public/upload/news/big_347861_sergey_ivanov_roads_russia_auto.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Большинство федеральных автодорог будут платными, заявил вице-премьер Сергей Иванов на коллегии Министерства транспорта. "Весь мировой опыт подсказывает этот путь как самый эффективный", - подчеркнул он, передает ИТАР-ТАСС.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В качестве примера Иванов привел прежде всего Китай, который, по его словам, в основном финансирует строительство платных трасс. В этой стране, сказал Иванов, гораздо меньше автомобилей, чем у нас. "Сначала они строят платные дороги, а потом начинают заниматься автомобилизацией, а у нас наоборот", - с сожалением отметил вице-премьер. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Кроме того, напомнил Иванов, "у нас есть ограничения: по закону рядом должна быть альтернативная бесплатная дорога". Поэтому, продолжил он, "нам приходится труднее, но все равно надо не только строить, но и существующие дороги или отрезки передавать в режим платных".</DIV> <DIV>Источник gzt</DIV> <DIV> </DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-877466317474647978?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-88521207269417023252009-02-27T01:09:00.000-08:002009-02-27T02:06:25.372-08:00Consumer Reports признал японские машины лучшими в мире!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://tbn1.google.com/images?q=tbn:KetlYCSvvZ_UuM:http://img1.nnm.ru/imagez/gallery/a/4/a/0/9/a4a0997301d4bac97a1b75b73331d0bd_full.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Потребители американского авторынка, крупнейшего в мире, признали японские автомобили одними из лучших в мире. Об этом свидетельствует рейтинг авторитетного американского журнала Consumer Reports, который сегодня публикует токийская пресса.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Издание представило список марок легковых машин, которые в 2009 году следует считать лидерами по 10 различным категориям, включая экономичность, надежность и безопасность. На восьми строчках расположились автомашины японского производства, причем чаще всего - пять раз - упоминался лидер мирового автопрома - компания Toyota Motor.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По одной победе в отдельных номинациях одержали Nissan, Honda и Mazda. Оставшиеся две позиции заняли американский и южнокорейский автомобили, отмечают японские СМИ. Лучшим мировым автопроизводителем в этом году журнал Consumer Reports назвал компанию Honda.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Свой рейтинг издание составляет по итогам многочисленных тестов, а также на основании опроса читателей. ИТАР-ТАСС</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-8852120726941702325?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-13637869215158027592009-02-23T02:04:00.000-08:002009-02-20T03:01:55.586-08:00Российский авторынок не стал лидером в Европе!<DIV>Россия, которая на протяжении прошлого года претендовала на звание крупнейшего авторынка в Европе, в январе нынешнего года заняла лишь четвертое место. В январе 2009 года в России было продано 116 899 новых автомобилей, что на 33% ниже показателя за первый месяц прошлого года. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Лидером остается Германия, где в январе реализовали 189 385 машин (-14,2%). На втором месте находится Италия с показателем 157 418 проданных автомобилей (-32,6%). Третьим по величине европейским авторынком в январе стала Франция - 149 372 машины (-7,9%). </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Замыкает «пятерку» крупнейших авторынков Европы Великобритания с показателем 112 087 проданных машин (-30,9%).<BR>Autoban.km.ru</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-1363786921515802759?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-47260819298057551352009-02-21T04:47:00.000-08:002009-02-18T05:45:04.879-08:00Toyota решила прекратить импорт седанов Camry в Россию!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/02/18/camry/picture.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Компания Toyota решила прекратить импорт седанов Camry в Россию из Японии. Как сообщает агентство "Автостат", последняя партия японских машин была получена дилерами в феврале. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>После того, как седаны из Японии будут распроданы, дилеры полностью переключатся на продажу машин, собранных на российском заводе Toyota под Санкт-Петербургом. Такие машины будут ощутимо дешевле японских (примерно на 50-100 тысяч рублей) и, к тому же, цены на них не будут зависеть от колебания курсов валют. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Сейчас завод под Петербургом не отгружает готовые машины дилерам, ожидая решения руководства японской марки об изменении отпускных цен. По некоторым сведениям, российские "Камри" подорожают примерно на пять процентов, однако точные цифры будут объявлены позднее. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Напомним, что по итогам января Toyota Camry заняла на российском рынке третье место по продажам среди иномарок - за месяц было продано 2400 машин, что на 42 процента больше, чем годом ранее. А за весь прошлый год россияне купили 28 тысяч таких седанов, из которых машины российского производства заняли лишь 20 процентов продаж.</DIV> <DIV>Источник //auto.lenta.ru/</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-4726081929805755135?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-58306708848027920412009-02-21T04:45:00.000-08:002009-02-18T05:42:46.183-08:00Toyota в апреле на три дня закроет 11 заводов!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://img.lenta.ru/iauto/news/2009/02/18/toyotaclose/picture.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Компания Toyota в апреле планирует закрыть 11 из 12 своих японских заводов сроком на три дня. Об этом в среду написала газета The Wall Street Journal со ссылкой на представителей японского автогиганта. В результате, японские предприятия Toyota в апреле будут работать в течение 17 дней из 30. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Причина, по которой руководство компании пошло на временное закрытие заводов, заключается в необходимости привести объемы производство в соответствие со спросом, а также избавиться от скопившихся запасов готовых автомобилей. Отметим, что падение продаж новых автомобилей в США, Японии и Европе составило, в среднем, около 20 процентов. Из-за этого на американских заводах Toyota на 10 процентов был сокращен рабочий день, а трудовые обязанности стали равномерно перераспределяться между всеми сотрудниками предприятий - тем самым японская марка старается сохранить численность персонала и не допустить увольнений. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Но уже в мае Toyota, по информации Bloomberg, планирует начать плавное увеличение объемов производства на заводах в Японии, в связи с выводом на рынок новых моделей. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Напомним, что по итогам 2008 года компания Toyota, несмотря на кризис, сумела опередить концерн General Motors по продажам и стала крупнейшим в мире автопроизводителем. В России Toyota занимает третье место в рейтинге иномарок и четвертое - в общем рейтинге продаж новых автомобилей.</DIV> <DIV><FONT size=2><A href="http://auto.lenta.ru/news/2009/02/18/toyotaclose/">Источник </A></FONT></DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-5830670884802792041?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-32222962218689024942009-02-19T02:28:00.000-08:002009-02-16T03:25:26.147-08:00Продажи автомобилей на российском рынке упали вдвое!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://im2-tub.yandex.net/i?id=41212534&tov=2" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Начало 2009 года для всех автомобильных ретейлеров может оказаться одним из худших за все время их деятельности. Продажи автомобилей на российском рынке упали почти вдвое по сравнению с концом 2008 года и могут продолжить сокращаться.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Как передают "Ведомости" со ссылкой на предварительные данные АЕБ, предоставленные одним из российских дилеров, в январе в России было продано 116 500 новых автомобилей российской и зарубежной сборки, включая легкие коммерческие. По сравнению с январем 2008 года продажи упали на 33%, а с декабрем 2008 года - на 44,5%.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Отрицательный результат показали все автомобильные марки. Рейтинг автокомпаний формировался по принципу "лучшие из худших". Так, лидером оказался японский концерн Honda, который сократил продажи всего на 2% по сравнению с январем 2008 года. На втором месте Mazda, потерявшая 7%. С показателем -18% завершил январь американский Ford. 27% потеряли Nissan и Chevrolet. Нынешний лидер мирового авторынка Toyota снизила продажи на 31%. Opel потерял 34%. Отечественная Lada сократила продажи на 38%. 44% лишилась корейская Kia. Замыкает печальный список Hyundai, потерявший 48%.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV><BR>В количественном исчислении проданных в январе автомобилей рейтинг выглядит иначе. На первом месте АвтоВАЗ, которому удалось продать 29 110 автомобилей марки Lada. На втором месте Chevrolet – 10 011 авто. На третьем - Ford (7952). Далее следуют Toyota (7327), Hyundai (6567), Nissan (6251), Opel (3811), Honda (3660), Kia (3635) и Mazda (3481).</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По данным издания, лидерами продаж среди иномарок по-прежнему являются Ford Focus и Chevrolet Lacetti. Третье место внезапно занял представительский седан Toyota Camry, поднявшийся с 21-го места. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Таким образом, в текущем году, скорее всего, изменится структура российского авторынка. Об этом говорят почти все эксперты отрасли. Что касается прогнозов на ближайшее будущее, то большинство экспертов сходятся во мнении, что лучшего ждать не приходится, а подготовиться к худшему еще никому не мешало. Так, эксперт Ernst & Young Иван Бончев прогнозирует, что продажи иномарок средней ценовой категории резко упадут. Доля российских брендов увеличится, а спрос сместится в сторону более дешевых автомобилей. Ernst & Young в обзоре автомобильного рынка прогнозирует в 2009 году падение продаж новых легковых автомобилей на 25-30%.</DIV> <DIV>Дни.ру</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-3222296221868902494?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-91150149186126222009-02-19T02:23:00.000-08:002009-02-16T03:20:25.164-08:00Toyota снижает производство автомобилей в Японии на 54%!<DIV>Toyota снижает производство в Японии на 54%</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Корпорация Toyota Motor планирует снизить производство автомобилей в Японии в текущем квартале этого года на 54%, сообщает Bloomberg. сокращение связано с падение продаж на японском и американском рынке. Всего Toyota Motor планирует выпустить с января по март около 519 тыс. автомобилей, включая модели дочерних компаний Daihatsu Motor и Hino Motors. В прошлом году корпорация выпустила в первом квартале 1,13 млн автомобилей. </DIV> <DIV>«Газета.Ru»</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-9115014918612622?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-74991132996740810252009-01-31T01:33:00.000-08:002009-01-28T02:30:53.945-08:00Toyota, Honda и Nissan сократили производство на фоне падения спроса!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://im0-tub.yandex.net/i?id=54919214&tov=0" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Три крупнейших японских производителя автомобилей Toyota Motor, Honda Motor и Nissan Motor сократили свое производство в прошлом месяце на фоне падения спроса на новые автомобили. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Так, выпуск компании Toyota уменьшился в декабре на 25% до 479 027 автомобилей, производство Honda упало на 7,5% до 277 294 единиц, а Nissan на 36% до 176 174 автомобилей соответственно.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV><FONT size=2><A href="http://www.finam.ru/international/newsitem37DB7/default.asp">Источник </A></FONT></DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-7499113299674081025?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-69237249940446925902009-01-31T01:09:00.000-08:002009-01-28T02:06:54.587-08:00Объявлены финалисты конкурса "Автомобиль года 2009"<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://im3-tub.yandex.net/i?id=55028473&tov=3" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Опубликованы списки финалистов на звание автомобиля 2009 года.<BR>Среди новых моделей Топ-10 представляют: Audi A4 / Avant, BMW 7-серии, Citroen C5 Sedan / C5 Tourer, Fiat 500, Ford Fiesta, Honda Fit / Jazz, Jaguar XF, Mazda Atenza / Mazda6, Nissan GT-R, Toyota iQ, Volkswagen Golf VI.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Номинантами на звание «Самый мощный авомобиль года» названы :- Audi RS 6 Avant, BMW 135i Coupe / Cabriolet, Corvette ZR1, Lamborghini LP560-4 Gallardo, Mercedes-Benz C63 AMG, Mercedes-Benz SL 63 AMG,- Mitsubishi Evo X / Evo MR, Nissan GT-R, Porsche 911 Carrera, Subaru Impreza WRX STI.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Лучший автомобиль года в каждой из номинаций будет назван во время работы автосалона в Нью-Йорке в апреле этого года.<BR><FONT size=2></FONT></DIV> <DIV><FONT size=2>Источник </FONT><A href="http://www.gazeta.ru"><FONT size=2>www.gazeta.ru</FONT></A></DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-6923724994044692590?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-22083375660082328922009-01-30T02:34:00.000-08:002009-01-30T02:38:15.670-08:00К 2015 г. на долю автомобилей иностранных марок выпускаемых в РФ будет 59%!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SYLYhTQ7EgI/AAAAAAAACbM/4kz5RUc31k0/s1600-h/японские+автомобили.jpeg"><img src="http://1.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SYLYhTQ7EgI/AAAAAAAACbM/4kz5RUc31k0/s320/японские+автомобили.jpeg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5297034178359661058" /></a><br />К 2015 году на долю автомобилей иностранных марок, собираемых на территории России, будет приходиться 59 процентов от общего числа выпускаемых в нашей стране машин. С таким прогнозом, как пишет газета "Гудок" со ссылкой на агентство ИТАР-ТАСС, в пятницу выступил министр промышленности и торговли Виктор Христенко во время своего выступления на "правительственном часе" в Госдуме.<br /><br />По его словам, в ближайшие годы "ожидается бурный рост в этой сфере". "Это наше принципиальное видение будущего облика отрасли", - заявил он.<br /><br />Сейчас, по словам Христенко, уже ведется работа по кредитному обеспечению предприятий автопрома. Правительство готово выделить 35 миллиардов рублей на госгарантии по кредитам, а также разрабатывает "обеспечение облегченного размещения облигаций автозаводов на сумму 60 миллиардов рублей, с последующим рефинансированием Центробанка". Кроме того, в 2009 году предприятиям автопрома планируется предоставить 1,5 миллиарда рублей на субсидии по кредитам на техническое переоснащение производства.<br /><br />Однако, как считает руководитель Минпромторга, без "адекватной работы" менеджмента предприятий все эти меры не будут эффективными в полной мере. По его словам, предпринимаемые правительством шаги по поддержке автопрома "позволят машиностроителям пройти сложный период и выйти на новый этап роста только в совокупности с корпоративными усилиями по техническому оснащению, оптимизации производства, повышению качества и снижению издержек".<br /><br />Напомним, что накануне директор госкомпании "Ростехнологии" Сергей Чемезов предложил свой способ поддержать отечественный автопром в условиях кризиса. Он выступил с инициативой снизить НДС для предприятий автомобильного сектора с 18 до 12 процентов.<br />Источник auto.lenta.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-2208337566008232892?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-45488109679198896782009-01-27T01:09:00.000-08:002009-01-24T02:07:22.484-08:00Запотевшее стекло в автомобиле,что делать!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://avtomir.com/_files/article/photo_4890_ph.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Протереть запотевшее стекло тряпкой — самый простой, но не самый результативный способ вернуть ему прозрачность. </DIV> <DIV>Хорошая видимость для водителя — один из залогов безопасной езды. Но зимой с этим беда: то снежок стекла залепит, то грязь из-под колес машин, то они запотеют... Очистить стекла снаружи худо-бедно помогают «дворники» (да и перед поездкой щеточкой не грех помахать), а что делать с конденсатом? Брать в руки тряпку?<BR></DIV> <DIV><STRONG>Предупреждаем</STRONG></DIV> <DIV>Не увлекайтесь режимом рециркуляции — воздух должен поступать в автомобиль снаружи, иначе его влажность в салоне сильно повысится<BR>Как любят говорить врачи, профилактика всегда лучше лечения. Стоит попробовать побороться с появлением «пота», а не его удалением. Причина появления конденсата на стеклах проста — высокая влажность воздуха в салоне. Значительную часть влаги «производим» мы сами посредством дыхания. Стало быть, для того, чтобы избежать запотевания, следует понизить влажность воздуха. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Сделать это просто. Не стоит злоупотреблять режимом рециркуляции. Его часто используют зимой для того, чтобы быстрее обогреть салон, но позже забывают отключать. Необходимо обеспечить достаточный приток воздуха извне. Если салонный фильтр давно не меняли, его пропускная способность невелика, поэтому и поток воздуха слишком слаб. В некоторых машинах фильтра нет — тогда активно засоряются воздуховоды, особенно в период цветения тополя и опадания листвы. Поток воздуха, разумеется, должен быть направлен на стекла (ветровое и передние боковые) — переведите в соответствующее положение управляющие заслонки. Значительно облегчает жизнь электроподогрев ветрового стекла — его все чаще можно встретить в опциях автомобилей, поставляемых на российский рынок.<BR></DIV> <DIV><STRONG>«Кондей» вам поможет</STRONG></DIV> <DIV>Включение «кондея» — прекрасный способ избавиться от конденсата на стеклах, а заодно и смазать изнутри элементы системы кондиционирования<BR>Многие советуют при появлении первых признаков запотевания включать кондиционер. Действительно, это довольно действенное средство борьбы с конденсатом, поскольку в системе кондиционирования предусмотрен осушитель воздуха. Но, если на улице минусовая температура, «кондей» может и не включиться — некоторые производители специально устанавливают блокировку. Вопреки распространенному мнению в умеренные морозы эксплуатировать кондиционер вовсе не вредно. Скорее наоборот — сервисмены советуют хотя бы несколько раз за зиму включать его для того, чтобы «прогнать» по системе масло. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Устаревшие модели автомобилей (например, Daewoo Matiz) нередко имеют несовершенную конструкцию системы вентиляции, поэтому «потеют» часто и с самого рождения. Если традиционные методы борьбы с конденсатом, изложенные выше, не помогают, можно попробовать использовать специальную автохимию. Влага оседает на обработанных такими составами стеклах уже в виде не мельчайших капель, а тонкой равномерной пленки, которая значительно меньше преломляет лучи света и искажает визуальную информацию. Учтите, что наносить антизапотеватель нужно на сухие стекла и желательно при плюсовой температуре.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В крайнем случае, если никаких средств борьбы с конденсатом под рукой нет, можно включить отопитель и приоткрыть окно.<BR></DIV> <DIV><STRONG>Когда помыться?</STRONG></DIV> <DIV>Мокрые ковры и кресла сразу после мойки или химчистки повышают влажность в салоне, что способствует появлению конденсата<BR>Повышенная влажность может образоваться в салоне и после мойки или химчистки. Как бы тщательно ни вытирали резиновые коврики и сушили тканевые, влажность все равно останется. Поэтому мыть автомобиль вечером, после чего сразу ставить на парковку — не лучший вариант. Образовавшийся конденсат за ночь превратится в иней, и к утру все стекла станут непрозрачными. Лучше всего отправиться на автомойку перед началом рабочего дня. Пока вы доедете на чистой машине до офиса, уровень влажности в салоне заметно снизится, также уменьшится вероятность примерзания резиновых уплотнителей дверей. <BR></DIV> <DIV><STRONG>Если запотела фара</STRONG></DIV> <DIV>Качество недорогой тюнинговой оптики зачастую хромает — как результат в корпусе фар и фонарей может появиться конденсат<BR>Однако потеют стекла не только окон автомобиля, но и оптики. Повышенная влажность разрушает рассеиватели, снижая отражающую способность их поверхности. Бороться с этим явлением гораздо сложнее хотя бы потому, что доступа во внутреннюю полость фар и фонарей нет. Зато причина вполне однозначна — негерметичность корпуса. Заметим, что в конструкциях некоторых фар, напротив, предусмотрены вентиляционные отверстия, через которые также может проникать влага. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Владельцу гарантийного автомобиля достаточно будет ознакомить с проблемой сотрудников дилерского техцентра. В зависимости от политики автопроизводителя вариантов устранения данной неисправности может быть несколько. Дилеры бюджетных брендов, как правило, пробуют загерметизировать полость фары, промазав стык корпуса и стекла. В официальных сервисах более престижных марок не мелочатся — меняют фару целиком. Есть и определенные критерии, позволяющие признать проблему гарантийной. К примеру, если «пот» исчезает в течение 5—10 мин после включения ближнего света, в бесплатном ремонте могут и отказать.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Если гарантийный срок уже прошел, попробуйте самостоятельно поискать на корпусе фары трещины. Сделать по сути надо то же, что делают дилеры: промазать стык корпуса с колпаком герметиком, проверить целостность резиновых элементов, прикрывающих тыльную сторону фары, а также убедиться в отсутствии трещин на пластиковых деталях (впрочем, иногда их довольно сложно разглядеть).</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Частенько излишней «потливостью» страдает некачественная тюнинговая азиатская оптика. Но обрести такую неприятную особенность может и штатная после установки ксеноновых ламп, если сервисмены не потрудились проверить правильность сборки фары — неграмотный ремонт всегда чреват негативными последствиями.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV><FONT size=1><A href="http://avtomir.com/aboutauto/make-up/4890/">Источник </A></FONT></DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-4548810967919889678?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-88505855002751319372009-01-27T01:05:00.000-08:002009-01-24T02:02:38.235-08:00Hyundai будет доставлять машины российским дилерам за свой счет!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://im3-tub.yandex.net/i?id=6904138&tov=3" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Южнокорейская компания Hyundai Motor решила взять на себя все расходы по доставке новых автомобилей к дилерам, находящимся в любом регионе России. Теперь, как говорится в официальном пресс-релизе Hyundai, стоимость автомобилей этой марки будет одинакова по всей стране.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Стоит напомнить, что иностранные автомобильные бренды в России ведут разную политику доставки автомобилей к дилерам. Некоторые, например компания Mazda, вводят единые цены на территории всей страны, в которую включена усредненная стоимость доставки автомобиля в любой регион. Другие марки не оплачивают доставку автомобилей к дилерам, перекладывая это бремя на покупателей. При этом стоимость доставки, например, в Поволжье составляет 15-20 тысяч рублей за одну машину, а транспортировка автомобиля в Читу обойдется в 75 тысяч рублей. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Отметим также, что для снижения стоимости автомобилей российского производства в Приморье (доставка автомобилей в этот регион стоит 1,5-2 тысячи долларов) правительство РФ решило субсидировать 54 процента железнодорожного тарифа на перевозку машин. По оценкам Федеральной службы по тарифам, это позволит снизить стоимость отечественных автомобилей на 4-5 процентов. </DIV> <DIV>Источник: Lenta.ru</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-8850585500275131937?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-14901445568518767262009-01-16T01:33:00.000-08:002009-01-13T02:31:02.024-08:00 С 12 января подорожали подержанные автомобили!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.newsland.ru/public/upload/news/big_tsenyi_avtomobili_tamozhnya.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>В силу вступили новые, увеличенные пошлины на ввоз автомобилей на территорию России. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Напомним, что с 12 января пошлины на легковые автомобили с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500, но не более 1800 кубический см составят 30% от таможенной стоимости, но не менее 1,5 евро за 1 куб см объема двигателя (ранее было 25%, но не менее 1,25 евро за "кубик"). Пошлины на легковые автомобили с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800, но не более 2300 куб см теперь составят 30% от таможенной стоимости, но не менее 2,15 евро за 1 куб см объема двигателя (ранее - 25%, но не менее 1,8 евро за 1 куб см). Фактически запретительными становятся пошлины на автомобили старше 5 лет: ставка для них составит от 2,5 до 5,8 евро за 1 куб см двигателя. В среднем пошлины на легковые автомобили увеличиваются в два раза, на грузовые – в три. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Новые пошлины вступили в силу в полночь 12 января. Те, кто успел подать декларацию до 11 января и чьи автомобили уже находятся на территории России, смогут в дальнейшем оформить машины по старым правилам, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу Федеральной таможенной службы России. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Столь непопулярная мера, как повышение пошлин, была принята с целью поддержки отечественного автопрома в непростой период финансового кризиса и сокращения рынков. Кроме того, автопром России получит и финансовую госпомощь. Премьер-министр Владимир Путин назвал конкретную сумму - 6,7 млрд долларов. Основная часть средств пойдет на поддержку продаж авто в лизинг и по госзаказу. Еще часть денег пойдет на выкуп правительством облигационных займов российских автомобильных заводов, выручка от которых позволит продолжить автокомпаниям запущенные инвестиционные проекты. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Чтобы как-то смягчить негативные последствия введения пошлин для населения, правительство предлагает субсидировать процентные ставки по автокредитам. Конечно, с условиями. Данное предложение распространяется на машины, собранные на территории РФ стоимостью до 350 тысяч рублей. Если в 2009 году будет осуществлена покупка отечественного автомобиля, размер субсидии составит 2/3 ставки рефинансирования Центробанка. Кроме того, Путин предложил обнулить железнодорожный тариф на доставку отечественных автомобилей, произведенных в любой части России, на Дальний Восток. Для РЖД правительство компенсирует выпадающие доходы из госбюджета. <BR>Источник <A href="http://www.dni.ru">www.dni.ru</A></DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-1490144556851876726?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-84471373638728795762009-01-12T10:10:00.000-08:002009-01-09T11:08:01.180-08:00Самые быстрые и недорогие автомобили в России!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://tbn3.google.com/images?q=tbn:NyXLD3R2H1SWCM:http://auto-novosti.ru/photo/mazda3-mps.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>И какой же русский не любит быстрой езды! Рейтинг быстрых, но относительно недорогих автомобилей, продающихся в России. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В перечень включили модели стоимостью менее 1 млн рублей. При его составлении учитывали такие параметры, как максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>Лидером в списке стала Mazda 3 MPS</STRONG>, которая разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды, достигает 250 км/ч и стоит 919 тыс. рублей. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>За ней следует Opel Astra OPC: максимальная скорость - 244 км/ч, а время разгона до сотни - 6,4 секунды. Цена - 842,5 тыс. рублей. Замыкает тройку лидеров Honda Civic Type-R за 913 тыс. рублей: разгон до 100 км/ч - 6,6 секунды, максимальная скорость - 235 км/ч. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Далее список "бюджетных" спортивных машин выглядит так: <BR>Dodge Caliber SRT4 (6,7 сек, 245 км/ч) - 896,99 тыс. руб.; <BR>Ford Focus ST (6,8 сек, 241 км/ч) - 818 тыс. руб.; <BR>Renault Clio RS (6,9 сек, 223 км/ч) - 818,8 тыс. руб.; <BR>Peugeot 207 RC (7,1 сек, 220 км/ч) - 729 тыс. руб.; <BR>Mini Cooper S (7,1 сек, 225 км/ч) - 925,2 тыс. руб.; <BR>Volkswagen Golf V GTI (7,2 сек, 235 км/ч) - 912,9 тыс. руб.; <BR>Opel Corsa OPC (7,2 сек, 225 км/ч) - 770 тыс. руб.; <BR>Opel Vectra V6 Turbo (7,3 сек, 250 км/ч) - 990 тыс. руб.; <BR>Skoda Octavia RS (7,3 сек, 240 км/ч) - 915 тыс. руб.; <BR>Ford Mondeo 2.5 Turbo (7,5 сек, 245 км/ч) - 858,3 тыс. руб.; <BR>BMW 120d (7,5 сек, 228 км/ч) - 896 тыс. руб.; <BR>Mercedes A200 Turbo (7,5 сек, 228 км/ч) - 925 тыс. руб.; <BR>Opel Zafira OPC (7,8 сек, 231 км/ч) - 968,9 тыс. руб.; <BR>Saab 9-3 2.0 TS (7,9 сек, 235 км/ч) - 919 тыс. руб.; <BR>Ford S-Max 2.5 Turbo (7,9 сек, 230 км/ч) - 969,7 тыс. руб.; <BR>Honda Accord Type-S (7,9 сек, 227 км/ч) - 940 тыс. руб.; <BR>Audi A3 1.8 TFSI (8 сек, 220 км/ч) - 930 тыс. руб. <BR>Источник autorambler.ru</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-8447137363872879576?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-41181816824725463452008-12-29T22:09:00.000-08:002008-12-29T22:15:19.048-08:00Toyota официально объявила о повышении розничных цен на автомобили!Компания Toyota официально объявила о повышении розничных цен на автомобили марок Toyota и Lexus с 11 января 2009 года. Причиной изменения стоимости представители японской марки называют рост таможенных пошлин. <br /><br />Единственной моделью, цены на которую не изменятся с 11 января, станет Toyota Camry российской сборки. Остальные автомобили подорожают на 3,1-8,11 процента, в зависимости от модели и комплектации. Напомним, что в конце ноября Toyota уже повышала цены при переходе к долларовой стоимости продаваемых машин. Тогда удорожание составило 15-18 процентов. <br /><br />Кроме того, в конце года о повышении цен заявили также российские представительства марок Opel, Ford, Chevrolet, Hyundai, Subaru и многие другие. Рост цен, в зависимости от марки и комплектации, составил, в среднем, от 5 до 15 процентов. <br /><br />Цены на автомобили марки Toyota\Модель \ Старые цены \ Новые цены \ Изменение (проц.) <br />Yaris \18 500 – 21 500 \ 19 200 - 22 300 \3,65-3,78 <br />Auris \20 900 – 25 500 \ 21 800-26 400 \3,53-4,31 <br />Corolla \19 700 – 25 800 \ 20 500-26 600 \3,10 – 4,06 <br />Corolla Verso\ 27 800 – 31 400\ 29 000 – 32 600 \3,82 – 4,32 <br />Avensis \ 25 500 – 34 000\ 26 600 – 35 800 \3,70 – 5,60 <br />Camry (производства Японии)\ 30 400 – 41 900\ 32 200 – 45 300 \5,07 – 8,11 <br />RAV 4 34 700 – 42 400 \ 36 300 – 44 200 \ 4,03 – 4,61 <br />Land Cruiser Prado\ 57 300 – 64 400\ 60 700 – 67 800 \5,28 – 5,93 <br />Land Cruiser 200\ 82 600 – 86 400\ 89 900 – 90 200 \4,40-4,66 <br />Hiace \ 38 800\ 40 400 \4,12 <br /><br /><br />Цены на автомобили марки LexusМодель Старые цены Новые цены Изменение (проц.) <br />SC 430 104 900 109 200 4,1 <br />IS 250 49 600 – 59 600 51 700-61 800 3,69-4,31 <br />IS-F 115 700 112 300 4,47 <br />GS 300 69 700 – 73 400 72 500-80 300 4,02-4,09 <br />GS 460 94 800 98 700 4,11 <br />GS 450h 90 300 93 700 3,77 <br />LS 460 124 600 – 142 900 129 600- 147 900 3,50-4,01 <br />LS 460 AWD 130 600 – 147 800 134 400-152 800 3,38-3,86 <br />LS 460L 132 200 – 162 800 137 600-168 200 3,32-4,08 <br />LS 460L AWD 138 200 – 165 700 143 600-171 100 3,26-3,91 <br />LS 600h L 177 600 – 187 100 184 500-194 400 3,89-3,9 <br />RX 350 68 900 – 80 900 72 200-84 200 4,08-4,79 <br />RX 400h 83 300 86 600 3,96 <br />LX 570 132 700 – 137 300 138 000-143 000 3,85-3,99 <br /><br />Оригинал статьи на auto.lenta.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-4118181682472546345?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-82913505670932070922008-12-27T00:41:00.000-08:002008-12-24T01:39:08.415-08:00Правительство Японии просит Россию не повышать пошлины на иномарки!<DIV> </DIV> <DIV>Правительство Японии призывает Россию отменить решение о повышении с января пошлин на ввозимые иномарки и уже довело свою позицию до сведения Москвы. Об этом сообщил сегодня ИТАР-ТАСС в Токио официальный представитель японского МИД. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>"Мы считаем, что принимаемые сейчас в России меры не вносят вклад в построение системы свободной торговли, - сказал дипломат. - Еще до принятия нынешнего решения Япония обратилась в занимавшийся этим вопросом российский правительственный комитет с просьбой не повышать пошлины".</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>"Правительство Японии, - заявил представитель МИД, - считает лучшим вариантом не приводить в действие нынешние меры. Мы полагаем, что движение в сторону протекционизма не соответствует позиции России, которая стремится к вступлению во Всемирную торговую организацию".<BR>Источник prime-tass.ru</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-8291350567093207092?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-63774372014026941432008-12-27T00:36:00.000-08:002008-12-24T01:34:48.201-08:00В России будут собирать популярный внедорожник Touareg !<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="cid:__0@Foxmail.net" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Немецкий концерн Volkswagen начинает сборку популярного внедорожника Touareg на своем заводе в Калужской области. Благодаря организации сборки автомобиля в России, компании удастся удержать его цену на прежнем уровне в условиях повышения цен на большинство иностранных моделей. Сохранятся ценники на модели Jetta, Passat и Tiguan, которые собирают под Калугой, вместе с тремя моделями Skoda.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Touareg российский сборки получит на выбор два дизельных двигателя - 5-цилиндровый R5 мощностью 174 л.с. и 240-сильный V6. Тем, кому такой выбор покажется слишком скудным, компания привезет автомобиль с родины – из Германии. Таким образом, можно заказать еще три модификации Touareg: с двигателями V6 FSI (280 л.с.), V8 (350 л.с.), W12 (450 л.с.). </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Согласно пресс-релизу компании, специалисты Volkswagen будут осуществлять строжайший контроль качества за сборкой новых для завода внедорожников. Наряду с различными динамическими испытаниями, включая ходовые испытания на тестовом треке с различными покрытиями, для проверки качества окраски и состояния кузовных деталей собранный автомобиль проверяется в световом туннеле, в котором могут быть выявлены дефекты лакокрасочного покрытия.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По словам руководителя марки Volkswagen в России, Франка Виттеманна, начало сборки в России внедорожника премиум-класса говорит о приоритетности российского рынка для компании как одного из важнейших стратегических рынков в мире. "Touareg – не просто внедорожник класса "премиум", эта модель является носителем передовых технологий марки Volkswagen. Чрезвычайно важно, что начало производства в Калуге такой высокотехнологичной модели, как Touareg, стало возможным всего лишь через год после запуска калужского завода – при 100-процентном соблюдении мировых требований марки Volkswagen к качеству. Начало производства Touareg в Калуге позволит нам сохранить привлекательные цены на эту модель в России, - цитирует слова Виттеманна пресс-релиз компании. Продажи автомобилей Touareg российской сборки начнутся в апреле 2009.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В народе Volkswagen Touareg получил звание "Cayenne для бедных". В основном благодаря тому, что эти две модели похожи друг на друга из-за использования одной платформы, но Porsche выше по классу и значительно дороже по цене. Однако, подобное не совсем лестное звание вовсе не говорит о неполноценности Touareg. Автомобиль уже в базовой комплектации оснащен не только хорошим двигателем, но и многочисленным электронными помощниками, так что после первой поездки ассоциации со словом "бедный" не возникает. Да и стоимость машины совсем не бюджетная. В настоящее время цена внедорожника в России начинается от 1 428 007 рублей (чуть более 50 тысяч долларов). </DIV> <DIV>Источник <A href="http://www.dni.ru">www.dni.ru</A></DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-6377437201402694143?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-2054679662486554842008-12-22T09:59:00.000-08:002008-12-22T10:04:16.971-08:00ОСАГО подорожает!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SU_WhSJs9nI/AAAAAAAACak/c61GiIfUjBk/s1600-h/японские+автомобили.jpeg"><img src="http://3.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SU_WhSJs9nI/AAAAAAAACak/c61GiIfUjBk/s200/японские+автомобили.jpeg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5282676755225441906" /></a><br />Страховые компании не меньше, чем все остальные, страдают от последствий финансового кризиса. Мелкие, неплатежеспособные игроки в секторе автострахования будут вынуждены покинуть рынок (в ближайшее время не менее 15 компаний). Остальные, чтобы выжить, настаивают на повышении базовых ставок ОСАГО. В Минфине считают, что повышение базовых ставок на законодательном уровне в сегодняшних условиях приведет к социальному взрыву. Но тарифы все равно вырастут – за счет новых региональных страховых коэффициентов.<br /><br />Страховщики не раз просили правительство пересмотреть тарифы на ОСАГО, которые не менялись начиная с момента введения “автогражданки” вот уже на протяжении пяти лет. Однако по различным причинам, преимущественно политическим, власти на этот шаг не решались. Грянул кризис – вечно жалующиеся на убыточность страховые компании действительно начали разоряться. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), с 1 июля 2009 года рынок ОСАГО будет работать в минус. Его комбинированная убыточность (с учетом расходов на ведение дела и отчислений в резервы компенсационных выплат) составит как минимум 100,5%. Такое значение убыточности грозит разорением не только небольшим страховщикам, работающим в наиболее убыточных регионах, но и крупным участникам рынка.<br /><br />На 32% следует повысить страховые тарифы для того, чтобы удержать рынок ОСАГО, подсчитали страховые эксперты. Страховщики надеются, что повышение произойдет как минимум в первой половине следующего года, иначе проблемы начнутся даже у самых крупных игроков. В настоящий момент идея активно лоббируется в Минфине, который уже должен будет протолкнуть ее в правительстве РФ. Поскольку изменение базовых ставок – дело не быстрое и требует решения на законодательном уровне, пока решили ограничиться повышением коэффициентов страховых тарифов в наиболее убыточных регионах: на Урале, Северо-Западе и Дальнем Востоке. Конкретные предложения будут сформулированы ведомством в начале 2009 года.<br />Источник blogi.rbc.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-205467966248655484?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-5668701128637472502008-12-22T09:56:00.000-08:002008-12-22T09:58:13.358-08:00Правда о повышении пошлин на автомобилиБеспрецедентные меры по вытеснению подержанных иномарок с российского автомобильного рынка предпринимаются Правительством под благовидным лозунгом защиты отечественных автопроизводителей. <br /><br />Но что же говорит о допустимости таких мер закон?<br /><br />А закон говорит:<br /><br />«Специальная защитная мера может быть применена к товару в случае, если по результатам расследования установлено, что импорт данного товара на таможенную территорию РФ осуществляется в таких возросших количествах и на таких условиях, что это причиняет серьезный ущерб отрасли российской экономики или создает угрозу его причинения».<br /><br />Как профессионал, я попыталась выяснить, действительно ли и насколько ввоз подержанных иномарок наносит вред отечественным производителям, для чего провела небольшой экономический анализ ситуации на рынке, используя статистику по общему объему продаж легковых автомобилей на российском автомобильном рынке и по его структуре за несколько лет.<br /><br />Результат оказался сенсационным!<br /><br />Так, в 2005 году в Россию было ввезено 309 тыс. штук подержанных легковых автомобилей. Доля этих автомобилей на российском рынке от общего числа всех проданных легковых а\м составила 18 %.<br /><br />В 2006 году ввезено подержанных а\м 241 тыс штук. Доля этих автомобилей на рынке от общего числа проданных А\м составила 12 %. <br /><br />В 2007 году ввезено подержанных а\м 370 тыс. и доля на рынке 13, 3%. <br /><br />В 2008 (по прогнозам ФТС до конца года) — 380 тыс. и доля на рынке к общему числу проданных легковых а\м — 11, 8 %. <br /><br />То есть, цифры статистики показывают, что и без того небольшая доля рынка, которую занимали в 2005 году подержанные иномарки, имеет устойчивую тенденцию к уменьшению (с 18% в 2005 году до 11, 8% в 2008) и уже настолько мала, что не способна ощутимо воздействовать или каким-либо образом влиять на общие условия обращения этих товаров на российском автомобильном рынке, в том числе на уровень цен и на потребительский спрос, и лишь в незначительной мере привносит элемент здоровой конкуренции на этом рынке.<br /><br />При этом, подавляющая часть подержанных автомобилей импортируется дальневосточниками и оседает на Дальнем Востоке.<br /><br />Что касается автомобилей старше 5 лет, то по оценкам экспертов автомобильной практики, в этот сегмент подержанных автомобилей попадают порядка 150 тыс. машин, и занимают на рынке ничтожно малую долю равную 4, 7 % из 11, 8% всей доли рынка, занимаемой импортируемыми подержанными автомобилями.<br /><br />Эти показатели говорят об отсутствии объективных причин и законных оснований для введения защитных пошлин на подержанные иномарки.<br /><br />Проблемы у автопрома со стороны импорта подержанных иномарок не существует. Она высосана из пальца и упорно культивируется владельцами автомобильных компаний, использующих эту надуманную проблему в качестве аргумента для выкачивания средств из государственной казны на так называемую «поддержку отечественного автопрома».<br /><br />Совсем иная картина обнаружилась с ввозом новых иномарок.<br /><br />В 2005 году их ввезено 464 тыс. штук. Доля на российском рынке к общему числу проданных легковых а\м составила 27%. <br /><br />В 2006 году — ввезено 808 тыс. Доля на рынке — 40%. <br /><br />В 2007 году — ввезено 1231 тыс. Доля на рынке — 44, 5 %. <br /><br />В 2008 (прогноз ФТС до конца года) — будет ввезено 1780 тыс. новых иномарок. Доля на рынке — 55,6 %. <br /><br />Как показывают цифры, с 2005 года ввоз новых иномарок увеличился в количественном выражении почти в 4 раза. Доля импортируемых новых автомобилей на рынке увеличилась в 2 раза и занимает львиную долю рынка — более половины всего российского рынка легковых автомобилей.<br /><br />По последним данным аналитического агентства «Автостат», опубликованным 25.11.2008 г., за 10 месяцев текущего года в Россию было ввезено 1млн. 749 тыс. легковых автомобилей. При этом 80% от этого числа (примерно 1млн. 400 тыс. штук) приходится на новые автомобили, ввозимые генеральными импортерами для продажи через официальных дилеров иностранных производителей, то есть на абсолютно новые, еще не бывшие в эксплуатации, автомобили от производителя.<br /><br />Соответственно, остальная, многократно меньшая, часть импорта легковых автомобилей приходится на подержанные иномарки (349 тыс. штук).<br /><br />Приведенные цифры красноречиво говорят о том, что реальный и очень серьезный вред отечественному автомобильному производству, особенно российскому производству моделей иностранных марок, причиняют генеральные импортеры и официальные дилеры иностранных производителей.<br /><br />При этом, в свете лозунга о «защите отечественного автопрома», поразительнейшим является тот факт, что кроме дилерских компаний, импорт и продажу в России новых импортных автомобилей осуществляют (!!!) сами автомобильные компании!<br /><br />Так, по информации, размещенной на официальном сайте компании «Группа ГАЗ», в июле 2006 года «Группой ГАЗ» была приобретена компания «LDV» в Великобритании, которая производит современные легкие коммерческие автомобили «Maxus».<br /><br />По итогам 20-ти месяцев работы британского предприятия в составе группы ГАЗ был разработан и внедрен в производство новый современный продукт — линейка легких коммерческих автомобилей «Maxus» — свыше 50 модификаций.<br /><br />С 29 августа 2007 года автомобили «Maxus», производимые в Великобритании, поступили на российский рынок.<br /><br />По информации, размещенной на официальном сайте автомобильной компании «Sollers» (старое название — «Северстальавто»), компания получила от SsangYong Motor Company права официального дистрибьютора автомобилей в России. С сентября 2005 года в России начались продажи всего импортируемого модельного ряда SsangYong.<br /><br />Также в соответствии с достигнутыми договоренностями «Sollers» является дистрибьютором всего модельного ряда Fiat в России. Продажи импортируемых автомобилей итальянской марки Fiat стартовала 1 сентября 2006 года.<br /><br />Совместное предприятие «SOLLERS-Isuzu» является официальным импортером автомобилей Isuzu в России».<br /><br />Компания «Sollers» занимается в «Алабуге» сборкой двух моделей внедорожников SsangYong, по одной модели седана и грузопассажирского автомобиля Fiat, по одной модели пикапа и легкого коммерческого автомобиля Isuzu.<br /><br />Таким образом, владельцев автомобильных компаний вовсе не волнует тот факт, что, в частности, легкие коммерческие автомобили «Maxus», импортируемые «Группой Газ» из Великобритании, являются прямыми конкурентами легким коммерческим автомобилям «Газель» и «Соболь», производимым этой же компанией в России, а импорт автомобилей всего модельного ряда SsangYong, Fiat и Isuzu и реализация их на российском рынке компанией «Sollers», составляет прямую конкуренцию тем моделям названных брендов, которые производит компания «Sollers» в России, а также автомобилям, производимым другими автокомпаниями.<br /><br />Следует отметить, что предложения по размерам ставок таможенных пошлин на подержанные автомобили и кузова в том виде, в каком их приняла правительственная комиссия, внесли владельцы названных компаний, и главную роль в этом играл, как сообщает газета «Коммерсант», основной владелец компании «Sollers» господин Швецов.<br /><br />Так кто же в действительности вредит отечественному производству и отчего в действительности нужно защищать российский автопром?<br /><br />Абсолютно очевидно, что эту отрасль российской экономики нужно защищать от угрожающего 4-хкратно возросшего за 3 года импорта новых иномарок, и от генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных компаний, в том числе от хозяев российского автопрома, которые этот импорт осуществляют, нисколько не заботясь об интересах отечественного производства.<br /><br />Исходя из сложившейся с импортом новых автомобилей катастрофической ситуации, и следуя требованиям закона, Правительство обязано незамедлительно ввести специальные защитные пошлины именно в отношении этого сегмента импорта автомобилей для ограничения их ввоза в Россию.<br /><br />Но что же перед лицом такой нависшей над российским автопромом угрозы предпринимает Правительство в отношении пошлин на новые автомобили?<br /><br />Как говорится в сообщении правительства по результатам заседания комиссии по защитным мерам во внешней торговле, опубликованном агентством Рейтер, комиссией признано целесообразным установить таможенную ставку, применяемую при импорте в Россию легковых автомобилей со сроком эксплуатации от 1 до 3 лет на уровне 30 % при одновременном пропорциональном увеличении евросоставляющей. Аналогичные ставки установить для автомобилей от 3 до 5 лет. Запретительные пошлины решено установит на подержанные автомобили старше пяти.<br /><br />Интригой такого решения правительственной комиссии является то, что группу автомобилей, именуемую в настоящее время таможенным законодательством — «новые», которая включает в себя все автомобили возрастом до 3 лет, правительственная комиссия разделила на 2 группы:<br /><br />1 — автомобили возрастом от 1 года до 3 лет;<br /><br />2 — автомобили, возрастом до 1 года.<br /><br />При этом, возрастная группа автомобилей до 1 года — это именно те автомобили (от производителя), которые ввозят генеральные импортеры для продажи через официальных дилеров. И именно эта возрастная группа составляет, как ранее упоминалось по данным «Автостат», весь импорт новых автомобилей в Россию.<br /><br />Но именно на эту возрастную группу автомобилей (до 1 года), которые, по смыслу такого разделения, будут теперь именоваться «новыми», правительственная комиссия оставила ставки таможенных пошлин НЕИЗМЕННЫМИ!<br /><br />Для создания видимости социальной справедливости, правительственная комиссия увеличила на 5 процентных пунктов ставки таможенных пошлин на группу автомобилей возрастом от 1 года до 3 лет, тоже считающиеся в настоящее время «новыми». Но от такого повышения никому «ни холодно, ни жарко», поскольку эта возрастная группа автомобилей в Россию не ввозится.<br /><br />Немаловажным является и тот факт, что при вступлении России в ВТО, действующие ныне пошлины на импортируемые автомобили должны быть снижены до уровня, принятого в этой Организации, а эти требования ВТО распространяются только на новые автомобили.<br /><br />То есть, импортеры абсолютно новых автомобилей, которых правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле так бережно вывела из-под удара таможенной дубины, оставив неизменными ставки пошлин на эту группу автомобилей, при вступлении России в ВТО вообще будут в «полном шоколаде».<br /><br />Принимая такие решения, неадекватные сложившейся с импортом в Россию новых иномарок ситуации, Правительство действует исключительно во благо шкурных интересов генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных производителей, в число которых входят и хозяева отечественных автозаводов.<br /><br />Именно интересами этих лиц обусловлено и стремление законодательно запретить ввоз автомобилей с правым расположением руля, поскольку предназначенные на экспорт и ввозимые в Россию генеральными импортерами автомобили, японские автокомпании выпускают исключительно с левым расположением руля.<br /><br />Такие решения и действия, открывающие неограниченные возможности для импорта новых автомобилей, являются крайне вредоносными для отечественного автомобильного производства, а следовательно — антигосударственными и противозаконными.<br /><br />Трудно себе даже представить, что чиновники в Правительстве не осознают того, что импорт подержанных иномарок находится на очень низком уровне и при этом постоянно теряет свою долю рынка, в связи с чем, не представляет угрозы для отечественного производства и нет никаких объективных причин и законных оснований для введения в отношении них защитных пошлин.<br /><br />Так почему же Правительство планирует ввести такие «драконовские» пошлины в отношении подержанных автомобилей?<br /><br />Да опять-таки в интересах генеральных импортеров и официальных дилеров иностранных производителей!<br /><br />По прогнозам специалистов аналитического агентства «Автостат», содержащимся в обновленном маркетинговом отчете о тенденциях, перспективах и прогнозах развития рынка легковых автомобилей в России, в ближайшие несколько лет на вторичный рынок импортных иномарок в России поступят авто, которые в настоящее время приобретаются новыми в салонах, их количество будет в разы превышать импорт подержанных иномарок, что приведет к сокращению его объемов.<br /><br />Разумеется, что такой рост вторичного рынка неизбежно приведет и к сокращению спроса на новые импортные автомобили.<br /><br />Во избежание потерь спроса и сокращения импорта новых иномарок, были предприняты меры по изменению действующего законодательства.<br /><br />Так, 24 ноября 2008 года, Государственная Дума приняла во втором и третьем чтениях поправки в закон, предусматривающие отмену взимания НДС при продаже подержанных машин по схеме «трейд-ин», то есть, схеме, при которой официальные дилеры при продаже в салоне нового автомобиля выкупают подержанный автомобиль в зачет нового.<br /><br />Лоббистами данной поправки является небезызвестный нам инициатор запрета правого руля Олег Морозов и владелец крупнейшей дилерской группы компаний «Рольф» Сергей Петров.<br /><br />По информации, размещенной на официальном сайте этой группы компаний, ее розничное подразделение на текущий момент объединяет 24 дилерских центра в Москве и Санкт-Петербурге. Портфель брендов компании включает в себя как массовые бренды — Ford, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen, так и премиальные — Audi, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz.<br /><br />Разумеется, что при схеме «трейд-ин» господам типа Сергея Петрова, которые взамен новых иномарок будут выкупать автомобили с пробегом в РФ, ни к чему конкуренты в виде импортеров подержанных иномарок.<br /><br />Принятые Госдумой поправки в закон открывают простор для бурного развития схемы «трейд-ин» в России, дают мощный толчок к увеличению объемов продаж новых (от производителя) импортных автомобилей, которые осуществляют официальные дилеры, и соответственно, такие поправки создают благоприятнейшие условия для роста объема и без того гигантского импорта новых автомобилей, осуществляемого генеральными импортерами.<br /><br />Все перечисленные, лежащие на поверхности факты, говорят о том, что предпринимаемые на государственном уровне меры, направленные на запрет ввоза автомобилей с правым рулем, на запрет параллельного импорта, на дикое повышение пошлин на подержанные автомобили, а также принятые Госдумой поправки в закон, позволяющий развитие схемы «трейд-ин» — это этапы крупномасштабной акции, целью которой является создание исключительно благоприятных условий для генеральных импортеров и официальных дилеров, в том числе и владельцев автопрома, осуществляющих импорт в Россию и реализацию на ее территории новых импортных автомобилей. Никакой «заботой о российском производстве» здесь и не «пахнет».<br /><br />Декларируемый же Правительством лозунг «защиты отечественного автопрома» — это не более чем лицемерно-популистское прикрытие своим протекционистским решениям.<br /><br />При этом, под лозунгом «защиты отечественного автопрома», в жертву приносятся жизненные интересы более миллиона человек, так или иначе, по роду деятельности, связанных с импортом подержанных автомобилей, который является единственным средством их существования.<br /><br />В угоду представителей российской автомобильной олигархии, государственные чиновники, попирая права и законные интересы этой огромной массы людей и еще большей массы потребителей, полностью очищают рынок от импортеров подержанных иномарок, обеспечивая олигархам абсолютный захват рынка подержанных автомобилей, и при этом, вопреки государственным интересам, дают зеленый свет импорту новых иномарок.<br /><br />Предпринятыми и планируемыми мерами в отношении импорта подержанных автомобилей власть продемонстрировала полное пренебрежение ею положений статьи 8 Конституции, согласно которой государство гарантирует поддержку конкуренции, а также требований Федерального закона «О защите конкуренции», Федерального закона «О специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мерах при импорте товаров «, а также требований Федерального закона «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности», согласно которому основными принципами государственного регулирования внешнеторговой деятельности являются:<br /><br />выбор мер государственного регулирования, которые будут не более обременительными для участников внешнеторговой деятельности, чем необходимо для эффективного достижения целей, для осуществления которых предполагается применить эти меры; <br /><br />обоснованность и объективность применения мер государственного регулирования; <br /><br />исключение неоправданного вмешательства государства или его органов во внешнеторговую деятельность и нанесения ущерба ее участникам и экономике России; <br /><br />защита государством прав и законных интересов участников внешнеторговой деятельности, а также прав и законных интересов российских производителей и российских потребителей товаров; <br /><br />гласность в разработке, принятии и применении мер государственного регулирования внешнеторговой деятельности. <br /><br />В сложившейся ситуации самое время вмешаться Генеральной прокуратуре и провести расследование как на предмет объективности, оправданности и соответствия законодательству РФ принимаемых государственными органами власти решений, направленных на устранение с российского рынка импортеров подержанных автомобилей, так и на предмет коррупционной составляющей таких решений!<br />Источник www.apn.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-566870112863747250?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-59282120384779733982008-12-15T02:32:00.000-08:002008-12-15T02:34:48.888-08:00Пошлины на иностранные автомобили повысят для физических лиц!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SUYyshLPBpI/AAAAAAAACYs/w9JFHijUhls/s1600-h/японские+автомобили.jpeg"><img src="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SUYyshLPBpI/AAAAAAAACYs/w9JFHijUhls/s320/японские+автомобили.jpeg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5279963353539610258" /></a><br />Тем, кто хотел пригнать подержанную иномарку из-за границы, воспользовавшись снижением цен на вторичном рынке, например, в США или в Европе, стоит успеть сделать это до нового года. Премьер Владимир Путин подписал постановление о повышении ставок таможенных пошлин на ввоз автомобилей физическими лицами. Оно вступает в силу в январе 2009 года.<br /><br />Напомним: ранее было подписано постановление об увеличении с января 2009 года ввозных пошлин для юридических лиц с 25 до 30%.<br /><br />В отличие от юридических лиц, при ввозе автомобилей физическими лицами действует другая классификация по возрастам. Автомобили делятся на новые (до трех лет), подержанные (от трех до семи лет - самая популярная категория) и сильно подержанные (старше семи лет).<br /><br />На новые автомобили пошлина повышена до 54%. Впрочем, их граждане и так в Россию не ввозили, поскольку пошлина и сегодня является заградительной - 48%. Главное, что<br /><br />постановление ударило по самому популярному виду импорта - подержанным иномаркам. Для них фиксированный процент ввозной пошлины отсутствует и действует только специфическая пошлина за 1 куб. см объема двигателя, которая в некоторых случаях выросла более чем в два раза. Помимо повышения пошлин на них, с семи до пяти лет снижен порог, когда автомобиль считается «рухлядью», а соответственно выросли и пошлины.<br /><br />Теперь для автомобилей от трех до пяти лет будут действовать пошлины от 1,5 до 3,6 евро за 1 куб. см в зависимости от объема двигателя вместо нынешних 0,85--2,25 евро. Что касается автомобилей старше пяти лет, то пошлина будет составлять от 3 до 5,7 евро за 1 куб. см вместо нынешних 2--3 евро.<br /><br />Масштабы повышения пошлин можно оценить, проведя простые расчеты. Например, если сегодня пошлина на трехлетний Volkswagen Golf с двигателем 1,6 л составляет 88,5 тысячи рублей, то по новым правилам она составит уже 147,6 тысячи рублей. Что касается японских автомобилей на дальневосточном рынке, то, например, на 2-литровый пятилетний Honda Accord пошлина поднимется с 129,1 тысячи рублей до 354,2 тысячи рублей и фактически достигнет таможенной стоимости автомобиля (около 400 тысяч рублей).<br /><br />Так что новые пошлины бьют по перегонщикам подержанных автомобилей, и прежде всего на Дальнем Востоке. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», за первые девять месяцев 2008 года импорт подержанных легковых автомобилей составил более 300 тысяч штук. По итогам года показатель может превысить 400 тысяч, что на 10--12% больше прошлогодних значений. По данным "Автостата", основной поток «секонд-хенда» (около 75%) - праворульные "японцы". В данном случае будет нанесен прямой удар по жителям Дальнего Востока, поскольку до них автомобили, собираемые в России, не доехали и доедут не скоро.<br />Источник //gzt.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-5928212038477973398?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-2218548295049563172008-12-15T02:25:00.000-08:002008-12-15T02:30:57.108-08:00Прошли акции протеста против повышения пошлин на иномарки!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SUYxp0I08vI/AAAAAAAACYk/bpGkD4fAi7o/s1600-h/японские+автомобили.jpeg"><img src="http://4.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SUYxp0I08vI/AAAAAAAACYk/bpGkD4fAi7o/s320/японские+автомобили.jpeg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5279962207578551026" /></a><br />В воскресенье в городах России, в частности на Дальнем Востоке, прошли акции протеста против повышения пошлин на иномарки. В некоторых городах автомобилисты ограничились зажженными фарами и плакатами, в других обстановка была более агрессивной.<br /><br />Акция получила массовый характер, особенно во Владивостоке, автопарк которого в абсолютном большинстве составляют подержанные японские автомобили. По сообщениям информационных агентств, город был перекрыт автомобилистами, которые медленно ехали по улицам с лозунгами «Владик с Курилами теперь отдайте японцам», «Не куплю «Жигули», «Уровень жизни подними, а не пошлины», «Путина в «Волгу», Зубкова – на «ВАЗ», только потом принимайтесь за нас». К митингующим были вынуждены обратиться вице-губернатор Приморья Александр Костенко и мэр Владивостока Игорь Пушкарев с просьбой прекратить акцию протеста. Администрация города пообещала сделать все, чтобы требования жителей дошли до руководства страны. Депутаты Законодательного собрания Приморья намерены отправить обращение по поводу повышения пошлин в Госдуму.<br /><br />Также, как сообщает ИТАР-ТАСС, член Совета Федерации от Приморья Вячеслав Фетисов заявил, что он лично обсуждал вопрос возможного запрета автомобилей с правым рулем с министром внутренних дел России Рашидом Нургалиевым и начальником ГИБДД России Виктором Кирьяновым и может сообщить, что российское правительство не планирует вводить запрет на эксплуатацию таких автомобилей. Эту информацию подтвердил губернатор края Сергей Дарькин. Он сослался на слова вице-премьера РФ Игоря Сечина, который сообщил, что на уровне правительства будет введен мораторий на 5 лет на принятие решений, запрещающих ввоз или эксплуатацию праворульных автомобилей.<br />Источник carclub.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-221854829504956317?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-59340173479630169362008-12-15T02:20:00.000-08:002008-12-15T02:25:13.212-08:00Дешевых иномарок в новом году не будет!<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SUYwaTXUVpI/AAAAAAAACYc/WPdYCb5iqWc/s1600-h/японские+автомобили.jpeg"><img src="http://2.bp.blogspot.com/_CAoue5dV9as/SUYwaTXUVpI/AAAAAAAACYc/WPdYCb5iqWc/s320/японские+автомобили.jpeg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5279960841571292818" /></a><br />До повышения цен на новые иномарки осталось две недели. С 1 января 2009 года большинство производителей грозят повысить цены от 5% до 20% в зависимости от марки и модели. DAILYONLINE выяснил, что сегодня можно не только сэкономить на покупке, но и получить подарок.<br /><br /><strong>Дешевых иномарок в новом году не будет</strong><br /><br />О повышении цен в начале будущего года уже объявили Ford, Toyota, Opel, Volvo и даже дистрибутор китайских автомобилей компания «Ирито». Все они говорят о росте цен на 15%-20%.<br /><br />Тот, кто уже покупал новую иномарку, не раз слышал подобные угрозы. Обычно эта тема возникает в конце года, когда продавцы заинтересованы в скорейшем избавлении от машин уходящего модельного года. Но на сей раз они, похоже, не лукавят.<br /><br />«Цены на автомобили, я полагаю, повысят все автопроизводители, — заявил DAILYONLINE Александр Агибалов, управляющий директор финансовой компании AG Capital». — Дело в том, что последний раз цены на автомобили фиксировались в середине года, когда доллар был слабый. Сейчас ситуация кардинально изменилась, и никто не будет работать себе в убыток».<br /><br />Кроме того, с нового года таможенные пошлины на ввоз новых иномарок в России увеличиваются с 25% до 30%, что также подтолкнет цены вверх.<br /><br />Правда, Агибалов не исключает, что для привлечения клиентов сейчас, некоторые компании слегка преувеличивают грядущее повышение.<br /><br />«Но вряд ли сильно», — говорит эксперт.<br /><br /><strong>Автомобили со скидкой в 20%</strong><br /><br />Чтобы начать год с чистого листа, дилеры стремятся побыстрее распродать автомобили выпуска 2008 года и не скупятся на «комплименты покупателям».<br /><br />Наибольшее количество новогодних акций в сегменте самых прoдаваемых автомобилей стоимостью $25 000.<br /><br />При покупке такой машины можно сэкономить до 20%. Получить в подарок страховку, комплект зимней резины и одну дорогостоящую опцию.<br /><br />К примеру, у официальных дилеров Opel малолитражку Corsa можно купить на 33 000 рублей дешевле.<br /><br />Реальная скидка на Opel Astra составляет до 60 000 рублей в зависимости от комплектации.<br /><br />Если раньше на Ford Focus и компактвэн C-Max нужно было стоять полгода в очереди, то сейчас такой проблемы нет. Покупателей стимулируют подарком — набором опций на сумму от 20 000 до 30 000 рублей.<br /><br />Продавцы Nissan при покупке за наличные делают скидку в 50 000 рублей на модели Tiida и Almera Classic.<br /><br />Впрочем, у них есть и спецпредложение по кредитованию — под 2% годовых (при том, что на рынке средняя ставка 14-17% годовых).<br /><br />Но сейчас кредит на автомобиль брать сложно (надо иметь белый доход не менее 100 000 рублей в месяц и стаж работы на одном месте не менее 5 лет), и невыгодно (деньги дорожают, а автомобиль дешевеет).<br /><br /><strong>Иномарки до $ 40 000 продаются с приданым</strong><br /><br />Более дорогие автомобили, стоимостью от $25 000 до $40 000, тоже можно купить со скидкой и получить подарок.<br /><br />На приобретении Mazda 6 можно сэкономить до 100 000 рублей, в зависимости от комплектации и модификации автомобиля.<br /><br />У официальных дилеров Toyota в комплекте с компактным внедорожником RAV-4 на выбор вам предлагаются зимние шины, диски, противоугонные системы, мультимедийные устройства и навигационное оборудование.<br /><br />Покупателям Volkswagen Passat предоставляется возможность не платить за КАСКО.<br />Аналогичный подарок получают и будущие владельцы Peugeot 407. А при покупке кроссовера 4007 со львом на капоте можно сэкономить до 80 000 рублей.<br /><br /><strong>Авто премиум-класса скрытно подешевели на 30%</strong><br /><br />В классе «премиум» тоже есть бонусы для клиентов. Скажем, при покупке BMW 1-серии дилеры предлагают кредит под 1,9% годовых.<br /><strong><br />Покупателям внедорожников BMW X3 и X5 — в подарок полис КАСКО.</strong><br /><br />Кредиты на льготных условиях предлагают и дилеры Land Rover — при первончальном взносе в размере 30% от стоимости автомобиля займ беспроцентный. Правда, на Defender эта акция не распространяется.<br /><br />Кроме того, в рамках этой акции при покупке Range Rover и Range Rover Sport вы получаете страховку в подарок.<br /><br />На приобретении Audi Allroad Quattro сейчас можно сэкономить около 170 000 рублей.<br /><br />Но на самом деле при покупке автомобилей премиум-сегмента можно выиграть гораздо больше. Дело в том, что дилеры дорогих авто не любят распространяться о спецпредложениях. Имидж не позволяет.<br /><br />Но если при посещении автосалона уместно торговаться. Особенно если вы пришли с «живыми» деньгами. И речь идет не только о подарках в виде зимней резины или автокаско, но и реальных скидках. Нам предлагали снизить цену почти на треть.<br /><br />«Если скидка или подарок хотя бы частично покрывают будущие потери, то в целесообразности приобретения можно не сомневаться»<br /><br />С 1 января 2011 года купленная сегодня новая иномарка перейдет в разряд «трехлеток». По словам Андрея Иванова, менеджера отдела trade-in крупного московского дилера, за три года автомобиль стоимостью до $25 000 теряет порядка 20-30% от его стоимости.<br /><br />«Ford Focus и Chevrolet Lacetti теряют по минимуму — 15-20%. А, например, аналогичный по классу Renault Megane через три года станет дешевле на 25-30%, в зависимости от комплектации и состояния», — рассказывает эксперт.<br /><br />Поэтому перед покупкой не лишним будет просчитать, сколько ориентировочно будет стоить ваш автомобиль через три года. Если скидка или подарок хотя бы частично покрывают будущие потери, то в целесообразности приобретения можно не сомневаться. Если нет — надо пользоваться случаем и торговаться дальше.<br /><br />Источник dailyonline.ru<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-5934017347963016936?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-85713473003966355232008-11-25T22:29:00.000-08:002008-11-25T23:25:26.448-08:00Японские автомобили существенно подорожают в 2009 г!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.newsland.ru/public/upload/news/big_yaponiya_avtomobili_tsenyi.JPG" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Японские автомобили в России в 2009 г. могут существенно подорожать. Такое мнение в ходе брифинга с журналистами высказал директор автодилерского центра в Санкт-Петербурге "Атлант-М Лахта" Павел Копатько, передает "РБК. Санкт-Петербург". По словам эксперта, это связано с укреплением иены. В настоящее время уже наблюдается удорожание стоимости автомобилей марки Mazda.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Говоря о ценах на европейские и американские бренды, П. Копатько отметил, что делать прогноз по их изменению трудно из-за нестабильности кросс-курса доллара и евро. По его словам, стоимость иномарок скорее всего будет только расти.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Напомним, что осенью этого года в России наблюдалось снижение цен на ряд иностранных машин, в том числе японских автомобильных брендов.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV> Источник <A href="http://www.autonews.ru">www.autonews.ru</A></DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-8571347300396635523?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-14212979510855359832008-11-23T07:18:00.000-08:002008-11-23T08:14:16.354-08:00Новые пошлины подорвут автомобильный рынок в России<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.zr.ru/images/article/ready/1/2/4/2/124273.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Уже со следующего года Правительство РФ планирует поднять пошлины на импорт иномарок. Подорожают не только новые автомобили, но и, главным образом, иномарки возрастом более пяти лет. Те, кто рассчитывал на приобретение дешевого иностранного средства передвижения, скорее всего, будут вынуждены либо раскошелиться на более дорогие варианты, либо обратить внимание на отечественный автопром.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>Поддержка производителя</STRONG><BR>Последний, кстати, как и предполагало правительство, выигрывает в сложившейся ситуации больше всего. Общая доля того же "АвтоВАЗа" на рынке новых автомобилей в России в последние годы значительно сократилась – уже в этом году новых "ВАЗов" было продано меньше, чем новых иномарок. И теперь, на фоне кризиса, тольяттинцы получают неплохую поддержку правительства. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Повышение ставки таможенных пошлин на новые иномарки составит 5% - 30 вместо 25. Что из этого получится? Те производители, которые успели в свое время "влезть" на территорию РФ благодаря знаменитому "116-му пункту", смогут еще повысить продажи своей продукции, изготовленной на российских заводах. То есть те же Toyota Camry, Nissan Teana, VW Passat, Ford Focus и Mondeo практически останутся без конкурентов. Цены на аналогичные зарубежные модели поползут вверх, и прибавка в итоге составит не 5 процентов, а больше, поскольку тот же самый НДС рассчитывается с уже "растаможенного" автомобиля. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Если взглянуть на таблицу самых популярных моделей иностранного происхождения (по данным АЕВ – Ассоциации Европейского Бизнеса), из 25 моделей всего 8 производятся на территории России. Позиции Mazda, не имеющей своих производственных мощностей в России, могут пострадать – цены неизбежно вырастут, и никакой хитрой логистикой разницу не покроешь. При повышении пошлин тот же Chevrolet Lacetti, стремительно набравший популярность в этом году, станет процентов на 8-10 дороже, вследствие чего неизбежно перестанет пользоваться таким ажиотажным спросом. Хотя в случае с Lacetti это не так страшно в долгосрочной перспективе – уже в следующем году на недавно открывшемся заводе GM в Шушарах начнется сборка прямого "наследника" Lacetti – нового седана Cruze. Но - только если GM получит госкредит от правительства США. В связи со сменой администрации страны выдача средств может быть отложена, и тогда крупнейшему в мире автопроизводителю грозит банкротство. А пока – даже бестселлер Lanos под вопросом: планы организации производства этой бюджетной модели в России, похоже, сорвались.</DIV> <DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.zr.ru/images/article/ready/1/2/4/2/124278.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Также новый законопроект предусматривает повышение ставки на подержанные авто. Причем должна измениться и дифференциация по годам: если раньше подержанные иномарки разделялись на сегменты до 3 лет и от 3 до 7, то новые правила снижают т.н. "заградительный" порог до 5 лет. Если ранее ставки ввозной таможенной пошлины для иномарок старше 7 лет устанавливалась из расчета: для автомобилей с объемом двигателя до 2,5 тыс. кубических сантиметров - 2 евро за 1 см3, с объемом двигателя более 2,5 тыс. см3 - 3 евро за "кубик", от 0 до 3 лет - 25 процентов от стоимости машины, а для автомобилей возрастом от 3 до 7 лет с объемом двигателя до 2,5 тыс. см3 - 0,85 евро за 1 см3, более 2,5 тыс. см3 - 1,4 евро за 1 см3, теперь картина меняется. На новые авто и возрастом до 5 лет ставки повысятся на те же 5%, а вот на авто постарше – в зависимости от рабочего объема двигателя, пошлины возрастут до 2,5-5,7 евро за см3. Приморье, где подавляющее большинство автопарка составляют праворульные "японки", уже отреагировало на инициативу "верхов" акцией протеста.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV><STRONG>Врешь, не возьмешь?</STRONG><BR>В итоге картина складывается такая: подорожание большинства новых иномарок, резкий скачок цен на подержанные авто из-за рубежа, плюс общий спад продаж, вызванный кризисом. Последствия кризиса и новой таможенной политики для продавцов еще менее предсказуемы: аналитики сходятся во мнении, что основные изменения в российском автобизнесе еще впереди – мелкие поставщики исчезнут, произойдет передел рынка между крупными компаниями, имеющими в своих "портфолио" по нескольку брендов, а там недалеко и до монополизации всего рынка. Следы финансового бедствия рано или поздно сойдут на нет, и тогда спрос снова превысит предложение. Россияне будут выстраиваться в многомесячные очереди за наиболее востребованными моделями заграничного "происхождения", а новинки мирового автопрома приобретут более престижный статус.</DIV> <DIV>Некоторые эксперты считают, что больше всего выигрывают в сложившейся ситуации иностранные бренды. Роман Гуляев, главный редактор журнала "Авто Бизнес Ревю": "В российский автопром иностранными производителями за последние годы было инвестировано около 2 миллиардов долларов. Вполне естественно, что они хотят защитить свои инвестиции. Так что эта мера направлена на поддержку именно таких производителей, а не только "АвтоВАЗа", как об этом кричат на всех углах. Возможно, имея такую поддержку в виде пошлин, иностранные компании будут расширять модельный ряд производимых здесь автомобилей. Пример "Фольксвагена", который начал производство сразу пяти моделей, очень показателен - и VW, и Skoda в этом году на коне".</DIV> <DIV>А как на новые условия отреагируют китайские производители, пока не имеющие в России полноценных производственных мощностей? Андрей Матвеев, руководитель отдела общественных связей компании "ИРИТО", крупнейшего поставщика китайской техники в Россию, прокомментировал ситуацию так: "Разумеется, новые таможенные правила сильно повлияли на бизнес ИРИТО. Прежде всего, потому, что прекратилась локальная сборка наиболее востребованных вcедорожников Great Wall. Однако мы предвидели эту ситуацию и еще год назад начали готовиться к ней, совершенствуя систему доставки автомобилей из Китая. На сегодняшний день мы имеем возможность поставлять машины в сборе, сохраняя при этом их цену доступной. Так что для покупателей вcедорожников Great Wall в ближайшем будущем ничего не изменится. Кроме того, автомобиль BYD F3, наиболее популярная легковая модель из представляемых ИРИТО, всегда поставлялась без локальной сборки и имела при этом огромное ценовое преимущество перед конкурентами. Думаю, что с введением новых таможенных норм это преимущество только увеличится. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Боюсь, что ближайшие перспективы автомобильного рынка в целом трудно назвать радужными. Наиболее крупные автомобильные компании уже испытывают невероятные затруднения. Как следствие – сокращение персонала, закрытие заводов и т.д. Негативные изменения сегодня наиболее очевидны в США, а это значит, что до России волна докатится, как обычно, с опозданием в полгода, так что российским дилерам международных автомобильных концернов, вероятно, придется туго.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Кризис коснулся и китайских автопроизводителей, хотя и в меньшей степени. Все-таки в КНР есть огромный резерв – собственный рынок, которому еще очень далеко до насыщения. Как ни странно, есть и обратные примеры. Так, например, компания BYD благодаря своевременному выпуску бюджетной модели BYD FØ смогла увеличить свои продажи на 40%, удивив тем самым всех участников рынка. Пожалуй, это знаковое событие, которое доказывает, что из любой ситуации есть выход. Поэтому сейчас мы активно работаем с BYD, с тем чтобы, опираясь на опыт этой компании, обеспечить рост продаж марки и в России".</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В конечном итоге пострадают покупатели. Немалая часть планировавших приобрести новый автомобиль либо отложит покупку до лучших времен, либо обратит внимание на более доступные варианты, которых, в свою очередь, станет гораздо меньше, чем год назад. В панике и вторичный рынок: пошлины сильно подорвут продажи. Ситуация же на фондовом рынке такова, что курсы валют могут меняться в любых направлениях – соответственно, значительная доля населения стремится эту валюту во что-нибудь вложить. Станет ли новая иномарка выгодным вложением – вопрос спорный. И ответ станет более или менее ясен не ранее чем через полгода – именно весной кризис, вероятно, пойдет на убыль. А тенденция развития событий такова, что делать прогнозы сейчас особенно неблагодарно. Остается ждать…</DIV> <DIV>Источник zr.ru</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-1421297951085535983?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-57165277759068481022008-11-18T01:14:00.000-08:002008-11-18T02:10:24.792-08:00При продаже подержанных атомобилей повторно НДС взимать не будут<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.newsland.ru/public/upload/news/big_1226935903_.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Комитет Государственной думы по бюджету и налогам рекомендовал принять во втором чтении законопроект, исключающий повторное взимание налога на добавленную стоимость (НДС) при реализации подержанных автомобилей. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Законопроектом предлагается дополнить статью 154 Налогового кодекса РФ нормой, согласно которой при реализации подержанных автомобилей, приобретенных у физических лиц, налоговая база по НДС определяется как разница между ценой с учетом налога и ценой приобретения указанных автомобилей.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В редакции законопроекта, принятой в первом чтении, предлагалось распространить данный порядок только на автомобили, бывших в употреблении не менее трех лет. Однако ко второму чтению комитет принял решение распространить ее на все подержанные автомобили. В настоящее время при реализации подержанных автомобилей налоговая база по НДС определяется как стоимость этих автомобилей, исчисленная исходя из рыночных цен без включения НДС. <BR>Источник <A href="http://www.autonews.ru">autonews.ru</A></DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-5716527775906848102?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-18073911496582156042008-11-13T01:51:00.000-08:002008-11-13T02:47:41.650-08:00Россияне отказываются от автомобилей иностранных марок !<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://img.dni.ru/binaries/v2_articlepic/260190.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Впервые с начала текущего года зафиксировано падение продаж автомобилей иностранных марок в России. В октябре отрицательную динамику показали многие ведущие марки авто.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в октябре в России было продано всего 169,115 тысяч иномарок, что на 5,7% меньше по сравнению с показателями сентября. Если брать общую статистику, то по сравнению с прошлым годом продажи иномарок все же выросли, хоть и не так динамично как в прошлом году. За десять месяцев текущего года россияне приобрели 1780,773 тысяч автомобилей иностранных марок, что на 36% больше аналогичного периода прошлого года. Напомним, что по результатам 2007 года, рост продаж иномарок составил 61%. А в октябре 2007 года был зафиксирован 55-процентный рост продаж по сравнению с октябрем 2006 года.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Еще в августе эксперты автомобильной промышленности делали оптимистичные прогнозы относительно выхода нашего авторынка на первое место в Европе. Предполагалось, что российский авторынок в текущем году перешагнет 3-миллионный рубеж. Однако, уже в начале осени аналитическое агентство "Автостат" снизило свой прогноз с 3,16 млн до 2,9 млн автомобилей. Некоторые эксперты не рассчитывают даже на такую цифру. Так, аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак предполагает что по итогам 2008 года рынок может не перешагнуть и порога 2007 года - 2,4 млн автомобилей, передает "Коммерсант".</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По данным издания, продажи корейской Hyundai упали на 27% по сравнению с октябрем 2007 года. Ford продал на 18% меньше, Nissan – на 24%, Volvo – на 20%. В китайская Chery и вовсе потеряла в продажах 70%. Hummer – минус 38%. Alfa Romeo – минус 50%. Однако, некоторые марки показали значительный рост. Так, продажи Fiat выросли на 289%, Saab – на 161%, MINI – на 141%, Peugeot – на 102%, Honda – на 101% и Toyota – на 56%.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Ноябрь, несмотря на все усилия автопроизводителей и дилеров, может оказаться еще более неудачным. Генеральный директор группы "Инком-авто" Владимир Франке прогнозирует 10-процентый спад продаж по сравнению с октябрем текущего года. Однако, по мнению эксперты, самым неудачным окажется начало 2009 года. Даже учитывая небольшой рост спроса на иномарки под Новый год, в первых месяцах следующего года, компаниям придется серьезно задуматься над вариантами выхода из кризисной ситуации. Ранее автопроизводители предлагали российским дилерам большие квоты и скидки с оптовых цен, чтобы продвинуть свои автомобили на нашем рынке. Сейчас они не готовы тратить дополнительные средства на стимулирование дилеров. По мнению президента ГК "Фаворит-моторс" Владимира Попова, сокращать дилерскую маржу, бонусы и иные методы дилерской активности будут концерны, наименее уверенно чувствующие себя на российском рынке.</DIV> <DIV>Источник//dni.ru/</DIV> <DIV> </DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-1807391149658215604?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-67871414195546202822008-11-11T01:32:00.000-08:002008-11-11T02:28:35.021-08:00Toyota разрабатывает автомобиль стоимостью в $5 тысяч!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.newsland.ru/public/upload/news/big_Toyota_avtomobili.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Японская корпорация Toyota Motor совместно с дочерней компанией Daihatsu разрабатывают автомобиль для развивающихся рынков, cтоимость которого не должна превысить $5 тыс., пишет Automotive News Europe со ссылкой на японские СМИ. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По данным последних производство дешевой Toyota должно начаться в 2015 году в индийском штате Бангалор. Официальный представитель корпорации отказался комментировать эту информацию.<BR>Источник <A href="http://www.gazeta.ru">gazeta.ru</A></DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-6787141419554620282?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-9929576039691034902008-11-02T05:20:00.000-08:002008-11-02T06:17:30.253-08:00Nissan Versa 1.6 станет самым дешевым автомобилем в США!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://img.lenta.ru/iauto/news/2008/11/01/versa/picture.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Североамериканское отделение компании Nissan объявило о начале продаж с 18 ноября новой версии седана Versa с двигателем 1,6 литра. Как сообщается в официальном пресс-релизе марки, Nissan Versa Sedan 1.6 станет самым дешевым новым автомобилем, продающимся в США. Рекомендованная автопроизводителем цена (Manufacturer's Suggested Retail Price) составит 9990 долларов США. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Добиться снижения стоимости позволил 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 107 лошадиных сил, который устанавливается вместо 1,8-литрового мотора на других версиях модели Versa. Кроме того, в самом дешевом американском автомобиле применяется 5-ступенчатая механическая трансмиссия, вместо стандартной для остальных модификаций 6-ступенчатой МКПП. Версии с "автоматом" также будут дешевле за счет использования 4-ступенчатой автоматической трансмиссии, вместо более дорого вариатора. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Цена Nissan Versa Sedan 1.6 на 245 долларов ниже, чем просят американские дилеры за базовую комплектацию трехдверного хэтчбека Chevrolet Aveo, до настоящего времени удерживавшего звание самого дешевого автомобиля в США. Стоит отметить, что модель Versa продается в Европе и России под названием Tiida.</DIV> <DIV>Источник /auto.lenta.ru</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-992957603969103490?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-57082390518788845302008-11-02T05:02:00.000-08:002008-11-02T05:59:02.597-08:00Вероятность оказаться в ДТП зависит от социального статуса водителя!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://www.deluxe-nn.ru/images/index_img.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Роль Его Величества Случая в дорожно-транспортных происшествиях сильно преувеличена, считают эксперты Государственного института коммуникационного анализа Швеции /ГИКА/. Проведенное ими исследование показало, что вероятность оказаться в ДТП во многом зависит от социального статуса водителя. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Так, по сравнению с водителями с безаварийным стажем большинство участников ДТП имеют более низкий образовательный уровень, доходы их невысоки, и они чаще других оказываются без работы и сидят на больничном. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Также выяснилось, что люди с хорошим образованием и солидным доходом, имеющие возможность купить машину и часто передвигаться на ней, представлены в статистике ДТП крайне незначительно. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Все это лишь констатация существующей тенденции. В чем конкретно заключаются различия между высокообразованными и состоятельными водителями и их противоположностями с точки зрения дорожных происшествий, авторы исследования пока сказать затрудняются. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>"Есть много различных факторов, о которых невозможно сказать что-либо наверняка. К ним относится, например, качество автомобилей", - говорит начальник статистического отдела ГИКА Мария Мелькерссон в интервью агентству ТТ. Однако, на вопрос о пользе подобного анализа она отвечает, что он способствует пониманию того, что "работа в области дорожной безопасности - это не только строительство более качественных дорог. Где- то в конечном итоге все сводится к тому, как человек ведет себя за рулем и насколько высоко ценит свою и чужие жизни".</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Ирина Дергачева\ ami-tass.ru</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-5708239051878884530?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-7605368856784821212008-11-02T04:58:00.000-08:002008-11-02T05:54:45.604-08:00Ввоз иномарок в Россию старше 5 лет могут запретить!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://tbn0.google.com/images?q=tbn:4PI0xh_KZRKv7M:http://naviny.by/media/2007.03/Avtovoz-300.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Правительство России готово помогать отечественным автоконцернам, терпящим сейчас, в условиях экономического кризиса, спад продаж. Чиновники готовы фактически запретить импорт иномарок старше пяти лет. Могут вырасти пошлины и на новые иномарки.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>На совещании по экономическим вопросам премьер-министр РФ Владимир Путин признал, что российский автопром нуждается в защите. Так, 7 ноября в рамках правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле будут обсуждаться меры по его поддержке. Комиссия обсудит повышение порога доступа для подержанных иномарок в Россию.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Как пишут "Ведомости", сейчас запретительные пошлины установлены на автомобили старше 7 лет. Чиновники готовы снизить его до 5 лет, говорят источники в Минпромторговли.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Также в комиссию внесено предложение о повышении пошлин и на новые иномарки, которое составит 10 % - с 25% до 35%. Впрочем, собеседник издания допускает, что это предложение не попадет в повестку заседания. Кроме того, как добавил источник в министерстве, речь на собрании может также пойти о повышении пошлин на ввоз грузовиков и легких коммерческих автомобилей.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По оценкам экспертов, в России в сегмент иномарок от 5 до 7 лет попадают около 150 000 машин, большинство из них продаются на Дальнем Востоке. По их мнению, повышение пошлин на новые автомобили, чья доля на рынке сейчас составляет более 30% рынка, сильно ударит по импортерам. При этом российские автопроизводители избавятся от конкурентов - ведь большинство мировых автоконцернов построили или строят заводы в России.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Напомним, что совсем недавно на рассмотрение в Госдуму был внесен законопроект, согласно которому в Россию можно ввозить только автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Причем касается это и подержанных машин. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Такие поправки в законодательство также направлены на поддержку российских автопроизводителей и иностранных автокомпаний, организовавших свои сборочные предприятия на территории России. <BR>Источник auto.newsru.com</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-760536885678482121?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-65570734002097780842008-10-28T23:13:00.000-07:002008-10-29T00:09:40.400-07:00Ввозить подержанные автомобили в Россию станет сложнее!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://pics.utro.ru/utro_photos/2008/10/28/image/image.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>В Государственную думу РФ внесен законопроект, запрещающий ввоз в Россию машин, не соответствующих техническим требованиям, действующим в стране. Как передает корреспондент ИА REGNUM 28 октября, члены фракции "Единой России" - первый вице-спикер Госдумы Олег Морозов и Николай Гончар внесли законопроект "О внесении изменений в федеральный закон "О безопасности дорожного движения". "Речь идет о том, что нужно ужесточить контроль за качеством состояния того "бэушного" транспорта, который ввозится в Россию", - заявил Морозов. Он напомнил, что Россия присоединилась к женевскому соглашению "О принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний". "Если мы ввозим немецкий автомобиль 10-летней давности, то на него распространяются главным образом ограничения, связанные с тем, что он 10-летний, а не с тем, что его нельзя у нас эксплуатировать, потому что она произведена в Германии", - заявил Морозов. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Для упорядочения выпуска в обращение ввозимых в Россию машин, бывших в эксплуатации, предлагается установить, что для получения паспорта транспортного средства в таможенных органах РФ должны быть предъявлены документы, удостоверяющие, что ввозимая машина соответствует установленным в России требованиям по безопасности. Депутаты Госдумы обращают внимание на то, что сейчас любой человек может беспрепятственно ввезти автомобиль, не соответствующий требованиям по безопасности. Это связано с тем, отмечают депутаты, что при выдаче таможенным органом паспорта транспортного средства, не требуется предоставлять какие-либо документы (за исключением соответствия требованиям к выбросам вредных загрязняющих веществ) о соответствии ввозимых машин российским требованиям по безопасности. Ежегодно в Россию ввозится около 400 тыс. легковых, грузовых автомобилей и автобусов, отмечают парламентарии. Таким образом, по мысли авторов законопроекта, все машины должны соответствовать российским требованиям по пассивной - конструкции кузова и кабины, ремни безопасности - и активной - тормоза, освещение, шум, электромагнитная совместимость, светотехника безопасности, климатическим и другим нормам. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Авторы законопроекта обращают внимание на то, что с увеличением парка автомобильной техники - в 2007 г. на 35% или на 2,8 млн единиц возрастает количество ДТП. В пояснительной записке к законопроекту приводятся данные департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, в соответствии с которыми в 2007 г. произошло 233 809 ДТП, в которых было ранено 292 206 человек. По мнению законодателей, их инициатива должна снизить аварийность на дорогах и тяжесть последствии ДТП.</DIV> <DIV>Источник //auto.utro.ru/</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-6557073400209778084?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-18990270494098299962008-10-28T23:06:00.000-07:002008-10-29T00:03:08.146-07:00Пьяным водителям ужесточат ответственность за нарушение ПДД!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://tbn0.google.com/images?q=tbn:v3fFaDlFjlLMCM:http://www.rb.ru/upload/admins/picture/634_2008-08-15_19.22.53.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Комитет Государственной думы по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству рекомендовал ужесточить ответственность за нарушение ПДД и эксплуатацию транспортных средств водителями, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Соответствующие поправки в ст. 264 Уголовного кодекса РФ были рекомендованы к принятию в первом чтении на сегодняшнем заседании комитета. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Как пояснил первый заместитель председателя комитета Владимир Груздев, сейчас санкции одинаковы для трезвых и пьяных водителей. "Законопроектом предусматривается ввести новый квалифицирующий признак состава преступления - нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения", - отметил В.Груздев. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Также законопроект содержит предложения по введению новых безальтернативных санкций за нарушения ПДД нетрезвым водителем. Так, в случае причинения вреда здоровью человека, предусматривается лишение свободы на срок до трех лет с обязательным лишением водительских прав, в случае гибели одного человека - от 5 до 7 лет, в случае гибели двух и более человек - до 9 лет лишения свободы. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Ранее в Госдуму был внесен законопроект, ужесточающий ответственность водителей за нарушение правил дорожного движения на пешеходных переходах. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Документом, внесенным членом комитета Госдумы по финансовому рынку Александром Ковалем, предлагаются изменения в Кодекс РФ об административных правонарушениях, которые увеличивают со 100 руб. до 1 тыс. руб. штраф за непредоставление преимущества пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения на пешеходном переходе. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Как отмечается в пояснительной записке к документу, самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий является наезд на пешеходов. По итогам I полугодия 2008 г. зарегистрировано 35 023 таких случая, что составляет 38,7% от общего количества ДТП за этот период. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Каждый шестой наезд на пешехода совершается на пешеходных переходах, тяжесть последствий наездов составила шесть погибших из 100 пострадавших. При этом отмечается в документе, 80,5% наездов на пешеходов произошли по вине водителей. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Одновременно законопроектом вносится положение об увеличении штрафа за перевозку детей без специальных детских кресел или устройств, позволяющих пристегнуть ребенка, со 100 руб. до 500 рублей. Таким образом, пояснил А.Коваль, ответственность водителя за перевозку непристегнутого ребенка будет соответствовать штрафу за отсутствие ремня безопасности у самого водителя. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>По материалам РБК</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-1899027049409829996?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-87375055059161418732008-10-28T09:06:00.000-07:002008-10-28T10:02:34.363-07:0020 самых дешевых иномарок в России!<DIV>По данным Ассоциации европейских производителей (АЕБ), в сентябре продажи автомобилей в России упали на 20%. Стоит ожидать, что вскоре постоянно растущая средняя стоимость покупки машин тоже снизится - люди если и будут покупать новые автомобили, то более дешевые, жертвуя комфортом, а иногда и классом модели.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Но автопроизводителей не должно застать это врасплох – почти у всех компаний приготовлено по самой бюджетной модели в определенном классе. </DIV> <DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://samaw.com/wp-content/uploads/2007/06/spark-india.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Так, самой дешевой иномаркой, продающейся на российском рынке, можно считать <STRONG>Chevrolet Spark</STRONG> с двигателем объемом 0,8 литра – ее стоимость составляет 247 000 рублей. Чуть дороже – 277 000 рублей – стоит Renault Logan Authentique 1.4. За 292 000 рублей можно приобрести 3-дверный хэтчбек Hyundai Getz 1.1. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Peugeot выпустил самую дешевую модель 107, которая по размерам гораздо меньше Fiat Panda, но стоит примерно столько же – 309 000 рублей за двигатель объемом 1,0 литра с аудиоподготовкой и двумя подушками безопасности. За эту же сумму можно купить Skoda Fabia 1.2 в комплектации Classic. Стоимость Fiat Panda с таким же мотором и борткомпьютером – 305 000 рублей.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Kia Picanto обойдется россиянину за 319 000 рублей. За 343 000 рублей продается 1,0-литровый Opel Corsa в базовой комплектации Essentia. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>На 7 000 рублей дороже окажется Ford Focus в новом кузове с двигателем 1,4 литра и "механикой". Также российские дилеры Ford уже объявили о начале приема заказов на новую Fiesta - цены на нее начинаются с отметки 368 000 рублей.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>381 000 рублей стоит 1,2-литровый Volkswagen Polo. Nissan предлагает самую дешевую Almera Classic по цене 397 000 рублей - это версия без кондиционера, без пассажирской подушки безопасности, без ABS и аудиосистемы.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Самым дешевым приобретением под маркой Mitsubishi является модель Colt. "Рольф" предлагает "специальное предложение" на эту модель - Colt с двигателем 1,3 литра с минимально необходимым набором функций (без кондиционера, без пассажирской подушки безопасности, без ABS и аудиосистемы) стоит 416 000 рублей. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Самая маленькая и одновременно самая бюджетная Mazda 2 продается только с мотором 1,5 литра, но с достаточно богатым набором опций, за 424 000 рублей. За кондиционер придется доплатить еще около 20 000 рублей. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Самая дешевая модель Toyota Yaris с двигателем 1,3 литра стоит 480 000 рублей. В базовую комплектацию входят: кондиционер, подогрев передних сидений, магнитола, зеркала с подогревом и бортовой компьютер.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Перевалив предел в 600 000 рублей, для россиян предлагаются Chrysler PT Cruiser с мотор 1,6 литра (637 000 рублей), Dodge Caliber SE 1.8 (645 000 рублей), Volvo C30 1.6 (646 000 рублей). </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>За 673 000 рублей можно купить 3-дверный Mercedes А 150. Хэтчбек BMW 1 серии с мотором 1,6 литра без кондиционера, но с богатым пакетом безопасности и стальными колесными дисками стоит 697 220 рублей. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Самый дешевый вариант самой маленькой Audi А3 доступен за 790 000 рублей. За 872 000 рублей можно сать владельцем внедорожника Jeep Compass 2.4. А самая дешевая модель люксовой марки Jaguar - X-Type c 2,0-литровым дизелем стоит 1 000 000 рублей. <BR>Источник auto.newsru.com</DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-8737505505916141873?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-28355922260001789592008-10-24T00:50:00.000-07:002008-10-24T01:46:42.863-07:00Самые дешевые предложения по всем иномаркам!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://tbn0.google.com/images?q=tbn:0bIU7Lj6zqmyDM:http://www.alminrentacar.com/arac/albea.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV>По данным Ассоциации европейских производителей, в сентябре продажи автомобилей в России упали на 20%, а это значит, что вскоре растущая все это время средняя стоимость покупки тоже снизится. На деле окажется, что люди, если и будут покупать автомобили, то более дешевые, жертвуя комфортом, а иногда и классом авто. Из-за подорожавших кредитов и уменьшения размера оплаты труда многим придется, например, пересесть с Toyota Corolla на Toyota Yaris, или с Volkswagen Passat на Volkswagen Golf, а некоторым и подавно надо будет сменить Daewoo Nexia на Daewoo Matiz. К счастью, у каждого автопроизводителя припасена одна самая бюджетная модель в определенном классе. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Fiat предлагает даже два вполне бюджетных варианта. Albea позиционируется как самая дешевая модель, семейный седан эконом класса, конкурент Renault Logan, стоит 329 тыс. рублей. За эти деньги можно получить автомобиль с "механикой", двигателем 1,4 л., иммобилайзером и подголовниеом регулирующимся по высоте. Придется установить магнитолу, возможно, заказать ESP и избавится от обрубков, регулирующих подъем стекол вручную. Еще 20 тыс. и на авто можно ездить. Однако по-настоящему, дешево стоит Fiat Panda с двигателем объемом 1,1 л. , но уже с бортовым компьютером.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Самая дешевая из Toyota модель Yaris готова поменять дилера на хозяина за 480 тыс. рублей, и это за автомобиль B-класса с довольно посредственным качеством салона. Двигатель 1,3 л. зато носит на себе почти все блага автомобилизированного человечества: кондиционер, подогрев передних сидений, магнитолу, зеркала с подогревом и бортовой компьютер.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В арсенале Nissan нету собственной дешевой разработки, зато есть модель корейской дочерней компании Sumsung, которая и предлагает Almera Classic по бросовым ценам. За 397 тыс. рублей можно приобрести автомобиль без кондиционера, без пассажирской подушки безопасности, без ABS и аудиосистемы. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Компания "Рольф", как всегда, как истинный монополист, пользуясь ростом рынка, предлагает автомобили по ценам, не имеющим отношения к рынку. Например, самое дешевое приобретение под маркой Mitsubishi на колесах, это Colt, который через пару месяцев канет в Лету, уступив место рестайлинговой версии. Так вот под надписью "специальное предложение" красуется Colt с двигателем 1,3 с тем же минимально необходимым набором функций по цене 416 тыс. рублей. Лучше купить одноименный чайник или телефон. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Peugeot обзавелась самой дешевой моделью и расширила представленные в своей линейке классы. Peugeot 107 по размерам гораздо меньше Fiat Panda, но стоит примерно столько же. За двигатель объемом всего 1 л. и с аудиоподготовкой и парой подушек безопасности просят 309 тыс. рублей. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Дилеры Ford уже объявили о начале приема заказов на новую Fiesta. Цены на эту горожанку стартуют с отметки 368 тыс. рублей. Тем временем, самый бедно оснащенный Focus с двигателем 1,4 л. и "механикой", естественно в новом кузове стоит 350 тыс. рублей. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Самая маленькая и одновременно самая бюджетная Mazda2 продается только с мотором 1,5 л., но уже с достаточно богатым набором опций. Доплатить придется только за более продвинутую магнитолу, кондиционер и мелкие интерьерные улучшения. Но за пакет с кондиционером придется к базовой цене в 424 тыс. рублей доложить еще около 20 тыс. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Если владельцы среднего бизнеса тоже не смогут рефинансировать свои задолженности, то своим дочкам вместо Mercedes C-class придется купить уже A-class. Это будет стоить папаше 673 тыс. рублей, его дочка будет ездить на трехдверном A150 с большим количеством разнообразных нужных и ненужных опций.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В компании BMW аналогичных вариантов нет, так что разорившемуся любителю BMW придется пересесть на ненавистного бюргерского конкурента. Самое дешевое, что предлагает баварский конструктор это 1 series, трехдверный хэтчбек с мотором 1,6 л. без кондиционера, зато с богатым пакетом безопасности и стальными дисками. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Еще один немецкий премиум-игрок также не стремиться продавать автомобили неудачникам, поэтому самый дешевый вариант самой маленькой А3 доступен за 790 тыс. рублей. Однако в эту сумму, кроме двигателя 1,6 л., круиз-контроль, вставками из дерева и другими функциями на которых сэкономить не придется. </DIV> <DIV>Источник <A href="http://www.autonews.ru">autonews.ru</A></DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-2835592226000178959?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-51160180080515573832008-10-24T00:45:00.000-07:002008-10-24T01:41:34.363-07:00Scion - самый надежный автомобильный бренд!<DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://paultan.org/gallery/d/3873-2/01-2008-scion-xd.gif" align=baseline border=0></DIV> <DIV>Азиатские автомобили заняли первые десять строчек в рейтинге самых надежных автомобилей на 2009 год, по версии издания Consumer Reports. Лучшие выбирались более чем из 1,4 млн автомобилей на основе писем читателей. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Самым надежным признан бренд Scion компании Toyota Motor. "В линейке Scion есть три сравнительно небольших, хорошо оснащенных автомобиля, - сказал директор центра тестирования автомобилей Consumer Reports Дэвид Чемпион. - Это базовое транспортное средство, но хорошо укомплектованное".</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Следом за Scion идут Acura от Honda Motor и собственно Honda. Далее в списке расположились Toyota и люксовый бренд этой же компании - Lexus. Таким образом, азиатские автомобили оккупировали все места в первой десятке.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>И только на одиннадцатой строчке появляется американский автомобиль - Lincoln от Ford Motor. Журнал Consumer Reports выделил Ford как производителя самых надежных в США автомобилей, которые сопоставимы с японскими. А вот Chrysler оказался не на высоте. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Компанию General Motors журнал назвал "сборной солянкой", в которой успешными являются недавно переделанный Chevrolet Malibu, заслуживший показатели "выше среднего". Buick Lucerne V-8 и Pontiac G6 тоже оказались на уровне, но еще четверть моделей компании оцениваются ниже среднего. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Рейтинг составлялся на основе писем читателей Consumer Reports, на основании которых и составлялись прогнозы надежности автомобилей 2009 года. По каждой модели собираются данные за три года или с момента ее появления, если она недавно на рынке. </DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Производители автомобилей тщательно следят за рейтингами Consumer Reports, которые пользуются авторитетом среди покупателей. </DIV> <DIV>Источник <A href="http://www.rb.ru">rb.ru</A></DIV><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2318426687850321965-5116018008051557383?l=japancar-ru.blogspot.com' alt='' /></div>infozillanoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2318426687850321965.post-20267616611958695092008-10-20T08:53:00.000-07:002008-10-20T09:50:02.900-07:00Самые продаваемые автомобили во время финансового кризиса!<DIV>Статистика европейских продаж за три квартала 2008 года отражает существенное влияние глобального финансового кризиса на динамику продаж автомобилей. Если взглянуть на сентябрьские продажи в странах Европы, то сразу видно, какие из них наиболее серьезно потрепало этим кризисом.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Уже привычно видеть, что в Исландии наиболее катастрофическая ситуация с падением продаж в автомобильной отрасли. В 2007 году ООН признала Исландию лучшей страной для жизни в мире. А в 2008 году исландская крона рухнула, фондовый рынок практически исчез, а инфляция съедает все доходы населения.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Трясет Британские острова, Скандинавию и Прибалтику. Все страны этих регионов испытывают падение продаж. В случаях с Исландией, Ирландией и Латвией – очень серьезное. Только в Финляндии ситуация чуть лучше, в сентябре рост 0,2%. В количественном отношении спад наиболее заметен в Великобритании и Испании: на двоих это около 120 000 автомобилей – как раз столько потерял весь европейский рынок.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>Россия на общем европейском фоне выглядит пока сносно: в сентябре 1,5% рост спроса на автомобили, при этом рост иномарок в 22% компенсировал падение продаж на отечественные автомобили.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2008/10/17/164619.20359.jpg" align=baseline border=0><BR>Весь 2008 год, пока не случился кризис, российский автомобильный рынок чувствовал себя прекрасно и рос как дрожжах. Примерно в это время год назад он перерос Францию и вышел на четвертое место в Европе. В 2008-м мы обогнали Италию и Великобританию и уже было стали первыми, но, видимо, наших граждан "прижало" существеннее, чем немцев. Германия все-таки закончит 2008 год лидером продаж европейского автомобильного рынка.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>А вот остальным странам Западной Европы не до жиру: по итогам трех кварталов 2008 года многим из них приходится считаться со значительным падением спроса на автомобили. Ситуация несколько компенсируется увеличением продаж во многих странах Восточной Европы: Польше, Чехии, Словакии. Но все равно продажи в целом по Европе снизились на 4,4%.</DIV> <DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2008/10/17/164647.20428.jpg" align=baseline border=0><BR>Автомобильным компаниям в эти суровые времена тоже приходится несладко. В сентябре из десяти ведущих европейских автомобильных брендов только Audi может похвастаться отличным результатом. А в целом за 2008 год небольшой рост продаж показывает итальянский Fiat, чьи Panda, Bravo и 500 пришлись по вкусу европейцам. Россиянам, кстати, абсолютно чужда расстановка сил на европейском автомобильном рынке. Здесь не поймут, как может Fiat продаваться лучше, чем Toyota... почему в лидерах нет Hyundai и Daewoo? где "лучшие в мире" японские автомобили Nissan, Mazda и Mitsubishi? и как в десятку смогли попасть жутко дорогие для среднего россиянина Mercedes и Audi? Российский рынок хоть и вырос по размерам до ведущих европейских, но имеет совсем иные характеристики.</DIV> <DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2008/10/17/170447.24810.jpg" align=baseline border=0><BR>Интересно, например, что европейский покупатель очень консервативен в отношении Volkswagen Golf. Модель пятого поколения уже практически сошла со сцены и заменена новым шестым поколением, но модель пятилетней давности остается самым продаваемым автомобилем Европы, причем не испытывает проблем с продажами даже в кризисном сентябре. В первой европейской десятке много хорошо знакомых городских автомобилей B- и C-сегментов. Интересно то, что в России предпочитают автомобили большие и японские: здесь в лидерах Chevy Lacetti, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, Mazda3...</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В европейской десятке всегда присутствует автомобиль премиум-марки, только в 2008 году BMW 3-й серии в группе лидеров заменило новое поколение модели Audi A4. Новая модель "пошла" в Европе, и рост ее сентябрьских продаж достиг 73,4%.</DIV> <DIV> </DIV> <DIV>В десятку также попал и итальянский бюджетный FIAT Panda, на примере которого видно, что в сентябре в Европе возник интерес к самым дешевым автомобилям рынка. Весь год продажи Panda падали, но в сентябре спрос на FIAT Panda вырос на 12%.</DIV> <DIV><IMG alt="" hspace=0 src="http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2008/10/17/170516.24962.jpg" align=baseline border=0></DIV> <DIV><BR>Источник <A href="http://www.autonews.ru">autonews.ru</A> </DIV><div class="b